发动机气缸盖冷却机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机气缸盖冷却机构，包括气缸盖（4）、出水口（5）以及气缸盖（4）中的气缸，其特征在于：所述气缸盖（4）对应的每个气缸的底板处设有上水孔，至少一个上水孔处设有冷却喷管（1），上水孔与冷却喷管（1）连接。本实用新型专利技术结构简单，仅仅通过在原有的上水孔处设置一冷却喷管，通过通过冷却碰管将冷却液直接喷向需要冷却的气缸盖区域，降低缸盖指定区域温度。

【技术实现步骤摘要】
发动机气缸盖冷却机构
本技术涉及发动机领域，具体的说，是涉及到一种发动机气缸盖冷却机构。
技术介绍
发动机在运转过程中，会产生大量的热量，因此需要冷却液进行冷却。现有的技术中，在发动机内盖中设置有冷却液通道，并通过上水孔将冷却液注入到气缸盖的内部，从而达到冷却发动机的效果。然而，目前单纯采用上水孔注入冷却液的方式，存在一些缺陷，虽然可以通调整上水孔的孔径大小来改变入水量的大小，但是冷却液进入气缸内部由于流通面积骤然变大且没有足够导向，水流方向和速度无法进一步控制，缸口中心区域水流速度较慢，温度高，缸盖底板缸口中心区域温度高，易发生热疲劳损坏故障。这就需要一种性能可靠，具有导向性的冷却液注入装置，以解决上述问题，最好是结构简单，且价格便宜的设备或结构。通过检索，我们检索到以下现有技术，但是均存在一定的缺陷，例如:1.中国专利，申请号:CN200620080687.5，摘要:该技术公开了一种新型气缸盖冷却水道，包括缸盖盖体，缸盖盖体上设有喷油器衬套，缸盖盖体的下平面上设有与缸体上的水道连通的回水口和至少一个进水口，所述缸盖盖体内位于喷油器衬套下部的周侧设有与进水口连通的下水腔，下水腔的上方喷油器衬套的周侧设有上水腔，所述下水腔和上水腔通过位于缸盖盖体上喷油器衬套周侧的环缝连通；所述缸盖盖体内还设有与上水腔连通的上回水腔，上回水腔的下方连通设有下回水腔，下回水腔与回水口连通。该技术存在结构复杂的缺陷。2.中国专利，申请号:CN201210087286.2，摘要:该专利技术公开了一种发动机气缸盖冷却水套，其结构是在气缸体和气缸盖加工出同心垂直水道，在气缸盖上与鼻梁区域平行的位置加工水平水道，水平水道与垂直水道贯通。气缸体通过水道与气缸盖的水套联通，经水泵加压后的冷却水经垂直水道、水平水道进入气缸盖对缸盖进行冷却。同样，该技术依旧无法很好解决冷却液水流速度慢的问题。
技术实现思路
本技术针对现有的气缸盖冷却机构中存在的冷却液水流速度慢，发动机降温速度效率低的缺点，提供一种发动机气缸盖冷却机构，以解决上述问题。本技术的方案是通过这样实现的:构造一种发动机气缸盖冷却机构，包括气缸盖、出水口以及气缸盖中的气缸，所述气缸盖对应的每个气缸的底板处设有上水孔，至少一个上水孔处设有冷却喷管，上水孔与冷却喷管连接。本技术方案的技术原理是:通过在缸体的进气侧或者排气侧设置有冷却喷管，将冷却喷管与对应的上水孔连接，通过冷却碰管将冷却液直接喷向需要冷却的气缸盖区域，从而可以更急速的韦发动机冷却降温。本技术中，作为更进一步的方案，所述上水孔处设有入水调节装置，通过在上水孔处设置水调节装置，可以调节冷却液的进液量。(请专利技术人确认黄色字体部分是否正确)本技术中，作为具体的技术方案，所述冷却喷管包括喷射泵和喷射口，通过喷射泵可以将冷却液进行集压后喷射，而冷却喷管内通道可通过铸造或机加工方式实现，工艺性好。上述的喷射泵和喷射口可以采用内置或者外接的方式实现。本技术的有益效果是:1:本技术结构简单，仅仅通过在原有的上水孔处设置一冷却喷管，通过通过冷却碰管将冷却液直接喷向需要冷却的气缸盖区域，降低缸盖指定区域温度。2.本技术加工简单，可以在原有的设备基础上进行改进，冷却喷管内通道可通过铸造或机加工方式实现，工艺性好。【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图；以下是附图序号说明:冷却喷管1、第一上水孔2、第二上水孔3、气缸盖4、出水口 5、第三上水孔6。【具体实施方式】以下结合附图和【具体实施方式】描述本技术发动机气缸盖冷却机构，这些描述并不是对本
技术实现思路
作进一步的限定。实施例1:如图1所示，该发动机气缸盖冷却机构，包括气缸盖4，气缸盖4侧部设有出水口5，第一上水孔2与气缸盖缸孔中心构成冷却腔，第二上水孔3和第三上水孔6分别对应相应的气门形成冷却腔，在第一上水孔2上设有冷却喷管I，冷却喷管I与第一上水孔2之间设有连通管，冷却喷管I包括喷射泵和喷射口，操作时，将冷却液从第一上水孔2、第二上水孔3和第三上水孔6分别流入，第二上水孔3和第三上水孔6的冷却液通过流动的冷却液冷却对应的气门，而第一上水孔2中流出的冷却液从冷却喷管I中喷射出，冷却缸盖缸孔中心区。本实施例中，喷射泵和喷射口是内置的。实施例2:本实施例中，与实施例1不同之处在于，所述第一上水孔2、第二上水孔3和第三上水孔6处设有入水调节装置，该水调节装置可以是调节阀，本实施例中，喷射泵和喷射口是外接的，其余工作原理与实施例1相同。实施例3:本实施例1中，与实施例1不同之处在于，所述第一上水孔2、第二上水孔3和第三上水孔6处均设有冷却喷管1，其余工作原理与实施例1相同。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本技术所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机气缸盖冷却机构，包括气缸盖（4）、出水口（5）以及气缸盖（4）中的气缸，其特征在于：所述气缸盖（4）对应的每个气缸的底板处设有上水孔，至少一个上水孔处设有冷却喷管（1），上水孔与冷却喷管（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气缸盖冷却机构，包括气缸盖(4)、出水口(5)以及气缸盖(4)中的气缸，其特征在于:所述气缸盖(4)对应的每个气缸的底板处设有上水孔，至少一个上水孔处设有冷却喷管(I )，上水孔与冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，余晓强，张振平，曾添，李壮，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45