供电电源分级控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种供电电源分级控制系统，包括蓄电池、接触器和多个熔断器，熔断器分为三级熔断器网络，需要直连蓄电池的正极的第一负载对象所对应的第一熔断器组成一级熔断器网络，由接触器直接控制的、对应于负载对象分组的第二熔断器组成二级熔断器网络，各个负载对象分组中的各个第二负载对象所分别对应的第三熔断器组成三级熔断器网络。本实用新型专利技术按照接触器所控制的负载对熔断器进行了分组，并实现了供电电源的分级控制，这样就可以避免不同负载类型的线路之间干扰所造成的影响，通过二级熔断器网络中的多个第二熔断器分别连接各自的负载对象分组，可以避免使用单一的熔断器F0击穿时影响所有的负载工作。

【技术实现步骤摘要】
供电电源分级控制系统
[0001 ] 本技术涉及供电控制领域，尤其涉及一种供电电源分级控制系统。
技术介绍
对于履带起重机来说，其电源系统通常采用蓄电池为车辆用电系统供电，在使用过程中通过柴油发动机发电或者其他方式对蓄电池进行充电，并同时供给车辆用电系统使用。如图1所示，为现有的履带起重机供电系统的电源控制回路原理示意图，其中一部分负载al、all、…、aY的电源需要与蓄电池直连,例如GPS系统以及部分型号的发动机ECU的供电电源需要直接借入蓄电池的正极才能不影响其功能，还有一些器件的电源根据行业要求不受履带起重机停机影响而断电，例如臂头安装的航标灯等。而另一部分负载al、a2、…、aN的电源在钥匙开关闭合，来使接触器Kl的线圈得电，触发接触器Kl的触点闭合后接通，例如常规电气系统、空调系统、PLC控制系统等，这两部分共同构成履带起重机的主要电源系统。目前，履带起重机的电源系统的熔断器和接触器分散排布在控制箱中，如图2所示，容量5A~30A的熔断器F1、FI1、…、FY通常数量有4个，上口通过导线或桥接件并联，再连接到转台的24V蓄电池的正极，下口连接到各个用电元件。接触器Kl容量为100A~400A，具有线圈接线端1、2，分别连接钥匙开关的电源控制档和接地，控制着触点3、4的通断，触点3、4分别连接 24V蓄电池的正极和200A的熔断器H)，熔断器H)的另一端连接有熔断器F1、F2、...、FN，一般数量在15~25个，熔断器F1、F2、.、FN的上口通过导线或桥接件并联，下口连接各个用电元件，在接触器Kl的触点闭合时，各个用电元件才通电。熔断器FU F2、…、FN在接线时，需要将管装端子在导线上压装好插入熔断器后用螺钉压接紧，熔断器H)和接触器Kl采用片形孔式接头的导线连接。在图1、2所示的履带起重机的电源系统中，由于接触器Kl所控制的负载均接在熔断器H)下，线路之间存在干扰，例如大功率用电器(空调)对系统母线电压产生的干扰，导致干路电压出现波动，这种电压波动将直接影响到PLC的模拟量信号输入。另外，由于熔断器F1、F2、…、FN为先并联再接入熔断器H)的连接方式，当熔断器F1、F2、.、FN中有任何一路由于短路接地，导致大电流击穿熔断器H)时，熔断器H)下的其他负载也将无法工作。从图2中可以看到，熔断器和继电器均分散排布在控制箱中，各电气元件的连接是通过人工用导线加连接件来实现的，制作、组装过程繁琐，接线质量难以保证，经常会出现线端松动、短接、断路等情况，而且由于线路节点较多，接触电阻叠加，造成压降过大，进而造成整机耗电量大，线路发热量升高，严重的还可以出现发动机点火困难等现象。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种供电电源分级控制系统，尽量避免各负载线路之间的干扰。为实现上述目的，本技术提供了一种供电电源分级控制系统，包括蓄电池、接触器和多个熔断器，其中，所述多个熔断器分为三级熔断器网络，需要直连所述蓄电池的正极的第一负载对象所对应的第一熔断器组成一级熔断器网络，由所述接触器直接控制的、对应于负载对象分组的第二熔断器组成二级熔断器网络，所述二级熔断器网络中的各个第二熔断器所对应的负载对象分组中的各个第二负载对象所分别对应的第三熔断器组成三级熔断器网络，所述蓄电池的正极与所述一级熔断器网络连接，接触器的开关触点串联在所述蓄电池的正极与所述二级熔断器网络之间，所述一级熔断器网络设置在所述第一负载对象和所述接触器的线圈与所述蓄电池的正极之间，所述三级熔断器网络设置在所述二级熔断器网络与所述第二负载对象之间，所述二级熔断器网络还与起动机和发电机连接。进一步的，所述一级熔断器网络、二级熔断器网络、接触器的线圈和开关封装为一集成模块。进一步的，所述集成模块设有用于连接所述蓄电池的正极的电源输入端、所述二级熔断器上用于连接所述第三熔断器网络的第一熔断器输出端、所述一级熔断器上用于连接第一负载对象的第二熔断器输出端和所述接触器的线圈控制端。进一步的，所述电源输入端和第一熔断器输出端为螺柱形式。进一步的，所述第二熔断器输出端和线圈控制端为防水插座形式。进一步的，在所述集成模块上还设有机械控制所述接触器的开关触点的通断的操作按钮。进一步的，所述集成模块采用可拆塑料壳封装。进一步的，所述集成模块内的第一熔断器和第二熔断器为插拔式或装配式。进一步的，所述集成模块放置在控制箱内，或者放置在控制箱外。进一步的，所述第一熔断器的容量范围为5?40A，所述第二熔断器的容量范围为30 ?200A。基于上述技术方案，本技术按照接触器所控制的负载对熔断器进行了分组，并实现了供电电源的分级控制，这样就可以避免不同负载类型的线路之间干扰所造成的影响，通过二级熔断器网络中的多个第二熔断器分别连接各自的负载对象分组，可以避免使用单一的熔断器H)击穿时影响所有的负载工作。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为现有的履带起重机供电系统的电源控制回路原理示意图。图2为现有的履带起重机的电源系统的熔断器和接触器分散排布情况的示意图。图3为本技术供电电源分级控制系统的一实施例的控制回路原理示意图。图4为本技术供电电源分级控制系统实施例的集成模块封装示意图。【具体实施方式】下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图3所示，为本技术供电电源分级控制系统的一实施例的控制回路原理示意图。在本实施例中，供电电源分级控制系统包括蓄电池、接触器Ki和多个熔断器，该多个熔断器按照负载对象进行划分，分为三级熔断器网络，以便降低器件之间的线路干扰，使线路清晰规范。其中，需要直连蓄电池的正极的第一负载对象(即图中负载1、负载I1、…、负载Y)所对应的Y个第一熔断器F1、FI1、FII1、-,FY组成一级熔断器网络，而由接触器Kl直接控制的、对应于负载对象分组的X个第二熔断器H)A、R)B、R)C、…、FOX组成二级熔断器网络。二级熔断器网络中的各个第二熔断器所对应的负载对象分组中的各个第二负载对象所分别对应的第三熔断器组成三级熔断器网络。即第二熔断器FOA对应的负载对象分组为N个第二负载对象(即图中负载A1、A2、…、AN)，分别对应着第三熔断器FB1、FB2、…、FBN，第二熔断器FOB对应的负载对象分组为N个第二负载对象(即图中负载B1、B2、…、BN)，分别对应着第三熔断器FB1、FB2、…、FBN，第二熔断器FOC对应的负载对象分组为N个第二负载对象(即图中负载Cl、C2、...、CN)，分别对应着第三熔断器FC1、FC2、...、FCN，第二熔断器FOX对应的负载对象分组为N个第二负载对象(即图中负载X1、X2、…、XN)，分别对应着第三熔断器FXl、FX2、…、FXN。其中，X、Y、N的取值可根据实际使用场合所需熔断器数量来选择，允许取不小于I的正整数。蓄电池的正极与一级熔断器网络连接，接触器Kl的开关触点串联在蓄电池的正极与二级熔断器网络之间，一级熔断器网络设置在第一负载对象和接触器Kl的线圈与蓄电池的正极之间，三级熔断器网络设置在二级熔断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电电源分级控制系统，包括蓄电池、接触器和多个熔断器，其特征在于，所述多个熔断器分为三级熔断器网络，需要直连所述蓄电池的正极的第一负载对象所对应的第一熔断器组成一级熔断器网络，由所述接触器直接控制的、对应于负载对象分组的第二熔断器组成二级熔断器网络，所述二级熔断器网络中的各个第二熔断器所对应的负载对象分组中的各个第二负载对象所分别对应的第三熔断器组成三级熔断器网络，所述蓄电池的正极与所述一级熔断器网络连接，接触器的开关触点串联在所述蓄电池的正极与所述二级熔断器网络之间，所述一级熔断器网络设置在所述第一负载对象和所述接触器的线圈与所述蓄电池的正极之间，所述三级熔断器网络设置在所述二级熔断器网络与所述第二负载对象之间，所述二级熔断器网络还与起动机和发电机连接。

【技术特征摘要】
1.一种供电电源分级控制系统，包括蓄电池、接触器和多个熔断器，其特征在于，所述多个熔断器分为三级熔断器网络，需要直连所述蓄电池的正极的第一负载对象所对应的第一熔断器组成一级熔断器网络，由所述接触器直接控制的、对应于负载对象分组的第二熔断器组成二级熔断器网络，所述二级熔断器网络中的各个第二熔断器所对应的负载对象分组中的各个第二负载对象所分别对应的第三熔断器组成三级熔断器网络，所述蓄电池的正极与所述一级熔断器网络连接，接触器的开关触点串联在所述蓄电池的正极与所述二级熔断器网络之间，所述一级熔断器网络设置在所述第一负载对象和所述接触器的线圈与所述蓄电池的正极之间，所述三级熔断器网络设置在所述二级熔断器网络与所述第二负载对象之间，所述二级熔断器网络还与起动机和发电机连接。2.根据权利要求1所述的供电电源分级控制系统，其特征在于，所述一级熔断器网络、二级熔断器网络、接触器的线圈和开关封装为一集成模块。3.根据权利要求2所述的供电电源分级控制系统，其特征在于，所述集成模块设有用于连接所述蓄电池的正极的电源输入端、所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成勤，李鹏，丁平，李大鹏，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32