压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置制造方法及图纸

压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置，包括一根主动轴和套在主动轴上的一个主动轮、一个被动轮、和在主动轮与被动轮之间的一组从动轮；其特征在于：从动轮组包括一个长轴承、和安装在长轴承上的一个左从动轮、一个右从动轮、一个左从动轮左弹簧、及左从动轮和右从动轮之间的弹簧，左从动轮和右从动轮之间的弹簧有三种实施方案：方案一：左从动轮和右从动轮之间安装一个大弹簧；方案二：左从动轮和右从动轮之间、围绕长轴承对称安装多个小弹簧；方案三：左从动轮和右从动轮之间安装一个由左弹簧和右弹簧组成的弹簧组，左弹簧与右弹簧为串联安装，左弹簧和右弹簧的绕成方向相反；长轴承安装在主动轴上，长轴承能绕主动轴的轴心线旋转、但不能顺主动轴的轴心线移动。

【技术实现步骤摘要】
压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置
本专利技术涉及压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置，适用于各种需要离合变速和离合调速的机构，如各种车辆的离合变速装置、车床的变速箱等，属于离合器和齿轮传动
。
技术介绍
现在的汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种，他们都是利用软接触即磨擦或液力或是电磁力等传递发动机旋转动力，这些软接触的动力传递效率都比较低；现代发达的汽车工业之所以还是利用动力传递效率低的软接触离合方法，是因为齿轮啮合的传动在高速转动时，啮合的齿轮难以分离，现在还没发现有既容易使啮合的硬传动齿轮分离，又能有较高传动效率的齿轮啮合传动方法，这是汽车传动效率提高的难题；魏伯卿的专利技术专利《201410151795.6螺纹套接离合器》虽然能实现齿轮离合啮合的高效率传动，但其因有一个中间从动轮，结构比较宽、体积比较大，而魏伯卿的另一项专利技术《201410162087.2弹簧压力磨擦齿轮啮合离合器》中的离合过程还具有一定的磨擦冲击作用，本专利技术是提供一种由弹簧压缩拧扭缓冲作用实现离合冲击小的齿轮离合啮合高效传动结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够通过两道磨擦并通过弹簧压缩拧扭缓冲作用以实现主动轮与被动轮之间的安全、平缓、高效侧齿轮啮合的压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置。压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置，包括一根主动轴和套在主动轴上的一个主动轮、一个被动轮、和在主动轮与被动轮之间的一组从动轮；其特征在于:1、主动轮的截面为U形状，主动轮的右段即截面为U形底部区域中心有一个孔，孔的内圈有主动轮内花剑齿，主动轮内花剑齿套在主动轴上，主动轴与主动轮内花剑齿相接触区域有主动轴花剑齿，主动轴花剑齿与主动轮内花剑齿相匹配相啮合，使主动轮与主动轴始终做同角速度旋转，主动轴花剑齿齿区长度大于主动轮内花剑齿齿区长度，使主动轮能顺主动轴做轴向移动；主动轮截面为U形口区域为圆桶状，形成主动轮圆桶，圆桶的轴心线与主动轴重叠，主动轮圆桶的左端面有主动轮圆桶左端面侧齿；主动轮截面为U形底与主动轮圆桶连接区有一个内锥面，这个内锥面为主动轮左磨擦内锥面。2、被动轮安装在主动轴的最左段，被动轮与主动轴由被动轮内轴承相连，使被动轮能绕主动轴旋转，而不能沿主动轴做轴向移动；被动轮外圆周有被动轮外齿，被动轮外齿为动力输出齿轮，与负荷轮齿相啮合，被动轮右侧面靠近被动轮外齿区域有一圈被动轮右侧齿，被动轮右侧齿与主动轮圆桶左端面侧齿相匹配并能完全相啮合，被动轮右侧齿的齿中心点组成的圆其半径、与主动轮圆桶左端面侧齿的齿中心点组成的圆其半径相等，被动轮右侧齿的齿中心点组成的圆其圆心点与主动轴轴心线重叠、主动轮圆桶左端面侧齿的齿中心点组成的圆其圆心点与主动轴轴心线重叠；被动轮右侧齿靠近被动轮内轴承的环形区域有一个被动轮右侧磨擦环，被动轮右侧磨擦环的环中心轴线与主动轴的轴心线重叠。3、从动轮组包括一个长轴承、和安装在长轴承上的一个左从动轮、一个右从动轮、一个左从动轮左弹簧、及左从动轮和右从动轮之间的弹簧，左从动轮和右从动轮之间的弹簧有三种实施方案:方案一:左从动轮和右从动轮之间安装一个大弹簧，大弹簧套于主动轴外的长轴承外侧，不与长轴承外壁接触，但大弹簧的弹簧圆中心轴线与长轴承的轴心线重叠，大弹簧左端固定在左从动轮的右侧面，大弹簧右端固定在右从动轮的左侧面；方案二:左从动轮和右从动轮之间、围绕长轴承对称安装多个小弹簧，小弹簧在长轴承外侧，不与长轴承外壁接触，但多个小弹簧的中心轴线组成的圆桶、其中心轴线与长轴承的轴心线重叠，每个小弹簧的左端固定在在左从动轮的右侧面，每个小弹簧的右端固定在在右从动轮的左侧面；方案三:左从动轮和右从动轮之间安装一个由左弹簧和右弹簧组成的弹簧组，弹簧组套于主动轴外的长轴承外侧，不与长轴承外壁接触，左弹簧的弹簧圆中心轴线与右弹簧的弹簧圆中心轴线重叠、且与长轴承的轴心线重叠，左弹簧与右弹簧为串联安装，左弹簧的左端固定在左从动轮的右侧面，左弹簧的右端固定在左弹簧与右弹簧之间的左右弹簧隔板的左侧面，右弹簧的右端固定在右从动轮的左侧面，右弹簧的左端固定在左弹簧与右弹簧之间的左右弹簧隔板的右侧面；左弹簧和右弹簧的绕成方向相反，右弹簧的绕成方向与主动轮旋转方向一致，即从右弹簧的右端顺右弹簧钢条向左螺旋形移动、螺旋方向与主动轮旋转方向一致，左弹簧的绕成方向与主动轮旋转方向相反，即从左弹簧的右端顺左弹簧钢条向左螺旋形移动、螺旋方向与主动轮旋转方向相反；长轴承安装在主动轴上，长轴承能绕主动轴的轴心线旋转、但不能顺主动轴的轴心线移动；右从动轮安装在长轴承的右段靠近主动轮截面为U形底区域，右从动轮既能顺长轴承的轴心线移动、又能绕长轴承的轴心线旋转，右从动轮右侧面为圆锥形状、且成粗糙的磨擦面、为右从动轮右磨擦外锥面，右从动轮右磨擦外锥面的锥面斜度与主动轮左磨擦内锥面的锥面斜度相匹配，右从动轮右磨擦外锥面的锥体中心轴线、与主动轮左磨擦内锥面的锥体中心轴线重叠，且与主动轴的轴心线重叠；左从动轮安装在长轴承的左段主动轮圆桶区域内、靠近主动轮圆桶的左端面区域，左从动轮与主动轮圆桶不相接触，左从动轮既能顺长轴承的轴心线移动、又能绕长轴承的轴心线旋转，左从动轮的左侧面安装有左从动轮左侧磨擦环，左从动轮左侧磨擦环的环中心轴线、长轴承的轴心线、主动轴的轴心线三线重叠，左从动轮左侧磨擦环的环外圆半径、与被动轮右侧磨擦环的环外圆半径相等，左从动轮左侧磨擦环的环内圆半径、与被动轮右侧磨擦环的环内圆半径相等，左从动轮左侧磨擦环与被动轮右侧磨擦环在接触时相互匹配磨擦；左从动轮左侧靠近长轴承区域有一个左从动轮左弹簧，左从动轮左弹簧的右端与左从动轮固定相连，左从动轮左弹簧的左端与固定在长轴承左端的左从动轮左弹簧长轴承固定端固定相连，使左从动轮向左移动时能挤压左从动轮左弹簧、且能拧扭左从动轮左弹簧，从而使左从动轮向左移动时的挤压力受到缓冲。4、当施加一个外力使主动轮向右从动轮移动靠近时，右从动轮的右从动轮右磨擦外锥面受到主动轮的主动轮左磨擦内锥面的挤压磨擦、并带动右从动轮与主动轮同方向旋转后，右从动轮挤压带动左从动轮和右从动轮之间的弹簧拧扭、旋转，从而减缓主动轮对左从动轮的冲击作用；然后左从动轮和右从动轮之间的弹簧带动左从动轮旋转，右从动轮受到主动轮左磨擦内锥面的推挤向左移动的同时，右从动轮也通过左从动轮和右从动轮之间的弹簧推挤左从动轮向左移动，并挤压左从动轮左弹簧，从而减缓左从动轮的左从动轮左侧磨擦环与被动轮右侧磨擦环的接触、磨擦冲击，在左从动轮左侧磨擦环与被动轮右侧磨擦环的接触、磨擦过程中，逐步使被动轮的旋转速度与左从动轮的旋转速度接近，在被动轮的旋转速度与左从动轮的旋转速度即将接近时，主动轮圆桶左端面侧齿开始与被动轮右侧齿接近并开始咬合，随着主动轮圆桶左端面侧齿与被动轮右侧齿咬合深度增加，被动轮的旋转速度与左从动轮的旋转速度进一步接近，最后，主动轮圆桶左端面侧齿与被动轮右侧齿完全啮合，此时，被动轮的旋转速度与左从动轮和主动轮的旋转速度完全一致，主动轮与被动轮形成齿轮啮合传递旋转动力；当施加使主动轮向右从动轮靠近的外力消失后，受左从动轮左弹簧和主动轮分离弹簧及左从动轮和右从动轮之间的弹簧的多重回复作用，使主动轮圆桶左端面侧齿与被动轮右侧齿分离，主动轮分离弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置，包括一根主动轴（1）和套在主动轴（1）上的一个主动轮（12）、一个被动轮（6）、和在主动轮（12）与被动轮（6）之间的一组从动轮；其特征在于：从动轮组包括一个长轴承（14）、和安装在长轴承（14）上的一个左从动轮（13）、一个右从动轮（11）、一个左从动轮左弹簧（8）、及左从动轮（13）和右从动轮（11）之间的弹簧，左从动轮（13）和右从动轮（11）之间的弹簧有三种实施方案：方案一：左从动轮（13）和右从动轮（11）之间安装一个大弹簧（18），大弹簧（18）套于主动轴（1）外的长轴承（14）外侧，不与长轴承（14）外壁接触，但大弹簧（18）的弹簧圆中心轴线与长轴承（14）的轴心线重叠，大弹簧（18）左端固定在左从动轮（13）的右侧面，大弹簧（18）右端固定在右从动轮（11）的左侧面；方案二：左从动轮（13）和右从动轮（11）之间、围绕长轴承（14）对称安装多个小弹簧（20），小弹簧（20）在长轴承（14）外侧，不与长轴承（14）外壁接触，但多个小弹簧（20）的中心轴线组成的圆桶、其中心轴线与长轴承（14）的轴心线重叠，每个小弹簧（20）的左端固定在在左从动轮（13）的右侧面，每个小弹簧（20）的右端固定在在右从动轮（11）的左侧面；方案三：左从动轮（13）和右从动轮（11）之间安装一个由左弹簧（22）和右弹簧（21）组成的弹簧组，弹簧组套于主动轴（1）外的长轴承（14）外侧，不与长轴承（14）外壁接触，左弹簧（22）的弹簧圆中心轴线与右弹簧（21）的弹簧圆中心轴线重叠、且与长轴承（14）的轴心线重叠，左弹簧（22）与右弹簧（21）为串联安装，左弹簧（22）的左端固定在左从动轮（13）的右侧面，左弹簧（22）的右端固定在左弹簧（22）与右弹簧（21）之间的左右弹簧隔板（23）的左侧面，右弹簧（21）的右端固定在右从动轮（11）的左侧面，右弹簧（21）的左端固定在左弹簧（22）与右弹簧（21）之间的左右弹簧隔板（23）的右侧面。...

【技术特征摘要】
1.压簧式缓冲磨擦齿轮啮合离合装置，包括一根主动轴(I)和套在主动轴(I)上的一个主动轮(12)、一个被动轮(6)、和在主动轮(12)与被动轮(6)之间的一组从动轮；其特征在于:从动轮组包括一个长轴承(14)、和安装在长轴承(14)上的一个左从动轮(13)、一个右从动轮(11)、一个左从动轮左弹簧(8 )、及左从动轮(13 )和右从动轮(11)之间的弹簧，左从动轮(13)和右从动轮(11)之间的弹簧有三种实施方案:方案一:左从动轮(13)和右从动轮(11)之间安装一个大弹簧(18 )，大弹簧(18 )套于主动轴(I)外的长轴承(14 )外侧，不与长轴承(14)外壁接触，但大弹簧(18)的弹簧圆中心轴线与长轴承(14)的轴心线重叠，大弹簧(18 )左端固定在左从动轮(13 )的右侧面，大弹簧(18 )右端固定在右从动轮(11)的左侧面；方案二:左从动轮(13)和右从动轮(11)之间、围绕长轴承(14)对称安装多个小弹簧(20)，小弹簧(20)在长轴承(14)外侧，不与长轴承(14)外壁接触，但多个小弹簧(20)的中心轴线组成的圆桶、其中心轴线与长轴承(14)的轴心线重叠，每个小弹簧(20 )的左端固定在在左从动轮(13)的右侧面，每个小弹簧(20)的右端固定在在右从动轮(11)的左侧面；方案三:左从动轮(13)和右从动轮(11)之间安装一个由左弹簧(22)和右弹簧(21)组成的弹簧组，弹簧组套于主动轴(I)外的长轴承(14)外侧，不与长轴承(14)外壁接触，左弹簧(22)的弹簧圆中心轴线与右弹簧(21)的弹簧圆中心轴线重叠、且与长轴承(14)的轴心线重叠，左弹簧(22 )与右弹簧(21)为串联安装，左弹簧(22 )的左端固定在左从动轮(13 )的右侧面，左弹簧(22 )的右端固定在左弹簧(22 )与右弹簧(21)之间的左右弹簧隔板(23 )的左侧面，右弹簧(21)的右端固定在右从动轮(11)的左侧面，右弹簧(21)的左端固定在左弹簧(22)与右...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伯卿，
申请(专利权)人：魏伯卿，
类型：新型
国别省市：浙江;33