用于运行机动车中的手动变速器的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车(1)中的手动变速器(3)的方法，其中在手动变速器(3)中没有挂挡并且识别出应当挂挡的机动车(1)行驶状态中，指示出应当在手动变速器(3)中挂入哪个挡位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
由US5，017，916A已知一种用于机动车的换挡指示器，其在行驶模式、推进模式(prompt mode)和换挡模式下运行。在其中例如在操纵离合器时切换指示器的换挡模式中，指示器向驾驶员指示出待挂入的挡位。W02008/081220A1公开了一种用于机动车的挡位指示装置，其向驾驶员指示出待进行的换挡的数字和方向。由DElO 2010 020 495A1公开了:为了保护机动车的制动器而在下坡行驶时挂入到变速器中的一个挡位。由DD214 812A1公开了一种用于机动车中的换挡指示器的控制电路，其中根据发动机转速和声级发出升挡或降挡的推荐。DD217 337A1公开了类似的现有技术，其中借助指示器向驾驶员指示出一推荐，根据该推荐驾驶员可以切换到更低或更高的挡位中。在操纵发动机制动器、倒挡行驶和在变速杆位置“空挡滑行”时断开该指示器。由DE850 395C公开了另一种用于机动车的换挡指示器，其中在已挂入挡位并且离合器接合的情况下同样给出升挡或降挡推荐。这样便可以通过使发动机在特定的转速范围内运行来降低燃料消耗。另外，DE32 37 517A1也描述了一种用于换挡的挡位指示器，其中，该指示器在一范围上展现出推荐的挡位，为挂入特定的挡位必须使变速杆运动的方向位于该范围中。在上述的公开文献中描述的换挡指示器中，其部分以类似的形式应用在当前的机动车中，在挂入到空挡以及在驻车以及在行驶运行过程中，该换挡指示器熄灭。当驾驶员已经挂入到空挡时，其必须在加速愿望之前选择适当的变速器挡位，从而使发动机的转速与行驶速度相关地在恰当的范围内调整，从而不会使发动机由于变速器级过高而熄火或者使转速由于变速器级过低而不必要地上升。
技术实现思路
因此，本专利技术所要解决的技术问题是，创造一种，这种手动变速器使机动车的驾驶员在行驶期间结束空挡阶段时容易挂入合适的挡位。按照本专利技术，该技术问题通过权利要求1所述的特征解决。按本专利技术的方法，在手动变速器中没有挂挡并且识别出应当挂挡的机动车行驶状态中，指示出应当在手动变速器中挂入哪个挡位，这使机动车的驾驶员在没有挂挡的一个阶段之后想再次挂挡时容易选择合适的挡位。通过指示合适的挡位，在从机动车空挡运行的阶段向加速阶段过渡时防止发动机熄火或者其转速过度上升。加速愿望的一种非常简单的识别可以这样获得:在本专利技术的一种有利的扩展设计中，通过与手动变速器连接的离合器被操纵而识别出应当挂挡。因为驾驶员在对手动变速器进行挂挡时必须操纵与该手动变速器连接的离合器，所以这样可以简单地确定出何时存在对手动变速器中进行挂挡的意愿。对于驾驶员来说，在这种情况下特别有利的是，在离合器被操纵时指示出在手动变速器中待挂入的挡位。确定待挂入的挡位的一种简单的可能方式可以是，由机动车的速度确定出应当挂入哪个挡位。如果优选额外或必要时备选地规定，由从机动车的速度得出的、在挂挡时预计的机动车的发动机转速确定出应当挂入哪个挡位，则可以非常精确地在空挡阶段或怠速阶段后滑行的机动车在手动变速器中应当挂入的相应合适的挡位。为了向机动车驾驶员提供对待挂入挡位的选择施加影响的可能，还可以设计为，能对在挂挡时希望达到的发动机转速范围进行选择。如果还设计为，在组合仪表的指示器中指示出待挂入的挡位，则驾驶员可以非常容易地看到在空挡阶段之后在手动变速器中要挂入的挡位。为了在按本专利技术的方法中除了上述的优点之外还能节约燃料，所述的方法的一种有利的扩展设计还可以在于，在手动变速器中没有挂挡并且离合器没有被操纵的行驶状态中，使发动机停机。此外可以设计为，在机动车下坡行驶时当在手动变速器中没有挂挡的行驶状态中制动器被操纵时，指示出应当挂挡。因此可以利用发动机的制动力矩以降低制动器磨损.【附图说明】[0021 ] 以下根据附图原理性地描述本专利技术的实施例。图中示出:图1是用于实施按本专利技术的方法的机动车的非常示意的视图；以及图2是图1所示的机动车的组合仪表。【具体实施方式】在图1中非常示意性地示出的机动车具有发动机2和与该发动机2连接的手动变速器3。术语“手动变速器3”指这样一种变速器:其中机动车I的驾驶员必须通过没有示出的变速杆手动地挂入到相应的挡位。手动变速器3的挡位数在此不重要。发动机2通过离合器4与手动变速器3连接。相应的驱动轴5从该手动变速器3延伸出，通过该驱动轴驱动机动车I的车轮6。在此不重要的是，车轮6是机动车I的前轮还是后轮。因为发动机2、手动变速器3和离合器4的功能及其相互作用本身是已知的，所以在此不再赘述。此外，在机动车I中设置有控制装置7，其可以与发动机2、手动变速器3和/或离合器4连接。此外，控制装置7与组合仪表8连接，该组合仪表位于机动车I内部的未示出的驾驶员的视线范围内。如本身已知的那样，在机动车常规运行时，其中发动机2驱动车轮6，在手动变速器3中挂入一个挡位。在特定的行驶状态下可能有意义的是，在手动变速器3中没有挂挡并且机动车I能以空挡运行或滑行，例如当不必使用发动机2的制动作用时在下坡行驶的情况下或者在滑行到信号灯或机动车I在其附进必须停止的其它位置的情况下是这样。当然还有许多其它原因使机动车在如下行驶状态下运动:其中手动变速器3没有挂挡并且手动变速器因此空挡运行。按照用于运行手动变速器的方法，在这些在手动变速器3中没有挂挡的行驶状态中规定，当发现在手动变速器3中挂入了或者应当挂入一挡位时指示出在手动变速器3中应当挂入哪个挡位。表述“应当挂入”在此表明推荐，而机动车I的驾驶员可以自由地挂入到其它的、与向其推荐显示的如后面描述的挡位不同的挡位。优选以如下方式识别出计划的挡位挂入:识别出对离合器4的操纵。为此可以采用未示出的传感器，其可以位于离合器4的区域内。如果发现离合器4被操纵，则可以指示出在手动变速器3中要挂入的挡位。通过选择合适的挡位确保，在松开离合器之后、也就是在发动机2与手动变速器3力传递地连接时发动机2转速处于如下范围中:在该范围内既不会使发动机2熄火、也不会使其转速不必要地升高。然而也可能的是，例如在下坡行驶时也希望发动机2的转速提高以便形成提高的制动力矩。要达到的发动机2转速的大小当然也与发动机类型相关，例如该该发动机是按狄赛尔(Diesel)原理还是奥图(Otto)原理工作。为了确定在空挡阶段之后应当在手动变速器3中挂入的最合适的挡位，可以评估机动车I的速度和/或在挂挡之后预计的发动机2转速。尤其优选的是，使用机动车I的速度并且使用由机动车I的速度获得的、发动机2的预计转速作为确定待挂入的挡位的参数。可以在控制装置7中进行相应的计算，在该控制装置中可以存储相应的综合特性曲线、计算模型等。额外的，在此也可以考虑通过未示出的机动车I加速踏板识别出的力矩愿望。在此，必要时也可以规定:通过由驾驶员选择出在空挡阶段之后在手动变速器3中挂挡时应达到的转速范围，而由驾驶员主动地影响待选择的挡位。例如可以在机动车I的相应的操纵系统中存储施加影响的可能性，例如存储在 申请人:的汽车中称为MMI的系统中。必要时也可以设计为，当在操纵系统中选择经济模式、常规模式、运动模式或类似的其它模式时自动选择出转速范围。在图2中放大示出了图1所示的组合仪表8，并且可以看出，组合仪表8具有指示器9，在该指示器中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行机动车(1)中的手动变速器(3)的方法，其中，在手动变速器(3)中没有挂挡并且识别出应当挂挡的机动车(1)行驶状态中，指示出应当在手动变速器(3)中挂入哪个挡位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.17 DE 102011121476.71.一种用于运行机动车(I)中的手动变速器(3)的方法，其中，在手动变速器(3)中没有挂挡并且识别出应当挂挡的机动车⑴行驶状态中，指示出应当在手动变速器⑶中挂入哪个挡位。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过与手动变速器(3)连接的离合器(4)被操纵而识别出应当挂挡。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在离合器(4)被操纵时指示出在手动变速器⑶中待挂入的挡位。4.根据权利要求1，2或3所述的方法，其特征在于，由机动车⑴速度确定出:应当挂入哪个挡位。5.根据权利要求1至4中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·布洛恩，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE