天然气汽车的排气布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气汽车的排气布置结构，包括车身前部车架、三元催化器和消声器；车身前部车架上固定有变速箱和发动机，所述三元催化器固定于催化器支架上，催化器支架固定于变速箱上，三元催化器的进气口与发动机的排气口之间连接有第一排气连接管，三元催化器的排气口与消声器的进气口之间连接有第二排气连接管，消声器固定于车身前部车架上。通过合理设计的排气结构，将消声器，排气管和三元催化器前置，提高了危化品车的行车安全性，结构简单，安装方便，具有很好的实用性和市场应用价值。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
天然气汽车的排气布置结构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种天然气汽车的排气布置结构。
技术介绍
汽车产业高速发展，随着汽车销量的提高，更多的汽车尾气排放加剧了环境污染。为此国家大力推行燃气汽车、电动汽车等新型洁净能源的汽车，以减少燃料油中的有害物质对环境的污染。天然气汽车以低排放、低气价赢得了市场的广泛认可。天然气商用车也慢慢进入了市场，部分天然气商用车用于危化品的运输，此类车在法规中明确要求排气系统前置，但由于天然气发动机排气系统较柴油车排气系统而言，增加了三元催化器的结构，由于空间布置的问题难以像柴油车一样将消声器安装于车身前部，噪音较大。
技术实现思路
本技术就是针对上述技术问题，提供一种天然气汽车的排气布置结构，该结构的布置空间小，能很好的解决上述技术问题，有效减少噪音。为实现此目的，本技术所设计的天然气汽车的排气布置结构，包括车身前部车架、三元催化器和消声器；车身前部车架上固定有变速箱和发动机，其特征在于:所述三元催化器固定于催化器支架上，催化器支架固定于变速箱上，三元催化器的进气口与发动机的排气口之间连接有第一排气连接管，三元催化器的排气口与消声器的进气口之间连接有第二排气连接管，消声器固定于车身前部车架上。所述催化器支架包括支撑面板，支撑面板的顶面两侧设有卡板，底面的四个转角处设有支腿；卡板上开有卡槽。所述支撑面板两侧卡板的卡槽与三元催化器的两端配合固定，所述支腿固定于变速箱上。所述第二排气连接管包括波纹管和刚性连接管，波纹管的一端与三元催化器的排气口固定连接，另一端与刚性连接管的一端固定连接，刚性连接管的另一端与消声器的进气口固定连接。所述消声器设置于车身前部车架的一侧，消声器与车身前部车架之间连接有消声器固定杆。本技术的有益效果是:通过合理设计的排气结构，将消声器，排气管和三元催化器前置，提高了危化品车的行车安全性，结构简单，安装方便，具有很好的实用性和市场应用价值。【附图说明】图1为本技术中三元催化器，消声器和变速箱的布置结构图；图2为本技术中三元催化器与发动机的连接结构图；其中，I一车身前部车架，2—三元催化器，3—消声器，4一变速箱，5—发动机，6—催化器支架，6.1一支撑面板,6.2一卡板,6.3一支腿,7—第一排气连接管,8—第二排气连接管，8.1—波纹管，8.2—刚性连接管，9一消声器固定杆，10—消声器尾管。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步地详细说明:如图1一2所示的天然气汽车的排气布置结构，包括车身前部车架1、三元催化器2和消声器3 ;车身前部车架I上固定有变速箱4和发动机5，所述三元催化器2固定于催化器支架6上，催化器支架6固定于变速箱4上，三元催化器2的进气口与发动机5的排气口之间连接有第一排气连接管7，三元催化器2的排气口与消声器3的进气口之间连接有第二排气连接管8，消声器3固定于车身前部车架I上。通过催化器支架6，第一排气连接管7和第二排气连接管8的结构，将排气装置固定于车身前部，提高行车安全性。上述技术方案中，所述催化器支架6包括支撑面板6.1，支撑面板6.1的顶面两侧设有卡板6.2,底面的四个转角处设有支腿6.3 ;卡板6.1上开有卡槽。催化器支架6的设计简单，合理，体积小，易于加工和安装。上述技术方案中，所述支撑面板6.1两侧卡板6.2的卡槽与三元催化器2的两端配合固定，所述支腿6.3固定于变速箱4上。三元催化器2的安装较为方便，且可以在三元催化器2上增加隔热防护罩，进一步提高排气系统的稳定性。上述技术方案中，所述第二排气连接管8包括波纹管8.1和刚性连接管8.2，波纹管8.1的一端与三元催化器2的排气口固定连接，另一端与刚性连接管8.2的一端固定连接，刚性连接管8.2的另一端与消声器3的进气口固定连接。由于三元催化器2的抖动频率与发动机5和变速箱4的抖动频率一致，但与消声器3的抖动频率不同，因此将第二排气连接管8分为波纹管8.1和刚性连接管8.2两段，既不影响三元催化器2与消声器3的连接强度，同时保证三元催化器2与发动机5和变速箱4的抖动频率一致，提高排气系统稳定性。上述技术方案中，所述消声器3设置于车身前部车架I的一侧，消声器3与车身前部车架I之间连接有消声器固定杆9。消声器3固定于车身前部车架I的一侧侧面，安装简单，所占空间小。本技术的工作过程为:发动机的尾气通过第一排气连接管7进入三元催化器2，经三元催化器2净化后的尾气通过第二排气连接管8进入消声器3，最后经过消声器尾管10排出系统，消声器尾管10可加长，将尾气引导至车身更前部的位置后排出，进一步保证排气系统的安全。本技术的结构设计合理，安装方便，排气系统工作稳定，具有很好的实用性和市场应用价值。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气汽车的排气布置结构，包括车身前部车架（1）、三元催化器（2）和消声器（3）；车身前部车架（1）上固定有变速箱（4）和发动机（5），其特征在于：所述三元催化器（2）固定于催化器支架（6）上，催化器支架（6）固定于变速箱（4）上，三元催化器（2）的进气口与发动机（5）的排气口之间连接有第一排气连接管（7），三元催化器（2）的排气口与消声器（3）的进气口之间连接有第二排气连接管（8），消声器（3）固定于车身前部车架（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种天然气汽车的排气布置结构，包括车身前部车架(I )、三元催化器(2)和消声器(3 );车身前部车架(I)上固定有变速箱(4)和发动机(5 )，其特征在于:所述三元催化器(2 )固定于催化器支架(6 )上，催化器支架(6 )固定于变速箱(4 )上，三元催化器(2 )的进气口与发动机(5)的排气口之间连接有第一排气连接管(7)，三元催化器(2)的排气口与消声器(3 )的进气口之间连接有第二排气连接管(8 )，消声器(3 )固定于车身前部车架(I)上。2.如权利要求1所述的一种天然气汽车的排气布置结构，其特征在于:所述催化器支架(6)包括支撑面板(6.1)，支撑面板(6.1)的顶面两侧设有卡板(6.2)，底面的四个转角处设有支腿(6.3);卡板(6.1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：王元，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42