本实用新型专利技术公开了一种钴-60γ射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，包括：屏蔽盒、车辆通过信号触发器、龙门架和数据采集处理与显示系统，屏蔽盒与龙门架之间形成供车辆通过的通道；前述屏蔽盒内依次设置有：钴-60γ射线源、带屏蔽的射线快门和扇形束准直器，钴-60γ射线源的能量为0.8居里，带屏蔽的射线快门与车辆通过信号触发器信号连接；前述龙门架的内侧设置有屏蔽层和若干与数据采集处理与显示系统信号连接的透射射线固体阵列接收器。本实用新型专利技术的有益之处在于：使用0.8居里的低能量钴-60γ射线源，屏蔽更加容易，屏蔽效果更加明显，对检测区外的环境不会造成任何影响；使用多数量的透射射线固体阵列接收器，使检测效果更显著。
【技术实现步骤摘要】
一种钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪
本技术涉及一种车辆检测仪，具体涉及一种钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，属于车辆无损检测设备
。
技术介绍
近年来，随着国家建立高速公路鲜活农副产品绿色通道政策的施行，各地政府也配套了相应的减免费用政策。但是，一些不法分子利用这个政策，通过混装、假证、超限、超载等手段，偷逃国家的规费，使高速公路受到很大的经济损失。因此绿色通道车辆的检测仪应运而生。以使用Y射线作射线源的绿色通道车辆检测仪为例，其基本原理是:利用Y射线的强穿透能力，并通过准直器调整射线方向，使射线穿透检测物后对透射射线的采集分析来检测车厢内有无假冒、混装等事件发生，以维护绿色通道的安全正常运行。在使用Υ射线作检测的同时，需要对检测区域外的环境作屏蔽保护，由于Y射线源的能量通常都很高，所以屏蔽保护工作较为复杂，而且屏蔽效果有时不够理想，会对检测区外的环境造成一定的不良影响。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种屏蔽更容易、屏蔽效果更明显、检测效果更显著的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪。为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案:一种钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，包括:屏蔽盒、车辆通过信号触发器、龙门架和数据采集处理与显示系统，前述屏蔽盒与龙门架之间形成供被检测车辆通过的通道；前述屏蔽盒内依次设置有:钴-60 Y射线源、带屏蔽的射线快门和扇形束准直器，前述钴-60 Y射线源的能量为0.8居里，前述带屏蔽的射线快门与车辆通过信号触发器信号连接；前述龙门架由侧壁和顶棚组成，龙门架的内侧设置有屏蔽层和若干透射射线固体阵列接收器，前述透射射线固体阵列接收器与数据采集处理与显示系统信号连接。前述的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，还包括:故障报警器，前述故障报警器与带屏蔽的射线快门信号连接。前述的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，前述透射射线固体阵列接收器的数量> 120个。本技术的有益之处在于:使用0.8居里的低能量钴-60Υ射线源，相对于其它高能量的射线源，本技术的检测仪其屏蔽更加容易，屏蔽效果更加明显，对检测区外的环境不会造成任何影响；使用了高精度、多数量的透射射线固体阵列接收器，使得检测效果更显著，图像分辨率更高、图像更清晰。【附图说明】图1是本技术的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪的一个具体实施例的主视图；图2是图1中的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪的俯视图；图3是图1中透射射线固体阵列接收器在龙门架上的布置示意图。图中附图标记的含义:1-钴-60gamma射线源，2-带屏蔽的射线快门，3-扇形束准直器，4-屏蔽盒，5-车辆通过信号触发器，6-龙门架，7-屏蔽层，8-透射射线固体阵列接收器，9-数据采集处理与显示系统，10-被检测车辆，11-扇形射线束，12-透射射线束，13-故障报警器，箭头表示被检车辆相对运动方向。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术作具体的介绍。参照图1和图2，本技术的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，包括:屏蔽盒4、车辆通过信号触发器5、龙门架6和数据采集处理与显示系统9，其中，屏蔽盒4与龙门架6之间形成供被检测车辆10通过的通道。下面分别介绍屏蔽盒4内的结构和龙门架6的结构，以及各部件之间的信号连接关系。屏蔽盒4的材质为铅，其内设置有:钴-60 Y射线源1、带屏蔽的射线快门2和扇形束准直器3，三者在同一直线上依次排列，其中，钴-60 Y射线源的能量为0.8居里，带屏蔽的射线快门2与车辆通过信号触发器5信号连接。使用0.8居里的低能量钴-60 Y射线源1，相对于其它高能量的射线源，本技术的检测仪其屏蔽更加容易，屏蔽效果更加明显，对检测区外的环境不会造成任何影响。当被检测车辆10的驾驶室经过车辆通过信号触发器5后，带屏蔽的射线快门2自动打开，从钴-60 Y射线源I发射出的射线经扇形束准直器3后，产生垂直于地面的扇形射线束11，被检测车辆10的车厢从垂直扇形射线束11的方向穿过射线束，被检测车辆10通过后，车辆通过信号触发器5发出信号关闭带屏蔽的射线快门2。龙门架6由侧壁和顶棚组成，龙门架6的内侧设置有屏蔽层7和若干透射射线固体阵列接收器8，透射射线固体阵列接收器8与数据采集处理与显示系统9信号连接，未被透射射线固体阵列接收器8接收的射线全被屏蔽层7吸收。透射射线固体阵列接收器8的数量优选在120个以上。使用高精度、多数量的透射射线固体阵列接收器8可以确保检测效果更显著，图像分辨率更高、图像更清晰。透射射线固体阵列接收器8的一种布置方式如图3所示。被检测车辆10的车厢从垂直扇形射线束11的方向穿过射线束时，透射射线固体阵列接收器8接收穿透车厢的透射射线束12，并将该信号传递给数据采集处理与显示系统9，数据采集处理与显示系统9就可以得到车厢扫描图，通过分析图像可以发现车辆中是否含有隐藏的违规物品和数量并可以判断车辆中物品的外形、材质重量等信息。扇形射线束11射到龙门架6后，大部分被透射射线固体阵列接收器8接收，其它部分全被屏蔽层7吸收，有效保护了环境不受污染。作为一种优选的方案，本技术的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，还包括:故障报警器13。故障报警器13与带屏蔽的射线快门2信号连接，在意外情况下可及时关闭带屏蔽的射线快门2，防止射线射出，增加安全性。本技术的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，其工作原理如下:当被检测车辆10的驾驶室经过车辆通过信号触发器5后，带屏蔽的射线快门2自动打开，从钴-60 Y射线源I发射出的射线经扇形束准直器3产生垂直于地面的扇形射线束11，被检测车辆10的车厢从垂直扇形射线束11的方向穿过射线束，透射射线固体阵列接收器8接收穿透车厢的透射射线12，被检测车辆10通过后，数据采集处理与显示系统9就可以得到车厢扫描图，通过分析图像可以发现车辆中是否含有隐藏的违规物品和数量并可以判断车辆中物品的外形、材质重量等信息。由此可见，本技术的钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪在工作过程中，通过对车辆通过信号触发器5信号的监测，实现了自动控制；另外，由于加入了故障报警器13，在意外情况下可及时关闭带屏蔽的射线快门2，防止射线射出，增加安全性。需要说明的是，上述实施例不以任何形式限制本技术，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种钴‑60γ射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，包括：屏蔽盒（4）、车辆通过信号触发器（5）、龙门架（6）和数据采集处理与显示系统（9），所述屏蔽盒（4）与龙门架（6）之间形成供被检测车辆（10）通过的通道；所述屏蔽盒（4）内依次设置有：钴‑60γ射线源（1）、带屏蔽的射线快门（2）和扇形束准直器（3），所述钴‑60γ射线源（1）的能量为0.8居里，所述带屏蔽的射线快门（2）与车辆通过信号触发器（5）信号连接；所述龙门架（6）由侧壁和顶棚组成，龙门架（6）的内侧设置有屏蔽层（7）和若干透射射线固体阵列接收器（8），所述透射射线固体阵列接收器（8）与数据采集处理与显示系统（9）信号连接。
【技术特征摘要】
1.一种钴-60 Y射线透射式绿色通道车辆检测仪，其特征在于，包括:屏蔽盒(4)、车辆通过信号触发器(5)、龙门架(6)和数据采集处理与显示系统(9)，所述屏蔽盒(4)与龙门架(6)之间形成供被检测车辆(10)通过的通道； 所述屏蔽盒(4)内依次设置有:钴-60 Y射线源(I)、带屏蔽的射线快门(2)和扇形束准直器(3)，所述钴-60 Y射线源(I)的能量为0.8居里，所述带屏蔽的射线快门(2)与车辆通过信号触发器(5)信号连接； 所述龙门架(6)由...
【专利技术属性】
技术研发人员：奚易堃，
申请(专利权)人：北京曼德克环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。