支承装置、包括该支承装置的显示系统和内衬元件制造方法及图纸

支承装置、包括该支承装置的显示系统和内衬元件，支承装置用于机动车、支承功能元件，支承装置（4）包括：至少两侧壁（10）；和支承元件（44），所述支承元件沿着侧壁（10）在平移方面是活动的以及在回缩位置和展开位置之间在围绕基本上垂直于侧壁（10）的轴线的转动方面是活动的。所述支承装置包括两齿轮元件（54），所述两齿轮元件相对于支承元件（44）在围绕同一轴线（A）的转动方面活动安装，每个侧壁（10）包括至少一开槽轨道（21），所述齿轮元件（54）之一相应地布置在开槽轨道上，每个齿轮元件（54）能够与所述齿轮元件布置于其上的开槽轨道（21）的槽口进行配合。支承装置保证显示装置在其回缩位置和其展开位置之间的良好移动，而无卡住的风险。

【技术实现步骤摘要】
支承装置、包括该支承装置的显示系统和内衬元件
本技术涉及一种支承能够被展开的功能元件的支承装置，所述支承装置包括:至少两侧壁，侧壁基本上平行和彼此之间界定一内部空间；和支承元件，所述支承元件用于承载功能元件，所述支承元件沿着侧壁在平移方面是活动的以及在回缩位置和展开位置之间在围绕基本上垂直于侧壁的轴线的转动方面是活动的，在所述回缩位置中功能元件用于延伸到内部空间中，在所述展开位置中功能元件用于从内部空间凸出延伸。本技术还涉及一种包括这类支承装置的显示系统。本技术例如适用于显示系统，所述显示系统允许显示辅助机动车的驾驶的信息，或适用于移动终端的支承装置。
技术介绍
已知在机动车驾驶员附近设置显示系统，以向驾驶员提供关于机动车状态、关于音频系统、关于机动车行驶等等的多种信息。这类系统例如设置在机动车的仪表盘上和包括屏幕，所述屏幕用于从仪表盘的表面凸出延伸，以可以被驾驶员可见，驾驶员不需要将视线从道路移开。出于安全性和美观的原因，设置显示装置以在回缩位置和展开位置之间是活动的，在回缩位置中，显示装置在仪表盘中延伸和从仪表盘的外部是不可视的，在展开位置中显示装置是可视的，如前文所述。为此，显示装置与支承装置相连在一起，所述支承装置集成在仪表盘中和适于根据合适的运动学在回缩位置和展开位置之间移动显示装置。移动通常通过一电机进行控制，所述电机被设置以在导轨或导道——适于根据期望的运动学移动显示装置——中移动与显示装置相连在一起的一个或多个连杆。这类装置允许使显示装置的移动自动化，不过一旦连杆不当移动就锁紧或发生故障，或一旦自连杆的运动并不正确同步就卡在导轨中。因此，显示装置具有相对于其应随循以展开或回缩的路径不对齐的风险，和不正确地展开或回缩，甚至在在其回缩位置和其展开位置之间的中间位置中完全锁紧的风险。这类锁紧从而需要手动干预，以使系统重置于运行状态。
技术实现思路
本技术的目的之一在于通过提出一种可靠的支承装置来消除该弊端，所述支承装置保证显示装置在其回缩位置和其展开位置之间的良好移动，而无卡住的风险。为此，本技术涉及一种前述类型的支承装置，其特征在于，所述支承装置包括两齿轮元件，所述两齿轮元件相对于支承元件在围绕基本上垂直于侧壁的同一轴线的转动方面活动安装，每个侧壁包括一第一导向轨道，所述第一导向轨道包括至少一开槽轨道，所述齿轮元件之一相应地布置在所述至少一开槽轨道上，每个齿轮元件能够与所述齿轮元件布置于其上的开槽轨道的槽口进行配合，支承元件的移动带动齿轮元件沿着第一导向轨道的开槽轨道移动。齿轮元件在对应的开槽轨道上的移动保证使得，支承元件随着和在其在回缩位置和展开位置之间移动的任何时刻保持在良好的位置中。因此，展开和回缩的运动学得到遵循和装置不会卡住。根据本技术的支承装置的其它特征:一齿轮元件分别地被转轴的末端部分之一承载，转轴相对于支承元件在围绕基本上垂直于侧壁的轴线的转动方面活动；一齿轮元件与转轴在转动方面相连在一起；一侧壁的第一导向轨道是相互平行的和具有相同的形状，齿轮元件基本上是基本上彼此相同的；一每个开槽轨道具有基本上恒定的曲度半径的弧形形状，并且基本上在侧壁的整个长度上延伸；一每个齿轮元件通过一齿轮形成，在齿轮的相继的齿之间的齿距基本上等于在开槽轨道的相继的槽口之间的间距；—支承元件通过一轴体在回缩位置和展开位置之间移动,轴体与支承元件相连在一起和在至少一第二导向轨道中活动，第二导向轨道在侧壁的一个上与第一导向轨道相面对地延伸，轴体与致动装置相连在一起，致动装置被布置以使轴体在第二导向轨道中移动，轴体在回缩位置位于第二导向轨道的上游端部中和在展开位置位于所述第二导向轨道的下游端部中；一第二导向轨道包括第一段部和第二段部，第一段部沿着展开方向从上游端部延伸到邻近下游端部的过渡点，第二段部相对于第一段部和相对于展开方向倾斜，从过渡点延伸到下游端部；一致动装置包括第一臂形件，第一臂形件在其上游端部与被电机带动转动的转轴相连在一起，和在其下游端部铰接在第二臂形件上，第二臂形件本身在其下游端部铰接在与支承元件相连在一起的轴体上，第二臂形件的下游端部在回缩位置接近第一臂形件的上游端部，和在由于转轴被电机带动转动而向展开位置转换时与第一臂形件的上游端部分开，以在移动时将轴体向第二导向轨道的下游端部推动；一支承装置包括活门，活门在闭合位置和打开位置之间活动，在闭合位置中，当支承元件位于回缩位置时，活门覆盖内部空间的至少一部分，在打开位置中，当支承元件位于展开位置时，支承元件释出通向内部空间的通道。本技术还涉及一种显示系统，所述显示系统包括；显示装置，所述显示装置具有显示板，所述显示板能够生成和显示图像；和如上文所述的支承装置，其中，显示装置固定在支承元件上并且在回缩位置和展开位置之间是活动的，在回缩位置中，装置延伸到支承装置的内部空间中，在展开位置中，至少显示板从侧壁凸出延伸到支承装置的内部空间外。本技术还涉及一种内衬元件，其用于机动车，所述内衬元件包括如上文所述的支承装置，所述支承装置的内部空间至少部分地被所述内衬元件的覆层覆盖。【附图说明】通过阅读接下来的作为示例给出的和参照附图进行的说明，本技术的其它方面和优点将得到展示，附图中:一图1是根据本技术的显示系统的示意性透视图，显示装置位于其展开位置中，一图2是图1的显示系统的从后侧看的示意性透视图，一图3是在图1和图2的显示系统中所使用的支承装置的示意图，无支承元件，支承装置位于回缩位置中，一图4是位于在回缩位置和展开位置之间的中间位置中的图3的装置的示意图，一图5是位于展开位置中的图3的支承装置的示意图，和一图6是当支承元件位于回缩位置时支承装置的侧壁之一的示意性侧视图。【具体实施方式】参照图1和图2,描述一显示系统I,所述显示系统包括显示装置2和支承装置4。尽管支承装置4参照根据本技术的显示系统I进行描述，当然的是，该支承装置4可适于支承和移动其它类型的功能元件，如音频系统或其它系统的控制装置。显示装置2可以是任何合适属性的装置，如电话或触摸平板类型的导航装置或机动车管理装置的屏幕或移动终端。显示装置2可以固定地固定在支承装置4上或可移动地固定在支承装置上。显示装置2包括显示板6，显示板能够生成和显示图像，与能够生成显示板6的控制信号的控制电子元件联接，以在显示板上显示图像。显示板6可以是触摸类型的，允许通过触摸显示板6来控制显示装置2或机动车的功能。支承装置4适于支承和移动显示装置2或显示装置的至少显示板6。支承装置4例如用于被布置在机动车的仪表盘中或另一类型的内衬元件中。支承装置可以形成该内衬元件的组成部分或附接在内衬元件上。或者，支承装置4可以形成独立的壳体。支承装置4包括两侧壁10，两侧壁基本上相互平行和相互间隔开，例如根据显示板6的宽度相互间隔开。侧壁10例如基本上沿着在其中安装有支承装置4的机动车的前-后方向延伸。在接下来的说明书中，侧壁10沿着其从上游向下游延伸的方向将被称为展开方向。与展开方向相反的方向被命名为回缩方向，而垂直于展开和回缩方向的和沿着侧壁10的高度延伸的方向被称为举升方向。术语“上”和“下”相对于该举升方向限定。在两侧壁10之间延伸的空间形成支承装置4的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支承装置（4），其用于机动车、支承能够被展开的功能元件，支承装置包括：至少两侧壁（10），侧壁平行并彼此之间界定一内部空间（12）；和支承元件（44），支承元件用于承载功能元件，支承元件（44）沿着侧壁（10）在平移方面是活动的以及在回缩位置和展开位置之间在围绕垂直于侧壁（10）的轴线的转动方面是活动的，在回缩位置中功能元件用于延伸到内部空间（12）中，在展开位置中功能元件用于从内部空间（12）凸出延伸，其特征在于，支承装置包括两齿轮元件（54），齿轮元件相对于支承元件（44）在围绕垂直于侧壁（10）的同一轴线（A）的转动方面活动安装，每个侧壁（10）包括一第一导向轨道（16），第一导向轨道包括至少一开槽轨道（21），齿轮元件（54）之一相应地布置在开槽轨道上，每个齿轮元件（54）能够与齿轮元件布置于其上的开槽轨道（21）的槽口进行配合，支承元件（44）的移动带动齿轮元件（54）沿着第一导向轨道（16）的开槽轨道（21）移动。

【技术特征摘要】
2013.02.04 FR 13509421.一种支承装置(4)，其用于机动车、支承能够被展开的功能元件，支承装置包括:至少两侧壁(10)，侧壁平行并彼此之间界定一内部空间(12);和支承元件(44)，支承元件用于承载功能元件，支承元件(44)沿着侧壁(10)在平移方面是活动的以及在回缩位置和展开位置之间在围绕垂直于侧壁(10)的轴线的转动方面是活动的，在回缩位置中功能元件用于延伸到内部空间(12)中，在展开位置中功能元件用于从内部空间(12)凸出延伸， 其特征在于，支承装置包括两齿轮元件(54)，齿轮元件相对于支承元件(44)在围绕垂直于侧壁(10)的同一轴线(A)的转动方面活动安装，每个侧壁(10)包括一第一导向轨道(16)，第一导向轨道包括至少一开槽轨道(21 )，齿轮元件(54)之一相应地布置在开槽轨道上，每个齿轮元件(54)能够与齿轮元件布置于其上的开槽轨道(21)的槽口进行配合，支承元件(44)的移动带动齿轮元件(54)沿着第一导向轨道(16)的开槽轨道(21)移动。2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，齿轮元件(54)分别地被转轴(56)的末端部分之一承载，转轴相对于支承元件(44)在围绕垂直于侧壁(10)的轴线(A)的转动方面活动。3.根据权利要求2所述的支承装置，其特征在于，齿轮元件(54)与转轴(56)在转动方面相连在一起。4.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，侧壁(10)的第一导向轨道(16)是相互平行的和具有相同的形状，齿轮元件(54 )是彼此相同的。5.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，每个开槽轨道(21)具有恒定的曲度半径的弧形形状 并且在侧壁(10)的整个长度上延伸。6.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，每个齿轮元件(54)通过一齿轮形成，在齿轮的相继的齿(58)之间的齿距等于在开槽轨道(21)的相继的槽口之间的间距。7.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，支承元件(44)通过一轴体(60)在回缩位置和展开位置之间移动，轴体与支承元件(44)相连在一起和在至少一第二导向轨道(26)中活动，第二导向轨道在侧壁(10)的一个上与第一导向轨道(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·德斯鲁斯，C·布吕纳尔，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR