带有用于集装箱的堆装装置的船舶制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种船舶或类似的运货设备，带有用于不同尺寸的尤其在长度方面不同的集装箱的在船上的堆装装置。为了尤其在主甲板上布置不同大小的集装箱，设置成横向伸延的绑扎桥(9,13,14)配备有用于集装箱角部(15－18)的多个容纳区域。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带有用于集装箱的堆装装置的船舶
本专利技术涉及一种根据本专利技术的船舶或类似的运货设备(Ladungsträger)，其带有在船上的用于集装箱的堆装装置。
技术介绍
此类堆装装置尤其以集装箱船而为人所知。其他类似的运货设备(例如浮动平台或固定的钻井平台)同样可具有此类堆装装置。在文件EP0815003B1中说明了一种带有在船上的此类堆装装置的船舶。虽然此处显示的船舶具有横向伸延的绑扎桥(Laschenbrücke)，其带有至少一排柱子。柱子仅用于将集装箱角部借助于绑扎杆(Laschstange)固定地固定在柱子的上部的区域中且因此保证尤其即使在有海浪的情况下仍可靠地运输集装箱。文件DE102005012865B3说明了一种集装箱船和集装箱的在舱口纵向围板的区域中的船舷侧的支撑部。这借助于向外伸出的舱口台来实现，其相对于主甲板设计为支撑部。在此并未谈及用于堆垛带有不同尺寸的集装箱的装置。文件JP2003231585涉及一种带有用于液体的储罐的船舶。船舶的货舱在此配备有多个此类储罐，其中，在储罐中设置有带有开口的近似水平伸延的板，从而恰好在有海浪的情况下实现平息在储罐中的液体运动。从该文件中不可得悉不同大小的集装箱的堆装可能性。文件JP60018488涉及集装箱船的集装箱的扎捆。在此说明了一种在集装箱的角部处的锁紧装置。该锁紧装置还可设置在可插入到货舱中的水平的承载架上。锁紧装置设计成可旋转，从而使得可借助于以此为起点的链条尤其在集装箱角部处执行快速的解锁且因此可明显加速集装箱的卸载的过程。针对带有不同尺寸的集装箱的容纳和堆垛，该文献并未指出解决方案。因为现在在市场上已经有带有不同尺寸(尤其在长度方面不同)的多种集装箱，例如20英尺、40英尺、45英尺、48英尺、49英尺和53英尺的集装箱，所以越来越难地将多种集装箱以适当的装载方式堆垛在船舶的甲板处。附加地，在所有的情况下必须考虑到相应的集装箱的目的地、集装箱的相应的布置、以及在装载集装箱时船舶的稳定性。当前的堆装系统主要允许将相同的集装箱(例如在长度和宽度方面相同的集装箱)堆垛在货舱的堆垛处中且向上堆垛超过主甲板。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于设计一种船舶或类似的运货设备，其带有在船上的用于集装箱的堆装装置，其中，考虑到不同的集装箱大小应可实现很高的柔性且其允许同时考虑到船舶在法规和稳定性方面的标准。对于带有在船上的堆装装置的船舶或类似的运货设备，该目的根据本专利技术来实现。本专利技术的主要的核心思想在于：可以极其柔性的程度由此满足用于堆垛不同大小的集装箱的要求，即至少还可在相应的货舱上方堆垛带有更大的尺寸的集装箱。如果货舱例如容纳40英尺的集装箱，可在其上方在主甲板的区域中或在主甲板上方在横向伸延的绑扎桥的支柱处设置容纳区域，其设计成支撑更长的集装箱，例如45英尺或53英尺的集装箱。因此，在上述的示例中可在货舱中的40英尺的集装箱上或代替其在2x20英尺的集装箱上向上且在主甲板上方堆垛45英尺、48英尺的集装箱或更大尺寸的集装箱且对其进行运输。有利地，在横向伸延的绑扎桥上的支柱在考虑到稳定性和更高的承载强度的情况下设计成H形，同时，支柱的相对很窄的H形形状使得能够容纳比堆垛在货舱中的集装箱在两侧更大的尺寸的集装箱。在考虑到稳定性和/或空间需求的情况下，支柱还可具有其他的形状，例如V形、T形、Y形或N形。在运输和装载柔性方面的另一改进方案中，多个货舱(Mehrfach-Laderaum)由此实现，即以集装箱的标准尺寸或多倍标准尺寸的间距设计近似横向于船体伸延的分隔装置，其在首端具有近似呈在货舱的横向限制部上方的横向伸延的绑扎桥的高度的分隔绑扎桥(Trenn-Laschbrücke)。因此在货舱或货舱口上方扩展了更大的或不同长度的集装箱的堆垛可能性。备选地或补充地，更长的集装箱的支撑部还可设置在一个或多个货舱的舱口边缘上。术语多个货舱在此涉及这样的货舱，其在纵向延伸上具有集装箱的多倍标准尺寸。特别在此类多个货舱中，带有在首端的分隔绑扎桥的如此设计的分隔装置尤其主要在船舶的主甲板上方改善了更大的尺寸的集装箱的容纳和可堆垛性。本专利技术的另一主要思想在于：迄今作为双货舱敞开的货舱通过居中插入和布置到双货舱中的分隔装置或分隔单元关于船体横向伸延地分成隔开的两个货舱。同时，在分隔单元首端设置有呈横向伸延的绑扎桥的高度的分隔绑扎桥。此外，迄今已经使用的横向伸延的绑扎桥在双货舱的端部处在首端配备有至少两个容纳区域以用于容纳底侧的集装箱角部。因此，本专利技术提供了一种堆装装置，其允许例如在双货舱的一个部分中在考虑到中间的分隔单元的情况下将例如40英尺的集装箱或两倍的20英尺的集装箱堆垛在一个平面中且向上继续这种操作。然后最迟可在横向伸延的绑扎桥的首端的端部的区域中继续堆垛其他大小的集装箱，例如48英尺或49英尺的集装箱。这例如可通过利用分隔绑扎桥的一个支柱和横向伸延的绑扎桥的处在内部的支柱和其容纳区域来实现。因此，关于船舶，绑扎桥布置成从一船侧横向伸延到另一船侧且通常布置在限制双货舱的横向舱壁与横向通道之上。有利地，横向伸延的绑扎桥近似以其支柱设计成H形，其中，绑扎桥在横向舱壁上方作为双货舱的限制部伸延。适宜地，绑扎桥如此配备，即绑扎桥的相应相关联的两个支柱在首端具有用于集装箱角部的多于两个的容纳区域，尤其具有四个容纳区域。以这种方式还可容纳带有53英尺的长度或带有更长长度的集装箱。为了在过渡到例如更长的集装箱尺寸的情况下改善在集装箱堆垛中的重量吸收，将堆垛中断器(Stapelunterbrechung)设置为固定的、高度可调节的和/或可摆动的、用于相应的集装箱角部的支座。这至少在主甲板的区域中或在主甲板上方实现。另一改进方案可由此实现，即绑扎桥－尤其横向伸延的主绑扎桥－的支柱具有相同的高度或构造成梯状。在梯状的构造中，例如可在绑扎桥的关于双货舱处于内部的支柱上堆垛45英尺的集装箱且紧接着堆垛48英尺或49英尺或更长的集装箱。分隔单元可在首端在分隔绑扎桥下方近似在船舶的主甲板的高度上配备有供给通道。代替供给通道还可设置供给管道，其具有线缆、冷却联接部等等。同样还可实现用于货舱的通风目的设备或接近和操纵堆垛中断器。此类分隔单元可以横向舱壁的方式来划分双货舱。分隔单元可实施为敞开的或闭合的结构元件、带有相应的稳定性的板材结构或栅格结构。分隔单元还可如此设计，即其用于在货舱内部支撑集装箱或还可具有堆垛中断器，其使得能够实现过渡至更大的重量和/或更大的尺寸的集装箱。此外，适宜地，至少在货舱的区域中设置有用于集装箱的箱格引导部(Zellenführung)，其可固定地、可运动地和/或可替换地来布置。虽然通常在双货舱的单元中通常堆垛有同样的集装箱，例如40英尺的集装箱或两倍的20英尺的集装箱。但柔性的箱格引导部和相应的堆垛中断器还允许过渡到其他大小的集装箱上(即在宽度方面不同)。适宜地，分隔单元可构造为敞开的或闭合的结构单元，尤其带有集成的、安装的或加建的供给管道。分隔单元的主要目的是在首端容纳至少一个横向伸延的分隔绑扎桥。这可通过处在下方的供给通道或供给管道来补充。两个部件那时可在该区域中已经在接合有堆垛中断器的情况下实现过渡到更大尺寸的集装箱上。形成为分隔单元的一部分的供给通道(其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶或类似的运货设备，带有用于集装箱(20,40)的在船上的堆装装置(1)，其中，货舱(6)在所述船舶的纵向方向上设置成在船体(2)中带有横向限制部(8)，且横向伸延的、具有至少一排柱子的绑扎桥(9,13)设置在所述横向限制部(8)上方的区域中，其中，在所述船舶的主甲板(34)的区域中或在所述船舶的主甲板(34)上方设置有容纳区域(15)以用于支撑集装箱，其特征在于，用于集装箱(20,40)的角撑和集装箱的集装箱角部设置在所述船舶的外船舷的纵向方向上，或纵向延伸的绑扎桥(37)设置在所述船舶(2)的侧部通道(36)上方的区域中，所述容纳区域(15)设置成用于支撑集装箱，其中，该集装箱带有比容纳在相应的货舱(6.1,6.2)中的集装箱的尺寸更大的尺寸，横向伸延的所述绑扎桥(9,13,14)的柱子为支柱，所述容纳区域(15)设置在横向伸延的绑扎桥(9,13,14)的支柱处，以及在所述横向伸延的绑扎桥(9,13,14)首端设置有至少两个容纳区域(15,16,17,18)以用于容纳底侧的集装箱角部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.10 EP 11008176.71.一种船舶，带有用于集装箱(20,40)的在船上的堆装装置(1)，其中，货舱(6)在所述船舶的纵向方向上设置成在船体(2)中带有横向限制部(8)，且具有至少两排支柱的横向伸延的绑扎桥设置在所述横向限制部(8)上方的区域中，其中，在所述船体的主甲板(34)的区域中或在所述船体的主甲板(34)上方设置有容纳区域(15)以用于支撑集装箱，其中，纵向延伸的绑扎桥(37)设置在所述船体(2)的侧部通道(36)上方的区域中，所述容纳区域(15)设置成用于支撑集装箱，其中，该集装箱带有比容纳在相应的货舱(6.1,6.2)中的集装箱的尺寸更大的尺寸，所述容纳区域(15)设置在横向伸延的绑扎桥的支柱处，以及横向伸延的绑扎桥的两排彼此关联的支柱在首端具有用于底侧的集装箱角部(51)的多于两个的容纳区域。2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述至少两排支柱具有H形形状。3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述至少两排支柱具有四个容纳区域。4.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，其特征在于，所述横向伸延的绑扎桥的支柱具有相同的高度或构造成梯状。5.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，其特征在于，堆垛中断器(30)设置为用于集装箱角部(51)的、固定的、高度可调节的和/或可摆动或可折叠的支座，其至少布置在所述船体(2)的主甲板(34)的区域中或布置在所述主甲板(34)上方。6.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，其特征在于，容纳区域(15)设置在一个或多个货舱的舱口的舱口边缘处。7.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，带有多个货舱，其特征在于，所述多个货...

【专利技术属性】
技术研发人员：H拉德博尔德，B普吕恩，
申请(专利权)人：IPP工程师合营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE