一种汽车喇叭及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车喇叭及汽车，涉及汽车零部件制造技术领域。汽车喇叭，安装于气囊支架上，并与所述气囊支架上盖设的气囊盖板卡接，其中，所述汽车喇叭包括：喇叭盖和承载所述喇叭盖的底座，所述喇叭盖与所述底座滑动配合。通过将喇叭盖和底座设为塑料件，减小噪声，给驾驶员提供舒适的驾驶环境；同时将喇叭固定在气囊支架并与主气囊盖板卡接，结构稳定，增大了喇叭的可靠性，增强汽车的使用寿命，减少维修费用，增强了市场竞争力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喇叭及汽车
[0001 ] 本技术涉及汽车零部件制造
，特别是指一种汽车喇叭及汽车。
技术介绍
随着汽车产业的高速发展，汽车的保有量也达到了空前的规模，人们对于汽车的要求也越来越高。喇叭是汽车的音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行和传递信号。汽车喇叭结构大体上可以分为浮动式、按钮式等，可通过主气囊与方向盘共同实现，也可以单独集成在方向盘或者单独集成在主气囊上。但在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题，汽车喇叭的噪音较大且固定的不牢固，给汽车的维修，售后带来麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车喇叭及汽车，降低现有喇叭噪音大，安装不稳定带来的危害。为了达到上述目的，本技术的实施例提供一种汽车喇叭，包括:安装于气囊支架上，并与所述气囊支架上盖设的气囊盖板卡接，其中，所述汽车喇叭包括:喇叭盖和承载所述喇叭盖的底座，所述喇叭盖与所述底座滑动配合。其中，上述汽车喇叭还包括:用于接触导电的第一触点和第二触点；所述喇叭盖于所述底座内沿第一方向滑动，所述第一触点和所述第二触点接触，所述喇叭盖于所述底座内沿第二方向滑动，所述第一触点和所述第二触点分离。其中，所述第一触点设置在所述喇叭盖上，所述第二触点设置在所述底座上，所述第一触点和所述第二触点之间设置一使喇叭盖复位的弹簧。其中，所述底座底部上设置第一挂钩，所述第一挂钩与所述气囊支架固定。其中，所述底座侧部上设置第二挂钩，所述第二挂钩与所述气囊盖板卡接。其中，所述喇叭盖和底座为塑料制成。本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车喇叭。本技术实施例的有益效果如下:本技术实施例的带塑料护套的喇叭结构，通过将喇叭盖和底座设为塑料件，减小噪声；同时将喇叭固定在气囊支架并与主气囊盖板卡接，结构稳定，增大了喇叭的可靠性。【附图说明】图1为本技术实施例中汽车喇叭的安装位置示意图；图2为本技术实施例中汽车喇叭的总体示意图；图3为本技术实施例中汽车喇叭的剖面图；图4为本技术实施例中汽车喇叭底部的固定示意图；图5为本技术实施例中汽车喇叭侧部的固定示意图。附图标记说明:1-喇叭盖，2-上触点，3-弹簧，4-底座，5-下触点，6_挂钩，7_气囊支架，8_卡接口，9-气囊盖板。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中喇叭的噪音大，可靠性差的问题，提供一种汽车喇叭及汽车，通过将喇叭盖和底座设为塑料件，减小噪声；同时将喇叭固定在气囊支架并与主气囊盖板卡接，结构稳定，增大了喇叭的可靠性。如图1所示为本技术实施例的汽车喇叭的安装位置安装示意图，图中显示在主气囊两端分别安装了喇叭结构。如图2所示为本技术汽车喇叭的安装完成的总体示意图。该汽车喇叭固定在气囊支架及气囊盖板上，结构稳定。如图3、图4和图5所示，本技术实施例的汽车喇叭，安装于气囊支架7上，并与气囊支架7上盖设的气囊盖板9卡接，所述汽车喇叭包括:喇叭盖I和承载喇叭盖I的底座4，喇叭盖I与底座4滑动配合。本技术实施例的汽车喇叭中，将汽车喇叭集成在主气囊上，主要固定在气囊支架7和气囊盖板9上，使汽车喇叭结构稳定，增大可靠性。同时由于汽车喇叭集成在主气囊上，则相应的方向盘结构简单，成本低廉。由于喇叭盖I与底座4之间是滑动配合的，本技术实施例的汽车喇叭还包括:用于接触导电的第一触点和第二触点；所述喇叭盖于所述底座内沿第一方向滑动，所述第一触点和所述第二触点接触，所述喇叭盖于所述底座内沿第二方向滑动，所述第一触点和所述第二触点分离。本技术实施例中，上述的第一触点为上触点2，上述的第二触点为下触点5。同时上述的第一方向在本实施例中指向下滑动，上述的第二方向在本实施例中指向上滑动。本技术实施例的汽车喇叭中，当喇叭盖I在底座4内向下滑动时，上触点2与下触点5接触，则该汽车喇叭发出声响；当喇叭盖I在底座4内向上滑动时，上触点2与下触点5分离，则该汽车喇叭停止工作，不发出声响。本技术实施例的汽车喇叭，通过上触点2与下触点5之间的配合状态，控制喇叭是否工作，有益于警告行人和引起其他车辆的注意。实际上，喇叭盖I在底座4内向下滑动可通过驾驶员的按压实现，而喇叭盖I在底座4内向上滑动的动作，相对较难实现。则本技术实施例的汽车喇叭中，所述第一触点设置在喇叭盖I上，所述第二触点设置在底座4上，第一触点和第二触点之间设置一使喇叭盖I复位的弹簧3。本技术实施例的汽车喇叭中，在上触点2与下触点5接触时，驾驶员停止按压喇叭盖1，则弹簧3另上触点2与下触点5迅速分离，喇叭立即停止工作，不发出声响。本设计可以减少驾驶员手动让上触点2与下触点5分离的过程，简化了操纵，同时避免长时间响喇叭，造成的噪声干扰。现有技术中，汽车喇叭可以通过主气囊与方向盘共同实现，也可以单独集成在方向盘或单独集成在主气囊上。但上述的结构稳定性都较差，汽车行驶一段时间后，须定期对其进行维修，加固。本技术实施例在底座4底部上设置第一挂钩，与气囊支架7固定。同时底座4侧部上设置第二挂钩，与气囊盖板9卡接。本技术实施例的汽车喇叭中，在底座4底部设置了 3个挂钩6，通过3个挂钩6将汽车喇叭固定在气囊支架7上，同时在底座4侧部设置2个挂钩，通过卡接口 8与气囊盖板9卡接，增大了喇叭的可靠性，增强汽车使用寿命，减少维修的费用，增强市场竞争力。现有结构中，汽车喇叭的噪音较大，为了解决上述问题，本技术实施例中，所述喇叭盖I和底座4为塑料制成。将喇叭盖I与底座4均设成塑料件，有益于降低按压喇叭时产生的噪音，给驾驶员提供更舒适的驾驶环境。为了达到上述目的，本技术实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车喇叭。本技术实施例的带塑料护套的喇叭结构，通过将喇叭盖和底座设为塑料件，减小噪声，给驾驶员提供舒适的驾驶环境；同时将喇叭固定在气囊支架并与主气囊盖板卡接，结构稳定，增大了喇叭的可靠性，增强汽车的使用寿命，减少维修费用，增强了市场竞争力。上述汽车喇叭的实施例均能适用于此汽车。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车喇叭，安装于气囊支架上，并与所述气囊支架上盖设的气囊盖板卡接，其特征在于，所述汽车喇叭包括： 喇叭盖和承载所述喇叭盖的底座，所述喇叭盖与所述底座滑动配合； 用于接触导电的第一触点和第二触点；所述喇叭盖于所述底座内沿第一方向滑动，所述第一触点和所述第二触点接触，所述喇叭盖于所述底座内沿第二方向滑动，所述第一触点和所述第二触点分离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭，安装于气囊支架上，并与所述气囊支架上盖设的气囊盖板卡接，其特征在于，所述汽车喇叭包括: 喇叭盖和承载所述喇叭盖的底座,所述喇叭盖与所述底座滑动配合； 用于接触导电的第一触点和第二触点；所述喇叭盖于所述底座内沿第一方向滑动，所述第一触点和所述第二触点接触,所述喇叭盖于所述底座内沿第二方向滑动,所述第一触点和所述第二触点分离。2.根据权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于，所述第一触点设置在所述喇叭盖上，所述第二触点...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11