电子换挡器及其拉索自动连接和脱离机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子换挡器的拉索自动连接和脱离机构，包括旋转配合安装在换挡臂上的拉索销臂，拉索销臂上设有拉索销，且拉索销臂与换挡臂之间对应设有用于驱动拉索销臂在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止的驱动机构。本实用新型专利技术还公开了一种电子换挡器，包括换挡杆和换挡臂，换挡臂上设有如上所述的拉索自动连接和脱离机构。通过设置拉索自动连接和脱离机构，利用驱动机构，当换挡器从P档至R档换挡时，换挡臂会带动拉索销臂转动，进而带动拉索销和拉索运动，当换挡器位于其他档位时，换挡臂与拉索销臂之间脱离，即换挡臂转动不会带动拉索销臂转动，即拉索销和拉索均静止不动，能够满足全电子变速箱对拉索行程的要求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电子换挡器及其拉索自动连接和脱离机构
本技术属于汽车换挡器
，具体涉及一种采用拉索自动连接和脱离机构的电子换挡器。
技术介绍
如图1所示，为现有的一种自动换挡器的结构示意图。该自动换挡器中，换挡杆必须带动拉索销由P档到D档(以及其他低档位，如3档、2档等)转动，以满足变速箱各个档位对拉索行程的要求。连接拉索的拉索销一般直接注塑到与换挡杆为一体的换挡臂上，或者当换挡臂为冲压件时，拉索销直接铆接在换挡臂上。该自动换挡器虽然在一定程度上能够满足现有汽车的使用要求，但是，对于近年来出现的全电子变速箱，该自动换挡器无法满足使用要求。因为对于全电子变速箱而言，其要求换挡器在从P档到R档之间带动拉索运动，而在其他任何档位都必须保持拉索静止不动。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电子换挡器及其拉索自动连接和脱离机构，该电子换挡器能够适用于全电子变速箱的使用要求。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案:本技术首先提出了一种电子换挡器的拉索自动连接和脱离机构，包括旋转配合安装在换挡臂上的拉索销臂，所述拉索销臂上设有拉索销，且所述拉索销臂与换挡臂之间对应设有用于驱动拉索销臂在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止的驱动机构；所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的内凸轮槽和设置在所述换挡臂上并与所述内凸轮槽啮合的内凸轮齿，且所述内凸轮槽和内凸轮齿在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离；或所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的外凸轮齿和设置在所述换挡臂上并与所述外凸轮齿配合的外凸轮槽，且所述外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离。进一步，所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的内凸轮槽和设置在所述换挡臂上的内凸轮齿，所述内凸轮槽和内凸轮齿在换挡器位于P档时相互啮合，其中，位于所述内凸轮槽上的啮合点为初始啮合点M，位于所述内凸轮齿上的啮合点为初始啮合点N，且当换挡器位于R档时，所述初始啮合点N至换挡器转轴的距离与所述初始啮合点M至换挡器转轴的距离之差等于所述初始啮合点M至所述内凸轮槽槽顶的高度。进一步，所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的外凸轮齿和设置在所述换挡臂上的外凸轮槽，所述外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时相互哨合，其中，位于所述外凸轮齿上的啮合点为初始啮合点M丨，位于所述外凸轮槽上的啮合点为初始啮合点N丨，且当换挡器位于R档时，所述初始啮合点N '至换挡器转轴的距离与所述初始啮合点M '至换挡器转轴的距离之差等于所述初始啮合点M '至所述外凸轮齿齿顶的高度。进一步，所述拉索销臂与所述换挡臂之间设有旋转轴。进一步，所述拉索销至所述换挡器转轴的距离大于或小于所述旋转轴至换挡器转轴的距离。本技术还提出了一种电子换挡器，包括换挡杆和换挡臂，所述换挡臂上设有如上所述的拉索自动连接和脱离机构。本技术的有益效果在于:本技术的电子换挡器，通过在换挡臂上设置拉索自动连接和脱离机构，利用驱动机构，当换挡器从P档至R档换挡时，换挡臂会带动拉索销臂转动，进而带动拉索销和拉索运动，当换挡器位于其他档位时，换挡臂与拉索销臂之间脱离，即换挡臂转动不会带动拉索销臂转动，即拉索销和拉索均静止不动，能够满足全电子变速箱对拉索行程的要求。【附图说明】为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明:图1为现有的一种自动换挡器的结构示意图；图2为本技术电子换挡器的实施例一的结构示意图；图3为本实施例电子换挡器在P档时的结构示意图；图4为本实施例电子换挡器在R档时的结构示意图；图5为本实施例电子换挡器在P档和R档之外的其他档位时的结构示意图；图6为本实施例电子换挡器在P档和R档之外的其他档位回到R档时的结构示意图；图7为驱动机构的第二种结构示意图；图8为本技术电子换挡器的实施例二的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。实施例一如图2所示，为本技术电子换挡器的实施例一的结构示意图。本实施例的电子换挡器，包括换挡杆I和换挡臂2，换挡臂2上设有拉索自动连接和脱离机构。本实施例的拉索自动连接和脱离机构，包括旋转配合安装在换挡臂2上的拉索销臂3，拉索销臂3上设有拉索销4，且拉索销臂3与换挡臂2之间对应设有用于驱动拉索销臂3在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止的驱动机构。本实施例的驱动机构包括设置在所述拉索销臂3上的内凸轮槽5和设置在换挡臂2上并与内凸轮槽5哨合的内凸轮齿6,且内凸轮槽5和内凸轮齿6在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在换挡器位于R档时分离。具体的，内凸轮槽5和内凸轮齿6在换挡器位于P档时相互哨合，其中，位于内凸轮槽5上的哨合点为初始啮合点M,位于内凸轮齿6上的啮合点为初始啮合点N，且当换挡器位于R档时，初始啮合点N至换挡器转轴7的距离NO与初始啮合点M至换挡器转轴7的距离MO之差等于初始啮合点M至内凸轮槽5槽顶的高度。如图3至图6所示，当换挡器位于P档时，内凸轮槽5和内凸轮齿6相互啮合在一起，此时初始啮合点M至换挡器转轴7的距离MO等于初始啮合点N至换挡器转轴7的距离；当换挡器从P档至R档时，换挡杆I和换挡臂2旋转，在内凸轮槽5和内凸轮齿6的啮合作用下，内凸轮齿6驱动拉索销臂3旋转；当换挡器位于R档时，内凸轮齿6与内凸轮槽5脱离；当换挡器继续换挡至其他档位时，由于内凸轮齿6与内凸轮槽5处于脱离状态，因而拉索销臂3不转动。当换挡器从其他档位回位至R档时，由于内凸轮齿6与内凸轮槽5处于脱离状态，拉索销臂3不转动，当换挡器从R档回位至P档时，在内凸轮齿6与内凸轮槽5的啮合作用下，驱动拉索销臂3回转。如此，通过采用本实施例的驱动机构，能够驱动拉索销臂3在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止。本实施例的内凸轮槽5的深度等于初始啮合点M到所述内凸轮槽5顶的高度，能够有效实现拉索销臂3在换挡器从R档回位至P档时的限位。同理，如同与7所示，驱动机构还可以为包括设置在拉索销臂3上的外凸轮齿9和设置在换挡臂2上并与外凸轮齿配合的外凸轮槽10，且外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在换挡器位于R档时分离。具体的，外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时相互哨合，其中，位于所述外凸轮齿上的哨合点为初始啮合点，位于外凸轮槽上的啮合点为初始啮合点N'，且当换挡器位于R档时，初始啮合点N'至换挡器转轴的距离与初始啮合点M'至换挡器转轴的距离之差等于初始啮合点至外凸轮齿齿顶的高度。该结构的驱动机构与本实施例采用的驱动机构的原理相当，不再累述。进一步，拉索销臂3与换挡臂2之间设有旋转轴8，本实施例的拉索销4至换挡器转轴7的距离大于旋转轴8至换挡器转轴7的距离，即拉索销4位于旋转轴8背向换挡器转轴7的一侧，拉索销4拉动拉索与换挡器同向运动。本实施例的电子换挡器，通过在换挡臂2上设置拉索自动连接和脱离机构，利用驱动机构，当换挡器从P档至R档换挡时，换挡臂2会带动拉索销臂3转动，进而带动拉索销4和拉索运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子换挡器的拉索自动连接和脱离机构，其特征在于：包括旋转配合安装在换挡臂上的拉索销臂，所述拉索销臂上设有拉索销，且所述拉索销臂与换挡臂之间对应设有用于驱动拉索销臂在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止的驱动机构；所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的内凸轮槽和设置在所述换挡臂上并与所述内凸轮槽啮合的内凸轮齿，且所述内凸轮槽和内凸轮齿在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离；或所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的外凸轮齿和设置在所述换挡臂上并与所述外凸轮齿配合的外凸轮槽，且所述外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离。

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器的拉索自动连接和脱离机构，其特征在于:包括旋转配合安装在换挡臂上的拉索销臂，所述拉索销臂上设有拉索销，且所述拉索销臂与换挡臂之间对应设有用于驱动拉索销臂在换挡器P档至R档之间转动并在换挡器的其他档位上静止的驱动机构； 所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的内凸轮槽和设置在所述换挡臂上并与所述内凸轮槽啮合的内凸轮齿，且所述内凸轮槽和内凸轮齿在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离；或 所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的外凸轮齿和设置在所述换挡臂上并与所述外凸轮齿配合的外凸轮槽，且所述外凸轮齿和外凸轮槽在换挡器位于P档时、以及换挡器位于P档与R档之间时相互啮合，并在所述换挡器位于R档时分离。2.根据权利要求1所述电子换挡器的拉索自动连接和脱离机构，其特征在于:所述驱动机构包括设置在所述拉索销臂上的内凸轮槽和设置在所述换挡臂上的内凸轮齿，所述内凸轮槽和内凸轮齿在换挡器位于P档时相互哨合，其中，位于所述内凸轮槽上的哨合点为初始啮合点M,位于所述内凸轮齿上的啮合点为初始啮合点N，且当...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永强，
申请(专利权)人：重庆睿格汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85