一种公交车可移动弹簧卡扣把手制造技术

本发明专利技术涉及一种公交车可移动弹簧卡扣把手，包括把手固定端和把手端。把手固顶端分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置；固定端底部设置有卡扣结构，由弹簧按钮卡扣与弹簧腔室组成，卡扣结构左右两边各设置有圆孔一个，所述圆孔可穿吊绳与把手端相连接。所述顶部可转动连接装置设置为把手固定端左右两端分一前一后在同一水平面上凸起的前后相通的圆环形状，环中设置有一杆，连接前后圆环，可通过圆环中间的小杆进行转动，使整个把手固定端左右两端可以分开与合并。本发明专利技术操作方便，便于乘客站立时自由移动把手，可达到最适合乘客抓握把手的位置，也使得公交把手得到最大化的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车可移动弹簧卡扣把手
本专利技术涉及一种把手，尤其涉及一种公交车可移动弹簧卡扣把手。
技术介绍
公交车因客容量大、运营成本低，而被群众所需要。由于需求过大，经常出现公交车内异常拥挤的情况。站立的乘客需要抓握把手或栏杆来保持自己的平衡。由于把手的固定，在拥挤情况下人又无法站到合适的位置，就会出现需要把手的乘客站立在不适的位置，无法触及把手。解决该类问题需要一种公交车可移动弹簧卡扣把手。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种既牢固又方便乘客调节移动的公交车可移动弹簧卡扣把手。为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案:包括把手固定端和把手端，把手固顶端分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置；固定端底部设置有卡扣结构，由弹簧按钮卡扣与弹簧腔室组成，卡扣结构左右两边各设置有圆孔一个，所述圆孔可穿吊绳与把手端相连接，其特征在于:所述顶端可转动连接装置设置为左右两端分一前一后在同一水平面上凸起的前后相通的圆环形状，环中设置有一杆，连接前后圆环，可通过圆环中间的小杆进行转动，使整个把手固定端左右两端可以分开与合并。在上述方案基础上优选，弹簧按钮卡扣设置本装置的按钮，按钮端有一弹簧与把手固定端相连接，按下按钮触发弹簧腔室动作，弹簧将把手固定端左右两端背向弹开，圆环中间的小杆可进行转动。在上述方案基础上优选，所属圆环内直径为略大于公交立杆直径，且圆环内表面涂有一层玻璃干胶，以增加固定端的摩擦力。本专利技术与现有把手相比具有的有益效果是:现有的公交车把手都是固定的不可移动的，当公交车人员拥挤时，会出现有些需要把手的人抓不到把手，而有些把手会空着没人使用，可移动弹簧卡扣把手可根据需要将把手自由移动，当需要移动时，按下弹簧卡扣左端的按钮，把手固定端便可自由移动，可选择在适当位置固定。本专利技术操作方便，便于乘客站立时自由移动把手，可达到最适合乘客抓握把手的位置，也使得公交把手得到最大化的使用。【附图说明】图1为本专利技术第一种实施方式结构示意图； 图2为本专利技术第一种实施方式的卡扣装置细节图； 图3为本专利技术第二种实施方式结构示意图； 图4为本专利技术第二种实施方式的卡扣装置细节图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1可知，一种公交车可移动弹簧卡扣把手，包括把手固定端3和把手端I。把手固顶端3分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置4 ;固定端底部设置有卡扣结构5，由弹簧按钮卡扣与弹簧腔室组成，卡扣结构左右两边各设置有圆孔一个，所述圆孔可穿吊绳2与把手端相连接。所述顶部可转动连接装置4设置为把手固定端3左右两端分一前一后在同一水平面上凸起的前后相通的圆环形状，环中设置有一杆，连接前后圆环，可通过圆环中间的小杆进行转动，使整个把手固定端左右两端可以分开与合并；所述弹簧按钮卡扣设置本装置的按钮，按钮端有一弹簧与把手固定端相连接；所述弹簧腔室设置一弹簧连接把手固定端的左右两端。参照图2卡扣装置的细节图，卡扣结构5更细致的进一步分为弹簧腔室5-1、把手固定端右端5-2、把手固定端左端5-3、卡扣5-4、卡扣翅板5-5、卡扣连接处5_6、弹簧5_7 ；所述卡扣连接处5-6连接卡扣翘板5-5与把手固定端左端5-3，连接点为圆孔状，由一小杆连接固定。需要移动把手位置时，按下翘板左端，弹簧5-7压缩，卡扣连接处5-6起到支点转动作用，卡扣5-4脱离卡槽，弹簧腔室5-1内压缩的弹簧由压缩状态伸长，将把手固定端右端5-2与把手固定端左端5-3向两边顶开，左右两端不再牢固合并，乘客此时可以自由移动手把固定端，达到最适位置；需要固定移动把手位置时，将把手固定端右端5-2与把手固定端左端5-3合并,在合并时按下卡扣翅板5-5右端,将卡扣5-4归位于卡槽内，弹簧腔室5-1内的弹簧处于压缩状态，把手固定端左右两端可牢固合并，圆环内直径为略大于公交立杆直径，且圆环内表面涂有一层玻璃干胶，增加了把手固定端的摩擦力。图3，图4示出了本专利技术公交车可移动弹簧卡扣把手第二种实施方式。参照图3，图4可知，一种公交车可移动弹簧卡扣把手，一种公交车可移动弹簧卡扣把手，包括把手固定端3和把手端I。把手固顶端3分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置4 ;固定端底部设置有卡扣结构6，所述卡扣结构6由弹簧腔室6-1、把手固定端右端6-2、把手固定端左端6-3、卡扣6-4与转轴6-5组成；所述转轴6_5呈圆环状,位于卡扣6-4最左端，由一圆杆使其与把手固定端左端6-3相连接,形成转轴。需要移动把手位置时，用手指于卡扣6-4最右端,将卡扣抠出卡槽,转轴6-5起到转动作用，卡扣6-4脱离卡槽，弹簧腔室6-1内压缩的弹簧由压缩状态伸长，将把手固定端右端6-2与把手固定端左端6-3向两边顶开，左右两端不再牢固合并，乘客此时可以自由移动手把固定端，达到最适位置；需要固定移动把手位置时，将把手固定端右端6-2与把手固定端左端6-3合并,在合并时将卡扣6-4按向卡槽,将卡扣5-4归位于卡槽内，弹簧腔室6-1内的弹簧处于压缩状态，把手固定端左右两端可牢固合并。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车可移动弹簧卡扣把手，包括把手固定端和把手端，把手固顶端分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置；固定端底部设置有卡扣结构，由弹簧按钮卡扣与弹簧腔室组成，卡扣结构左右两边各设置有圆孔一个，所述圆孔可穿吊绳与把手端相连接，其特征在于：所述顶端可转动连接装置设置为左右两端分一前一后在同一水平面上凸起的前后相通的圆环形状，环中设置有一杆，连接前后圆环，可通过圆环中间的小杆进行转动，使整个把手固定端左右两端可以分开与合并。

【技术特征摘要】
1.一种公交车可移动弹簧卡扣把手，包括把手固定端和把手端，把手固顶端分为左右两部分结构，在整个把手固定端顶部设置有可转动连接装置；固定端底部设置有卡扣结构，由弹簧按钮卡扣与弹簧腔室组成，卡扣结构左右两边各设置有圆孔一个，所述圆孔可穿吊绳与把手端相连接，其特征在于:所述顶端可转动连接装置设置为左右两端分一前一后在同一水平面上凸起的前后相通的圆环形状，环中设置有一杆，连接前后圆环，可通过圆环中间的小...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟力，黄悦鑫，
申请(专利权)人：安徽荃力电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34