一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，包括外壳、按钮、PCB电子模块，所述PCB电子模块包括LED和微动开关，所述PCB电子模块安装到外壳的卡扣上，再与按钮组合成装配体；解决了零部件比较多，各部件之间的协调难度大，整车的成本高的问题；成本低、零件少易整合。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们对汽车安全性和稳定性的要求也越来越高,车尾牌照灯和尾箱拉手的重要性也被提到了一个很高的位置。在传统的汽车领域,整车厂是将尾箱拉手和车尾牌照灯作为两个分离的部件开发的，会产生汽车控制器与车尾牌照灯、以及汽车控制器与尾箱拉手的分开传输电路，带来很多车身与外饰零部件的配合结构，给整车密封带来了难度，同时零部件比较多，也增加了各部件之间的协调难度，增加了汽车整车开发的管控难度，也相应增加了整车的成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低、零件少易整合的集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手。实现本技术目的的技术方案是：一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，包括外壳、按钮、PCB电子模块，所述PCB电子模块包括LED和微动开关，所述PCB电子模块安装到外壳的卡扣上，再与按钮组合成装配体。优选的当按下车前大灯开关时，开灯信号传到整车控制器，整车控制器发出LED电路导通指令，通过连接器将后牌照灯照明的电子信号传递到PCB电子模块，导通LED照明，灯光经按钮上透明件折射，均匀投射到汽车后牌照上。优选的当按下按钮时，触发微动开关，发出解锁信号，并通过连接器传到整车控制器，整车控制器向汽车尾门锁发出解锁指令，汽车尾门锁解锁。本技术具有积极的效果：（1）可以减少车尾牌照灯和汽车尾箱拉手的零部件数量，并有效减少与车身的匹配部件的难度。（2）在一定程度上减少了与车身内空间的接口数目，更有利于车身的密封。（3）易于开发，成本较少，操作简便。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手的爆炸图；1是外壳，2是按钮，3是PCB电子模块，30是LED，31是微动开关具体实施方式见图1，本技术具有一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，包括外壳1、按钮2、PCB电子模块3，所述PCB电子模块3包括LED30和微动开关31，所述PCB电子模块3安装到外壳1的卡扣上，所述含装配上PCB电子模块3的外壳1与按钮2装配完成该尾箱拉手；所述外壳1上连接器与车身连接器卡合，装配车身连接器以后的尾箱拉手通过外壳1上两端两个CLIP装配到整车上。进一步的当按下车前大灯开关时，开灯信号传到整车控制器，整车控制器发出LED30电路导通指令，通过连接器将后牌照灯照明的电子信号传递到PCB电子模块3，导通LED30照明，灯光经按钮2上透明件折射，均匀投射到汽车后牌照上。进一步的当按下按钮2时，触发微动开关31，发出解锁信号，并通过连接器传到整车控制器，整车控制器向汽车尾门锁发出解锁指令，汽车尾门锁解锁。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，其特征在于：包括外壳（1）、按钮（2）、PCB电子模块（3），所述PCB电子模块（3）包括LED（30）和微动开关（31），所述PCB电子模块（3）安装到外壳（1）的卡扣上，再与按钮（2）组合成装配体。

【技术特征摘要】
1.一种集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，其特征在于：包
括外壳（1）、按钮（2）、PCB电子模块（3），所述PCB电子模块（3）包括LED
（30）和微动开关（31），所述PCB电子模块（3）安装到外壳（1）的卡扣上，
再与按钮（2）组合成装配体。
2.根据权利要求1所述的集成汽车尾箱拉手和车尾牌照灯的汽车尾箱拉手，
其特征在于：当按下车前大灯开关时，开灯信号传到整车控制器，整车控制器发
...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬晓菠，陈保领，瞿宗志，
申请(专利权)人：伟速达中国汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32