用于根据车辆乘员来调整性能的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及用于根据车辆乘员来调整性能的方法和系统。提供一种具有系统的车辆。该系统具有至少一个操作输出。该系统包括乘员模块和车辆系统模块。乘员模块接收指示当前位于车辆内的乘员的至少一个乘员信号，并且根据所述乘员信号确定车辆中的乘员的当前数量和位置。车辆系统模块接收位于车辆中的乘员的当前数量作为输入。车辆系统模块被构造成确定位于车辆中的乘员的当前数量是否小于车辆被构造成供容纳乘员的总数量。车辆系统模块被构造成根据位于车辆中的乘员的当前数量是否小于车辆被构造成供容纳乘员的总数量来调整系统的至少一个操作输出。

【技术实现步骤摘要】
用于根据车辆乘员来调整性能的方法和系统
本专利技术的示例性实施例涉及用于车辆的系统，并且更具体地涉及具有至少一个操作输出的系统，该操作输出根据位于车辆内的乘员的数量和位置被调整。
技术介绍
一些类型的车辆系统可根据在车辆的每个座椅上始终存在乘员的假设被具体地校准或调整。例如，车辆系统可被调整以适应就座在驾驶员座椅、乘客座椅、第二排座椅和第三排座椅（如果有的话）中的乘员。然而，调整车辆系统以适应位于车辆中的每个单独的乘员可能影响车辆系统的性能。具体而言，对于一个或几个乘员而言的车辆系统性能可能降低，以便为位于车辆中的所有乘员都提供足够的性能水平。在一个示例中，有源噪声消除（“ANC”）系统可用来减弱车辆中不需要的声音的量。特别地，ANC系统可包括用于发射使发动机声音减弱的消除噪声的扬声器。ANC系统通常被调整以适应车辆中的所有乘员（例如，驾驶员座椅、乘客座椅、第二排座椅和第三排座椅（如果有的话）中的乘员）。然而，适应第二排座椅和第三排座椅中的乘员可降低提供给前排乘员的声音消除的量。因此，即使在第二排座椅或第三排座椅中不存在乘员，ANC系统的总体性能仍受影响，并且提供给前排乘员（例如，驾驶员和乘客）的噪声消除的量仍然减少。因此，希望提供一种能够根据位于车辆中的乘员来调整性能的车辆系统。
技术实现思路
在本专利技术的一个示例性实施例中，提供了具有系统的车辆。该系统具有至少一个操作输出。该系统包括乘员模块和车辆系统模块。乘员模块接收指示当前位于车辆内的乘员的至少一个乘员信号，并且根据所述乘员信号确定车辆中的乘员的当前数量。车辆系统模块接收乘员的当前数量及所述乘员在车辆中所处的位置作为输入。车辆系统模块被构造成确定位于车辆中的乘员的当前数量是否小于车辆被构造成供容纳乘员的总数量。车辆系统模块被构造成根据位于车辆中的乘员的当前数量是否小于车辆被构造成供容纳乘员的总数量来调整系统的至少一个操作输出。本专利技术还包括下列方案。1.一种具有系统的车辆，所述系统具有至少一个操作输出，所述系统包括：乘员模块，所述乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号，所述乘员模块根据所述乘员信号确定所述车辆中的乘员的当前数量；以及车辆系统模块，所述车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入，所述车辆系统模块被构造成：确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量；以及根据位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的所述总数量来调整所述系统的所述至少一个操作输出。2.根据方案1所述的车辆，其中，所述乘员模块确定位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的具体就座位置。3.根据方案2所述的车辆，其中，所述车辆系统模块根据位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的所述具体就座位置来调整所述至少一个操作输出。4.根据方案2所述的车辆，其中，所述具体就座位置是驾驶员座椅位置、前排乘客座椅位置、第二排座椅位置、以及第三排座椅位置中的一个。5.根据方案1所述的车辆，其中，所述系统是有源噪声消除（“ANC”）系统，并且所述至少一个操作输出是不需要的噪声的减弱。6.根据方案1所述的车辆，其中所述系统是供热、通风和空气调节（“HVAC”）系统，并且所述至少一个操作输出是多区域控制。7.根据方案6所述的车辆，其中，所述多区域控制是单区域操作模式、双区域操作模式、三区域操作模式和四区域操作模式中的一个。8.根据方案1所述的车辆，其中，所述系统是音频系统，并且所述至少一个操作输出是声音设置。9.根据方案1所述的车辆，其中，所述乘员信号由多个安全带传感器生成。10.根据方案1所述的车辆，其中，所述乘员信号由多个乘员传感器生成，其中所述多个乘员传感器中的每一个位于对应座椅中。11.一种修改用于车辆的系统的至少一个操作输出的方法，包括：由乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号；根据所述乘员信号确定所述车辆中的乘员的当前数量；由车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入；由所述车辆系统模块确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量；以及根据位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的所述总数量来调整所述系统的所述至少一个操作输出。12.根据方案11所述的方法，包括：由所述乘员模块确定位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的具体就座位置。13.根据方案12所述的系统，包括：由所述车辆系统模块根据位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的所述具体就座位置来调整所述至少一个操作输出。14.根据方案11所述的系统，其中，所述系统是有源噪声消除（“ANC”）系统，并且所述至少一个操作输出是不需要的噪声的减弱。15.根据方案11所述的系统，其中，所述系统是供热、通风和空气调节（“HVAC”）系统，并且所述至少一个操作输出是多区域控制。16.根据方案15所述的系统，其中，所述多区域控制是单区域操作模式、双区域操作模式、三区域操作模式和四区域操作模式中的一个。17.根据方案11所述的系统，其中，所述系统是音频系统，并且所述至少一个操作输出是声音设置。18.根据方案11所述的系统，其中，所述乘员信号由多个安全带传感器生成。19.根据方案11所述的系统，其中，所述乘员信号由多个乘员传感器生成，其中所述多个乘员传感器中的每一个位于对应座椅中。20.一种具有系统的车辆，所述系统具有至少一个操作输出，所述系统包括：乘员模块，所述乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号，所述乘员模块根据所述乘员信号来确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量以及确定位于所述车辆中的当前数量的乘员中的每一个的具体就座位置；以及车辆系统模块，所述车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入，所述车辆系统模块被构造成：确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量；以及根据位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量并且根据位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的所述具体就座位置，调整所述系统的所述至少一个操作输出。从本专利技术的下述具体描述结合附图将容易显而易见到本专利技术的上述特征和优点以及其他特征和优点。附图说明其他特征、优点和细节仅借助于示例方式显示于实施例的下述具体描述中，所述具体描述参考附图，在附图中：附图是包括控制系统和多个座椅的车辆的示意图。具体实施方式以下描述本质上仅仅是示例性的，而并非意图限制本公开、其应用或用途。如本文所用的，术语“模块”是指专用集成电路（ASIC）、电子电路、处理器（共享、专用或成组）和执行一个或多个软件或固件程序的存储器、或组合逻辑电路。现在参看附图，示例性实施例涉及用于车辆18的控制系统10。控制系统10包括一个或多个扬声器20、多个安全带开关或传感器24、均位于对应座椅30内的多个乘员传感器26、乘员控制模块32、有源噪声消除（“ANC”）控制模块34、音频控制模块36、以及供热、通风和空气调节（“HVAC”）控制模块38。乘员控制模块32与ANC控制模块34、音频控制模块36和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有系统的车辆，所述系统具有至少一个操作输出，所述系统包括：乘员模块，所述乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号，所述乘员模块根据所述乘员信号确定所述车辆中的乘员的当前数量；以及车辆系统模块，所述车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入，所述车辆系统模块被构造成：       确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量；以及       根据位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的所述总数量来调整所述系统的所述至少一个操作输出。

【技术特征摘要】
2013.02.27 US 13/7782971.一种具有系统的车辆，所述系统具有至少一个操作输出，所述系统包括：乘员模块，所述乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号，所述乘员模块根据所述乘员信号确定所述车辆中的乘员的当前数量；以及车辆系统模块，所述车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入，所述车辆系统模块被构造成：确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的总数量；以及根据位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造成供容纳乘员的所述总数量来调整所述系统的所述至少一个操作输出；其中，所述系统是有源噪声消除系统，并且所述至少一个操作输出是不需要的噪声的减弱；其中，所述有源噪声消除系统减少向当前位于所述车辆内的乘员中的一个提供的声音消除的量，以便为当前位于所述车辆内的其余乘员提供声音消除。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述乘员模块确定位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的具体就座位置。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述车辆系统模块根据位于所述车辆中的所述当前数量的乘员中的每一个的所述具体就座位置来调整所述至少一个操作输出。4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述具体就座位置是驾驶员座椅位置、前排乘客座椅位置、第二排座椅位置、以及第三排座椅位置中的一个。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述系统是供热、通风和空气调节（“HVAC”）系统，并且所述至少一个操作输出是多区域控制。6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述多区域控制是单区域操作模式、双区域操作模式、三区域操作模式和四区域操作模式中的一个。7.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述系统是音频系统，并且所述至少一个操作输出是声音设置。8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述乘员信号由多个安全带传感器生成。9.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述乘员信号由多个乘员传感器生成，其中所述多个乘员传感器中的每一个位于对应座椅中。10.一种修改用于车辆的系统的至少一个操作输出的方法，包括：由乘员模块接收指示当前位于所述车辆内的乘员的至少一个乘员信号；根据所述乘员信号确定所述车辆中的乘员的当前数量；由车辆系统模块接收位于所述车辆中的乘员的所述当前数量作为输入；由所述车辆系统模块确定位于所述车辆中的乘员的所述当前数量是否小于所述车辆被构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：IR辛格尔，FC瓦莱里，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US