一种多节秤台式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多节秤台式汽车衡，包括：若干秤台，位于左右相邻的秤台的相邻端板之间连接有螺栓连接装置；所述螺栓连接装置包括：螺栓，左、右限位块，调整片；所述左、右限位块分别固定于左、右秤台的相应端板上，所述螺栓的螺杆依次穿过右秤台的端板、右限位块、调整片、左限位块和左秤台的端板后与螺母紧固配合，且所述左、右秤台的边缘之间留有间隙。本实用新型专利技术通过螺栓连接装置很方便的实现多节秤台式汽车衡的拼装，以及调节秤台之间的间隙，使气候、温度变化时，能很方便的进行间隙调整，同时也避免了传统多节秤台式汽车衡的连接装置安装困难、精度误差大等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种多节秤台式汽车衡
本技术涉及一种多节秤台式汽车衡。
技术介绍
汽车衡的连接装置主要用于连接汽车衡多节秤台，在连接、固定的同时也肩负着调节秤台之间的间隙。目前，台式汽车衡采用销孔配合的方式进行连接，例如专利号95244247.7的中国专利文献公开了汽车衡称体连接装置，该技术方案存在以下问题:(I)秤台与秤台在搭接时销孔配合难以找正对准，轴件与孔间隙难以取平衡，且不易控制秤台与秤台之间间隙。(2)通常销孔类零件常见于精密配合，使用时对外部环境要求比较高，限位销孔配合少其稳定性较差，多其调整间隙余地较少。(3)销孔配合需采用机加工式生产，加工复杂，且受生产设备、人员等诸多因素影响，实际使用时受多组销套配合间隙影响，有效间隙不能控制。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种多节秤台式汽车衡，其解决了多节秤台式汽车衡的各秤台连接时，相邻秤台台面间隙精度控制的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种多节秤台式汽车衡，包括:若干秤台，其中，位于左右相邻的秤台的相邻端板之间连接有螺栓连接装置，所述螺栓连接装置包括:螺栓，左、右限位块，调整片；所述左、右限位块分别固定于左、右秤台的相应端板上，所述螺栓的螺杆依次穿过右秤台的端板、右限位块、调整片、左限位块和左秤台的端板后与螺母紧固配合，且所述左、右秤台的边缘之间留有间隙。所述左、右限位块的厚度相等，且左、右限位块相加的厚度大于左右两秤台的边沿尺寸，以使所述左、右秤台的边缘之间留有间隙；所述多节秤台式汽车衡还包括纵向限位装置，该纵向限位装置位于磅道侧的秤台的下部；所述纵向限位装置，包括:位于秤台下部的呈纵向分布的内端板、外端板，所述内、外端板之间固定连接有带内螺纹的限位管，一限位螺栓的螺杆的一部分从所述外端板的通孔旋入至限位管内，则其余部分位于所述外端板的外侧且旋有锁紧螺母，该锁紧螺母旋至外端板的外侧面以紧固所述限位螺栓；所述限位螺栓的头部正对磅道的汽车衡基础上的限位挡板，且该头部的外端面与限位挡板之间留有限位间隙；所述限位螺栓的螺杆长度不大于限位管的孔深，以便调节限位间隙；所述限位管9-5位于内、外端板的上半部；所述纵向限位装置，其位于所述外端板的外侧的螺杆上套设一弹簧，该弹簧两端分别与所述限位螺栓的头部和锁紧螺母相连，该弹簧使限位螺栓的头部和锁紧螺母保持一定的弹力，使在所述限位螺栓的头部的外端面与限位挡板之间发生撞击时，保持紧固状态。本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:本技术通过螺栓连接装置很方便的实现多节秤台式汽车衡的拼装，以及调节秤台之间的间隙，使气候、温度变化时，能很方便的进行间隙调整，同时也避免了传统多节秤台式汽车衡的连接装置安装困难、精度误差大等问题；本技术相比现有技术具有结构简单紧凑合理，生产成本低，安装操作简单的特点。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的多节秤台式汽车衡的结构框图；图2为本技术的多节秤台式汽车衡的螺栓连接装置的结构框图；图3为本技术的纵向限位装置的局部结构示意图；图4为本技术的纵向限位装置的另一种实施方式的局部结构示意图。其中，左秤台1、右秤台2、端板3、螺栓4、螺杆4-1、左限位块5、右限位块6、螺母7、调整片8、汽车衡基础9-1、限位螺栓9-2、锁紧螺母9-3、外端板9_4、限位管9_5、称重传感器9_6、内端板9_7、弹黃9_8。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本专利技术进行详细说明:见图1至图2，一种多节秤台式汽车衡，包括:若干秤台，位于左右相邻秤台(图1中左秤台1、右秤台2)的相邻端板3之间连接有螺栓连接装置；所述螺栓连接装置包括:螺栓4、左限位块5、右限位块6、调整片8 ;所述左限位块5、右限位块6分别固定于左秤台1、右秤台2的相应端板上，所述螺栓4的螺杆4-1依次穿过右秤台2的端板3、右限位块6、调整片8、左限位块5和左秤台I的端板3后与螺母7紧固配合，且所述左秤台1、右秤台2的边缘之间留有间隙。即，所述左限位块5、右限位块6的厚度相等，且左限位块5、右限位块6相加的厚度要略微大于左右两秤台的边沿尺寸，以使所述左秤台1、右秤台2的边缘之间留有间隙；施工人员可以通过更换调整片8来实现该间隙的调整，所以间隙调整十分方便。见图3，所述多节秤台式汽车衡还包括纵向限位装置，该纵向限位装置位于磅道侧的秤台的下部。所述纵向限位装置，包括:位于秤台下部的呈纵向分布的内端板9-7、外端板9-4，所述内、外端板之间固定连接(采用焊接的方式)有带内螺纹的限位管9-5，一限位螺栓9-2的螺杆的一部分从所述外端板9-4的通孔旋入至限位管9-5内，则其余部分位于所述外端板9-4的外侧且旋有锁紧螺母9-3，该锁紧螺母9-3旋至外端板9-4的外侧面以紧固所述限位螺栓9-2。所述纵向限位装置具有使多节秤台式汽车衡的内端板9-7、外端板9-4在长期冲击下不易变形或开裂的效果。所述限位螺栓9-2的头部正对磅道的汽车衡基础9-1上的限位挡板，且该头部的外端面与限位挡板之间留有限位间隙，该限位间隙通过松开锁紧螺母9-3，调节限位螺栓9-2实现。所述限位螺栓9-2的螺杆长度不大于限位管的孔深，以便调节限位间隙。所述限位管9-5位于内、外端板的上半部，以提高稳定性。如图4所示，所述纵向限位装置，其位于所述外端板9-4的外侧的螺杆上套设一弹簧9-8，该弹簧两端分别与所述限位螺栓9-2的头部和锁紧螺母9-3相连，该弹簧9-8使限位螺栓9-2的头部和锁紧螺母9-3保持一定的弹力，使在所述限位螺栓9-2的头部的外端面与限位挡板之间发生撞击时，锁紧螺母9-3不容易松开，以保持紧固状态。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多节秤台式汽车衡，包括：若干秤台，其特征在于，位于左右相邻的秤台的相邻端板之间连接有螺栓连接装置；所述螺栓连接装置包括：螺栓，左、右限位块，调整片；所述左、右限位块分别固定于左、右秤台的相应端板上，所述螺栓的螺杆依次穿过右秤台的端板、右限位块、调整片、左限位块和左秤台的端板后与螺母紧固配合，且所述左、右秤台的边缘之间留有间隙；所述左、右限位块的厚度相等，且左、右限位块相加的厚度大于左右两秤台的边沿尺寸，以使所述左、右秤台的边缘之间留有间隙；所述多节秤台式汽车衡还包括纵向限位装置，该纵向限位装置位于磅道侧的秤台的下部；所述纵向限位装置，包括：位于秤台下部的呈纵向分布的内端板、外端板，所述内、外端板之间固定连接有带内螺纹的限位管，一限位螺栓的螺杆的一部分从所述外端板的通孔旋入至限位管内，则其余部分位于所述外端板的外侧且旋有锁紧螺母，该锁紧螺母旋至外端板的外侧面以紧固所述限位螺栓；所述限位螺栓的头部正对磅道的汽车衡基础上的限位挡板，且该头部的外端面与限位挡板之间留有限位间隙；所述限位螺栓的螺杆长度不大于限位管的孔深，以便调节限位间隙；所述限位管位于内、外端板的上半部；所述纵向限位装置，其位于所述外端板的外侧的螺杆上套设一弹簧，该弹簧两端分别与所述限位螺栓的头部和锁紧螺母相连，该弹簧使限位螺栓的头部和锁紧螺母保持一定的弹力，使在所述限位螺栓的头部的外端面与限位挡板之间发生撞击时，保持紧固状态。...

【技术特征摘要】
1.一种多节秤台式汽车衡，包括:若干秤台，其特征在于，位于左右相邻的秤台的相邻端板之间连接有螺栓连接装置； 所述螺栓连接装置包括:螺栓，左、右限位块，调整片；所述左、右限位块分别固定于左、右秤台的相应端板上，所述螺栓的螺杆依次穿过右秤台的端板、右限位块、调整片、左限位块和左秤台的端板后与螺母紧固配合，且所述左、右秤台的边缘之间留有间隙； 所述左、右限位块的厚度相等，且左、右限位块相加的厚度大于左右两秤台的边沿尺寸，以使所述左、右秤台的边缘之间留有间隙； 所述多节秤台式汽车衡还包括纵向限位装置，该纵向限位装置位于磅道侧的秤台的下部; 所述纵向限位装置，包括:位于秤台下部的呈纵向分布的内端板、外端板，所述内、外...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄志刚，章斌，杜洁丹，
申请(专利权)人：常州艾尔派电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32