立管缠绕式油箱加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管、吸油管、进水管、回水管、密封组件，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件密封。立管缠绕式油箱加热器结构简单，加热面积大，安装时无需清洗和焊接，安装方便、安全可靠、且节约资源保护环境。

【技术实现步骤摘要】
立管缠绕式油箱加热器
本技术涉及油箱加热器，具体涉及一种立管缠绕式油箱加热器。
技术介绍
现在的柴油汽车烧O号柴油，但是在冬季气温在-5度时使用-10号柴油，气温在-5至-14度时用-20号柴油，气温在-14至-29度时用-35号柴油低于-29度时用-50号柴油，随着气温的变低柴油的流动性变差易结蜡堵塞油路，所以冬季只能用高号油。但是O号油相对-35号油的成本低动力性好。实践证明在冬季相同的车烧O号油比烧-35号油每升节约0.6-0.8元。目前市场上的油箱加热器有立式、L型、U型、及缠绕式的加热器。但是它们都存在着加热面积小，安装不方便的缺点。以解放J6、350升油箱为例，立式加热器在满箱时加热面积约为5966平方毫米，当剩3分之I柴油时加热面积约为715平方毫米，所以此加热器在油料剩余少时加热面积不够用，加热慢用高号油就多不环保。缠绕式的油箱加热器虽然用法兰连接在油箱底部，加热面积约13188平方毫米，但是吸油管没有加热，加热器距油箱顶部有50厘米，也得需要较长时间加热，也不环保。L型、U型加热器的加热面积虽然大于前两种，但是不环保、安装不方便且存在安全隐患，因为需要把油箱割开，把加热器下进油箱里在焊上，油箱在割开之前就得清洗，清洗一个油箱最少也得120升清水，即便是用大量的清水或是其他溶剂清洗，也存在着爆炸的风险，即浪费资源又对环境造成污染，一旦发生爆炸对人造成极大的伤害和不可估量的后果。
技术实现思路
为了克服现有油箱加热器加热面积小，安装复杂的缺点，本技术提供了一种立管缠绕式油箱加热器，其结构简单，安装时无需清洗和焊接，加热面积约22451平方毫米。一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管、吸油管、进水管、回水管、密封组件，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件密封。所述密封组件包括吸油管密封圈、连接油箱密封圈、密封组件螺母，吸油管通过密封组件螺母固定在油箱上。本技术的优点在于:立管缠绕式油箱加热器结构简单，加热面积大，安装时无需清洗和焊接，安装方便、安全可靠、且节约资源保护环境。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为密封组件的结构示意图；图中1、油箱；2、加热立管；3、法兰；4、螺丝；5、吸油管；6、回水管；7、进水管；8、密封组件；8.1、吸油管密封圈；8.2、连接油箱密封圈；8.3、密封组件螺母。【具体实施方式】一种立管缠绕式油箱加热器，包括加热立管2、吸油管5、进水管7、回水管6、密封组件8、吸油管密封圈8.1、连接油箱密封圈8.2、密封组件螺母8.3，进水管7缠绕于加热立管2并于其底部相连，回水管6与加热立管2上部相连，其中吸油管8.1贯穿加热立管2，进水管7、回水管6与法兰3在油箱I底部钻孔用螺丝4连接，其中吸油管5穿过安装在油箱I上部的密封组件8，密封组件8是在油箱I上部钻孔用密封组件螺母8.3固定，吸油管密封圈8.1及连接油箱密封圈8.2是为防止漏油而设置的。[0011 ] 加热过程是:从发动机出来的热水经过进水管7进入到加热立管2底部，再经加热立管2到加热立管2顶部的回水管6回到发动机，热水经过加热立管2来加热吸油管5中的柴油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立管缠绕式油箱加热器，其特征在于：包括加热立管（2）、吸油管(5)、进水管(7)、回水管(6)、密封组件(8)，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰(3)连接，所述吸油管贯穿加热立管，通过安装在油箱上部的密封组件(8)密封。

【技术特征摘要】
1.一种立管缠绕式油箱加热器，其特征在于:包括加热立管(2)、吸油管(5)、进水管(7)、回水管(6)、密封组件(8)，进水管缠绕于加热立管并于其底部相连，回水管与加热立管上部相连，进水管、回水管与法兰(3)连接，所述吸油管贯穿加热立...

【专利技术属性】
技术研发人员：初海峰，
申请(专利权)人：初海峰，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15