一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备及其方法技术

本发明专利技术涉及一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备；该种灭火剂，主要由硝酸钾、酚醛树脂、镁粉及易燃碳粉组成；其灭火设备包括用于储存灭火剂以及实施灭火的灭火模块、用于感测温度的温感模块、分别与上述模块连接的控制模块，灭火模块设置有：用于储存灭火剂的气瓶；与启动阀连接的喷头；与启动阀和控制模块分别连接的灭火通讯单元；以及用于为启动阀和灭火通讯单元提供电能的电源单元；该灭火系统采用控制模块集中控制的同时省去了管道系统，适用公交设备狭小和封闭的空间且采用反应快速的灭火药剂和指向性喷嘴，提高灭火效率的同时易于安装和维护，尤其适用于相对封闭空间的防火灭火；而对应本发明专利技术结构的一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备及其方法也同样具有上述优点。

【技术实现步骤摘要】
一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备及其方法
本专利技术涉及一种灭火剂，尤其涉及一种气溶胶灭火剂及使用该灭火剂的灭火设备及其灭火方法。
技术介绍
交通设备中发动机、油箱、行李等部件所处空间相对狭小和封闭，工作时一旦燃油泄漏很容易发生火灾，后果相当严重。现有灭火剂中多采用磷酸铵盐作为氧化剂，其原料成本高、氧化反应速度较慢，应对狭小和封闭空间的火灾时灭火效率低下且现有灭火器并没有药剂指向性喷洒功能，全空间药剂喷洒的灭火方式很容易导致局部火焰熄灭缓慢或无法熄灭。更重要的是，目前能够应用于公共设备中这样相对狭小和封闭区域的灭火器，为了方便灭火药剂反应后喷出，一般采用半开放式的安装结构，在公交设备移动时若遇颠簸起伏等加速度较大的情形时，很容易导致药剂溢出，且对安装地点有较高要求，无法紧固于垂直工作面，甚至倒置安装。基于以上的原因，目前应对公交设备中如发动机舱这样的狭小甚至和封闭空间的灭火系统，对于正在使用中的车辆，工作不稳定、使用成本高、灭火效率低。因此，有必要提供一种灭火效率高，安装简易且使用便于后期维护的灭火剂及使用该灭火剂的灭火设备来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种应用于现有公交设备狭小和封闭空间中，易于安装与维护，药剂反应速度快且包括指向性药剂喷洒功能，具有良好灭火效果的灭火剂及使用该灭火剂的灭火设备以及该设备的灭火方法。一种灭火剂，主要由氧化剂、还原剂、添加剂及助燃剂组成，所述氧化剂含量为54%-68%，所述还原剂含量为25%-38%，所述添加剂含量为2%-10%，所述助燃剂含量为2%-14%；所述氧化剂包括硝酸钾，所述还原剂包括酚醛树脂，所述添加剂包括镁铝合金粉、二氧化硅，所述助燃剂包括易燃碳粉。进一步的，所述氧化剂还包括硝酸钠、硝酸钙、氯酸钾，所述硝酸钠占氧化剂中的百分比为5%-10%；所述硝酸钙占氧化剂中的百分比为5%-10%；所述氯酸钾占氧化剂中的百分比为5%-10%。再进一步的，所述还原剂还包括双氰胺以及三聚氰胺；所述双氰胺占还原剂中的百分比为10%-15%；所述三聚氰胺占还原剂中的百分比为10%-15%。一种使用上述灭火剂的发动机舱灭火设备，包括用于储存灭火剂以及实施灭火操作的灭火模块、用于感测温度的温感模块、分别与所述灭火模块和所述温感模块连接的控制模块，用于根据所述温感模块所感测的温度控制所述灭火模块工作状态；所述灭火模块主要设置有：用于储存灭火剂的气瓶；与所述气瓶连接，用于激活该灭火剂的化学反应及控制所述气瓶开关的启动阀；与所述启动阀连接的喷头；与所述启动阀和控制模块分别连接的灭火通讯单元，用于与所述控制模块建立通讯后根据该控制模块的控制信息控制所述启动阀工作；以及用于为所述启动阀和所述灭火通讯单元提供电能的电源单元；所述喷头包括活动连接在所述启动阀上的L型喷嘴、与所述L型喷嘴根部啮合连接的电机，所述电机还与所述控制模块电连接，根据所述控制模块的控制驱动所述L型喷嘴正反向旋动。进一步的，所述温感模块主要设置有：用于感测温度的环境温感单元和指向温感单元；与所述环境温感单元、所述指向温感单元、所述控制模块分别连接，用于与所述控制模块建立通讯并实时传送温度信息的感温通讯单元；所述环境温感单元呈环状复数设置于所述喷头四周；所述指向温感单元设置在所述L型喷嘴上，与喷嘴同向；所述控制模块主要设置有：用于根据所述温感模块的所述温度信息，控制所述灭火模块工作的主控单元；与所述主控单元连接，用于接收外部控制指令并输入所述主控单元的输入单元；与所述主控单元连接，用于与所述灭火模块、所述温感模块建立通讯的主控通讯单元。所述控制模块上还设置有用于显示灭火设备工作状态的显示单元，该显示单元与所述主控单元连接，当所述温感模块向所述控制模块报警时所述显示单元做出相应提示。再进一步的，所述喷头四周还设置有环状的可调电阻。所述可调电阻的固定端与所述控制模块电连接，所述可调电阻的复数的活动端分别通过所述环境温感单元及所述指向温感单元与所述控制模块电连接；用于使所述控制模块根据得到的不同电阻值为所述环境温感单元及所述L型喷嘴定位。再一步的，所述启动阀包括电磁阀和引燃开关；所述L型喷嘴上设置有与所述气瓶的形状对应设置的外壳。如上述一种发动机舱灭火设备的灭火方法，其特征在于，包括以下步骤：所述温感模块开始感测温度的步骤;所述控制模块控制所述电机驱动所述L型喷嘴指向高温区域的步骤；所述控制模块启动所述灭火模块的步骤。进一步的，所述温感模块开始感测温度的步骤前还包括所述控制模块设置火警的阀值、确定所述环境温感单元位置以及所述L型喷嘴位置的步骤；所述温感模块开始感测温度的步骤后还包括以下顺序步骤：所述控制模块实时对所述环境温感单元的探测值与所述阀值求差值的步骤；若所述差值小于等于0，则回到所述控制模块实时对所述环境温感单元的探测值与所述阀值求差值的步骤；若所述差值大于0，则进入以下步骤：所述温感模块向所述控制模块发出报警信息的步骤；所述控制模块开始报警的步骤；确认所述差值中最大差值的数目的步骤；若所述最大差值的数目等于1则进入所述控制模块控制所述电机驱动所述L型喷嘴指向高温区域的步骤；若所述最大差值的数目大于1则进入以下顺序步骤：所述控制模块根据所述L型喷嘴的位置确定与其最接近的呈现所述最大差值的环境温感单元的步骤；所述控制模块控制所述电机驱动所述L型喷嘴指向高温区域的步骤。再进一步的，所述控制模块控制所述电机驱动所述L型喷嘴指向高温区域的步骤包括以下顺序步骤：启动所述指向温感单元的步骤；启动所述电机驱动所述L型喷嘴向产生所述最大差值的所述环境温感单元转动的步骤；所述控制模块实时对所述指向温感单元的探测值与产生所述最大差值的所述环境温感单元的探测值求指向差值的步骤；若所述指向差值小于0，则进入启动所述电机驱动所述L型喷嘴向产生所述最大差值的所述环境温感单元转动的步骤；所述控制模块对实时得到的所述指向差值与上一个时段的指向差值求变化差值的步骤；若所述指向差值大于等于0且所述变化差值小于0，则进入以下顺序步骤：所述控制模块停止所述电机的步骤；所述控制模块启动所述电机驱动所述L型喷嘴逆向转动，回到上一个时段位置的步骤；所述控制模块停止所述电机的步骤；所述控制模块启动所述灭火模块的步骤。本专利技术一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备，通过采用氧化反应速度更快效率更高的硝酸盐及氯酸盐，代替高成本才磷酸盐，作为氧化剂，提高产生气凝胶的效率。其灭火装置采用控制模块进行设备总体控制的同时，还使用了封闭式的灭火剂气瓶，使本灭火设备能够便于在公交设备中狭小和封闭的空间中安装。对放置空间要求较低的且基本不用改动车体的结构，降低对于现有车辆的改造成本，提高了灭火剂的发生效率。进一步的，通过使用探测火源且自动跟踪的指向技术，使本专利技术一种发动机舱灭火设备具有灵活稳定、安全高效，且安装维护简便的有益效果，克服了现有技术中的不足，而对应本专利技术结构的一种发动机舱灭火设备的灭火方法也同样具有上述优点。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施方式及附图作详细描述；图1为本专利技术一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备及其灭火方法中灭火设备的基本结构框图；图2为本专利技术一种灭火剂及使用该灭火剂的发动机舱灭火设备及其灭火方法中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灭火剂，主要由氧化剂、还原剂、添加剂及助燃剂组成，其特征在于：所述氧化剂含量为54%‑68%，所述还原剂含量为25%‑38%，所述添加剂含量为2%‑10%，所述助燃剂含量为2%‑14%；所述氧化剂包括硝酸钾，所述还原剂包括酚醛树脂，所述添加剂包括镁铝合金粉、二氧化硅，所述助燃剂包括易燃碳粉。

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱灭火设备，包括用于储存灭火剂以及实施灭火操作的灭火模块、用于感测温度的温感模块、分别与所述灭火模块和所述温感模块连接的控制模块，用于根据所述温感模块所感测的温度控制所述灭火模块工作状态；所述灭火模块主要设置有：用于储存灭火剂的气瓶；与所述气瓶连接，用于激活该灭火剂的化学反应及控制所述气瓶开关的启动阀；与所述启动阀连接的喷头；与所述启动阀和控制模块分别连接的灭火通讯单元，用于与所述控制模块建立通讯后根据该控制模块的控制信息控制所述启动阀工作；以及用于为所述启动阀和所述灭火通讯单元提供电能的电源单元；其特征在于，所述喷头包括活动连接在所述启动阀上的L型喷嘴、与所述L型喷嘴根部啮合连接的电机，所述电机还与所述控制模块电连接，根据所述控制模块的控制驱动所述L型喷嘴正反向旋动；所述灭火剂主要由氧化剂、还原剂、添加剂及助燃剂组成，所述氧化剂重量成分比为54％～68％，所述还原剂重量成分比为25％～38％，所述添加剂重量成分比为2％～10％，所述助燃剂重量成分比为2％～14％；所述氧化剂包括硝酸钾，所述还原剂包括酚醛树脂，所述添加剂包括镁铝合金粉、二氧化硅，所述助燃剂包括易燃碳粉。2.根据权利要求1所述一种发动机舱灭火设备，其特征在于，所述氧化剂还包括硝酸钠、硝酸钙、氯酸钾，所述硝酸钠占氧化剂中的重量成分比为5％～10％；所述硝酸钙占氧化剂中的重量成分比为5％～10％；所述氯酸钾占氧化剂中的重量成分比为5％～10％。3.根据权利要求2所述一种发动机舱灭火设备，其特征在于，所述还原剂还包括双氰胺以及三聚氰胺；所述双氰胺占所述还原剂中的重量成分比为10％～15％；所述三聚氰胺占所述还原剂中的重量成分比为10％～15％。4.根据权利要求1～3任一所述一种发动机舱灭火设备，其特征在于，所述温感模块主要设置有：用于感测温度的环境温感单元和指向温感单元；与所述环境温感单元、所述指向温感单元、所述控制模块分别连接，用于与所述控制模块建立通讯并实时传送温度信息的感温通讯单元；所述环境温感单元呈环状复数设置于所述喷头四周；所述指向温感单元设置在所述L型喷嘴上，与喷嘴同向；所述控制模块主要设置有：用于根据所述温感模块的所述温度信息，控制所述灭火模块工作的主控单元；与所述主控单元连接，用于接收外部控制指令并输入所述主控单元的输入单元；与所述主控单元连接，用于与所述灭火模块、所述温感模块建立通讯的主控通讯单元；所述控制模块上还设置有用于显示灭火设备工作状态的显示单元，该显示单元与所述主控单元连接，当所述温感模块向所述控制模块报警时所述显示单元做出相应提示。5.根据权利要求4所述一种发动机舱灭火设备，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟远，
申请(专利权)人：钟远，
类型：发明
国别省市：广东;44