本实用新型专利技术涉及一种V型缸发动机镗缸工装，包括底板、分别固定于底板两侧的两个挂板、通过转轴Ⅰ转动安装于底板上的顶板以及两个支座板，两个挂板分别通过转轴Ⅱ转动安装于两个支座板上，支座板上设置有弧形槽，挂板上固定有螺杆，螺杆穿过弧形槽后通过螺母锁止固定。当V型缸发动机一侧的气缸镗孔完毕后，松开锁止装置，将顶板转动180°，即可使V型缸发动机另一侧的气缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相平行，此时即可进行另一侧气缸的镗缸，不用重新将发动机卸下重新固定，提高了效率。通过挂板的摆动，可以适应多种夹角规格的V型缸发动机，提高了本V型缸发动机镗缸工装的适应性。
【技术实现步骤摘要】
—种V型缸发动机镗缸工装
本技术涉及一种机加工辅助工具，具体涉及一种V型缸发动机镗缸工装。
技术介绍
当汽车发动机发生拉缸或者缸体严重磨损导致活塞环间隙过大时需要镗缸维修，对于V型缸发动机而言左右两侧相邻的气缸以一定夹角布置，因此其键缸时通过V型缸固定角专用夹具存在两个问题:1.通过专用夹具固定到镗床上后一次只能镗一排孔，而镗另一排孔则需要卸下发动机重新夹装固定到镗床上，还要重新找水平定位，效率低下。2.有的V缸发动机下方的瓦架没有精加工，因此没有定位基准，就无法使用本工装。
技术实现思路
本技术为了克服以上技术的不足，提供了一种使用方便、效率高效的V型缸发动机镗缸工装。本技术克服其技术问题所采用的技术方案是:本V型缸发动机镗缸工装，包括底板、分别固定于底板两侧的两个挂板、通过转轴I转动安装于底板上的顶板以及两个支座板，所述两个挂板分别通过转轴II转动安装于两个支座板上，所述转轴II的轴线分别与顶板的上平面以及两个支座板的底平面平行，所述支座板上设置有弧形槽，挂板上固定有螺杆，所述螺杆穿过弧形槽后通过螺母锁止固定，还包括用于锁止转轴I的锁止装置。上述锁止装置包括竖直固定于底板上的立柱、固定于转轴I上的圆板、压块、穿过压块旋合于底板上的螺栓以及套装于螺栓上且上下两端分别卡置于压块与底板之间的弹簧，所述立柱上端设置有球头，所述压块尾端设置有球形孔，所述压块头端压附于圆板上，其尾端通过球形孔卡置于立柱上端的球头上。为了实现自动翻转，还包括安装于转轴I上的齿轮II以及固定于底板上的伺服电机，所述伺服电机的输出轴上安装有齿轮I，所述齿轮I与齿轮II相互啮合。为了方便限位，还包括固定于支座板内侧的支撑板，旋合于支撑板上且位于挂板一侧用于限制挂板转动位置的螺柱。为了防止铁屑导致弹簧无法工作，上述弹簧外侧套装有套管。为了降低摩擦，上述螺柱头端设置有球形的顶头。为了方便通过压板固定发动机，上述顶板上设置有若干螺孔。为了方便起吊。还包括通过螺纹紧固件固定于顶板上方的起吊挂板，所述起吊挂板上安装有钢丝绳。本技术的有益效果是:当V型缸发动机一侧的气缸镗孔完毕后，松开锁止装置，将顶板转动180°，即可使V型缸发动机另一侧的气缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相平行，此时即可进行另一侧气缸的镗缸，不用重新将发动机拆下重新固定，提高了效率。通过挂板的摆动的顶板的转动，可以适用多种夹角规格及任意点固定的V型缸发动机 调整水平，提高了本V型缸发动机镗缸工装的适应性。【附图说明】图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的左视结构示意图；图4为本技术的安装起吊挂板的结构示意图；图5为本技术的安装伺服电机的结构示意图；图中，1.顶板2.螺孔3.转轴I 4.挂板5.转轴II 6.底板7.支座板8.螺杆9.螺母10.支撑板11.螺柱12.顶头13.伺服电机14.齿轮I 15.齿轮II 16.弧形槽17.起吊挂板18.钢丝绳19.压块20.螺栓21.立柱22.弹簧23.套管24.圆板。【具体实施方式】下面结合附图1至附图5对本技术做进一步说明。[0021 ] 如附图2和附图3所示，本V型缸发动机镗缸工装，包括底板6、分别固定于底板6两侧的两个挂板4、通过转轴I 3转动安装于底板6上的顶板I以及两个支座板7，两个挂板4分别通过转轴II 5转动安装于两个支座板7上，所述转轴II 5的轴线分别与顶板I的上平面以及两个支座板7的底平面平行，支座板7上设置有弧形槽16，挂板4上固定有螺杆8，螺杆8穿过弧形槽16后通过螺母9锁止固定。使用时，将V型缸发动机通过夹具固定到顶板I上，之后将本V型缸发动机镗缸工装固定到镗床的工作台上，旋转顶板I直至V型缸发动机一侧的气缸中轴线与镗床主轴的轴线相平行，此时锁紧锁止装置防止顶板I通过转轴I 3转动，锁紧螺母9防止顶板I通过转轴II 5转动，此时即可实现了位置的锁定，可以对气缸进行镗缸工作。当V型缸发动机一侧的气缸镗孔完毕后，松开锁止装置，将顶板I转动180°，即可使V型缸发动机另一侧的气缸转动至其中轴线与镗床主轴的轴线相平行，此时即可进行另一侧气缸的镗缸，不用重新将发动机拆下重新固定，提高了效率。通过挂板4的摆动，可以适应多种夹角规格的V型缸发动机，特别是瓦架孔侧面非精加工面的缸体例如丰田佳美、奥迪Q7、A6L2.4、W12等。提高了本V型缸发动机镗缸工装的适应性。如附图2所示，锁止装置可以为如下结构其包括竖直固定于底板6上的立柱21、固定于转轴I 3上的圆板24、压块19、穿过压块19旋合于底板6上的螺栓20以及套装于螺栓20上且上下两端分别卡置于压块19与底板6之间的弹簧22，立柱21上端设置有球头，压块19尾端设置有球形孔，压块19头端压附于圆板24上，其尾端通过球形孔卡置于立柱21上端的球头上。当需要锁止顶板I时，可以转动螺栓20，由于压块19尾端相对立柱21转动固定，因此当转动螺栓20驱动压块19向下移动时，压块19倾斜，其头端压紧到圆板24上，防止圆板24转动，实现了顶板I的锁止。当需要转动顶板I时，松开螺栓20，在弹簧22的弹力下压块19向上移动，此时压紧力消失，顶板I可以通过转轴I 3转动。弹簧22外侧可以套装有套管23，套管23可以防止镗缸时，铁屑进入弹簧22中导致弹簧22无法正常伸缩。如附图5所示，还可以在转轴I 3上安装齿轮II 15、在固定于底板6上安装伺服电机13，伺服电机13的输出轴上安装有齿轮I 14，齿轮I 14与齿轮II 15相互啮合。当发动机一侧的气缸镗孔结束后，伺服电机13通过啮合的齿轮I 14与齿轮II 15驱动顶板I转动180度，即可将发动机另一侧的气缸转动至待加工侧，提高了工作效率。如附图2所示，还可以包括固定于支座板7内侧的支撑板10，旋合于支撑板10上且位于挂板4 一侧的螺柱11。通过旋转螺柱11使其相对支撑板10调整高度，可以起到限制挂板4转动角度的目的，对于气缸夹角一致的发动机，通过初次调整顶板I的倾斜度后，将螺柱11调整至其顶端与挂板4相接触，之后再次使用时，直接将顶板I转动直至挂板4再次与螺柱11的顶端接触即可到达设定角度，进一步提高了使用的便捷性。螺柱11头端设置有球形的顶头12。球形的顶头12与挂板4的接触为点接触，减小了接触面积，降低了摩擦系数，防止挂板4的磨损。如附图1所示，顶板I上设置可以有若干螺孔2。螺孔2上可以通过螺柱固定压板，发动机可以通过压板压紧固定到顶板I上，安装固定简单可靠。如附图4所示，还可以包括通过螺纹紧固件固定于顶板I上方的起吊挂板17，起吊挂板17上安装有钢丝绳18。当需要将本V型缸发动机镗缸工装从机床工作台卸下或者移动至工作台上时，可以通过起吊装置的吊钩钩住起吊挂板17上的钢丝绳18上即可实现吊装，方便移动。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种V型缸发动机镗缸工装，其特征在于：包括底板（6）、分别固定于底板（6）两侧的两个挂板（4）、通过转轴Ⅰ（3）转动安装于底板（6）上的顶板（1）以及两个支座板（7），所述两个挂板（4）分别通过转轴Ⅱ（5）转动安装于两个支座板（7）上，所述转轴Ⅱ（5）的轴线分别与顶板（1）的上平面以及两个支座板（7）的底平面平行，所述支座板（7）上设置有弧形槽（16），挂板（4）上固定有螺杆（8），所述螺杆（8）穿过弧形槽（16）后通过螺母（9）锁止固定，还包括用于锁止转轴Ⅰ（3）的锁止装置。
【技术特征摘要】
1.一种V型缸发动机镗缸工装，其特征在于:包括底板(6)、分别固定于底板(6)两侧的两个挂板(4)、通过转轴I (3)转动安装于底板(6)上的顶板(I)以及两个支座板(7)，所述两个挂板(4 )分别通过转轴II (5 )转动安装于两个支座板(7 )上，所述转轴II (5 )的轴线分别与顶板(I)的上平面以及两个支座板(7 )的底平面平行，所述支座板(7 )上设置有弧形槽(16)，挂板(4)上固定有螺杆(8)，所述螺杆(8)穿过弧形槽(16)后通过螺母(9)锁止固定，还包括用于锁止转轴I (3)的锁止装置。2.根据权利要求1所述的V型缸发动机镗缸工装，其特征在于:所述锁止装置包括竖直固定于底板(6)上的立柱(21)、固定于转轴I (3)上的圆板(24)、压块(19)、穿过压块(19)旋合于底板(6)上的螺栓(20)以及套装于螺栓(20)上且上下两端分别卡置于压块(19)与底板(6)之间的弹簧(22)，所述立柱(21)上端设置有球头，所述压块(19)尾端设置有球形孔，所述压块(19)头端压附于圆板(24)上，其尾端通过球形孔卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：程利军，
申请(专利权)人：程利军，
类型：新型
国别省市：山东;37
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