车刀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车刀，包括刀体和设置在刀体一端端面上的车削面，车削面包括切削圆角、焊接切削面和电极轮整形斜面，切削圆角上设置有切削圆角刀刃，切削圆角刀刃位于切削圆角一端的棱边上，焊接切削面上设置有焊接面切削刀刃，焊接面切削刀刃位于焊接切削面一端的棱边上，且一端与切削圆角刀刃部相接触，电极轮整形斜面上设置有电极轮斜面整形切削刀刃，电极轮斜面整形切削刀刃位于电极轮整形斜面一端的棱边上，且一端与焊接面切削刀刃的另一端相接触。本实用新型专利技术的车刀，通过切削圆角及各刀刃部，保证在切削过程中电极轮的质量，且能减缓电极轮在使用过程中毛刺的产生速度，提高电极轮对缝焊质量的过程控制。

【技术实现步骤摘要】
车刀
本技术涉及刀具
，特别是涉及一种车刀。
技术介绍
目前，按照要求将电极轮焊接面进行修整，车刀面用于修整电极轮的斜面保证电极轮焊接面的宽度及平整性，车刀切削面修整棱角位置使电极轮在使用过程中避免出现毛刺影响焊接。但是，如图1所示，在实际使用过程中由于车刀转角处切削面与刀体构成45度的斜面倒角，车削完成后，电极轮被修整位置有棱角，在焊接过程中电极轮焊接表面温度较高以及接触电阻、压力电极等影响因素，电极轮表面会出现一定程度形变，电极轮棱角出现毛刺频率较高，在生产过程中电极轮使用两小时后便会产生毛刺问题。鉴于上述缺陷，本专利技术人经过长时间的研究和实践终于获得了本专利技术创造。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有车刀在生产过程中控制较难、影响电极轮使用安全性等问题，提供一种能够便于控制、提高电极轮质量的车刀。上述目的通过下述技术方案实现:一种车刀，包括刀体和设置在刀体一端端面上的车削面；所述车削面包括切削圆角、焊接切削面和电极轮整形斜面；所述切削圆角上设置有切削圆角刀刃，所述切削圆角刀刃位于所述切削圆角一端的棱边上；所述焊接切削面上设置有焊接面切削刀刃，所述焊接面切削刀刃位于所述焊接切削面一端的棱边上，且一端与所述切削圆角刀刃相接触；所述电极轮整形斜面上设置有电极轮斜面整形切削刀刃，所述电极轮斜面整形切削刀刃位于所述电极轮整形斜面一端的棱边上，且一端与所述焊接面切削刀刃的另一端相接触。上述目的还可以通过下述技术方案进一步实现。其中,所述切削圆角为凹陷的圆弧。其中，所述切削圆角的半径的尺寸范围为lmm-2.17mm。其中,所述切削圆角的半径的尺寸为1.8mm。其中，所述焊接面切削刀刃与所述刀体的长边垂直。其中，所述焊接面切削刀刃的长度的尺寸范围为3.5mm-4.2mm。其中，所述电极轮整形斜面的截面形状为直线形或圆弧形。其中，所述电极轮整形斜面与所述刀体的延伸方向为预设角度。本技术的有益效果是:本技术的车刀，结构设计简单合理，通过切削圆角及各刀刃部，保证在切削过程中电极轮的质量，且能减缓电极轮在使用过程中毛刺的产生速度，并通过焊接面切削刀刃和电极轮斜面整形切削刀刃修整电极轮，同时，本技术的车刀能够降低操作难度，提高电极轮对缝焊质量的过程控制。【附图说明】图1为现有技术中车刀的切削倒角的示意图；图2为本技术的车刀一实施例从一个方向看的示意图；图3为图2所示的车刀的主视透视图；图4为图2所示的车刀的立体图；图5为图4所示的车刀从一个方向看的透视图；图6为图1所示的车刀的切削圆角的示意图；其中:100-车刀；110-刀体；120-车削面；121-切削圆角；122-切削圆角刀刃；123-焊接切削面；124-焊接面切削刀刃；125-电极轮整形斜面；126-电极轮斜面整形切削刀刃。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本技术的车刀进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图2至图6，本技术的车刀100，包括刀体110和设置在刀体110 —端端面上的车削面120，车削面120包括切削圆角121、焊接切削面123和电极轮整形斜面125。切削圆角121上设置有切削圆角刀刃122，切削圆角刀刃122位于切削圆角121 —端的棱边上，焊接切削面123上设置有焊接面切削刀刃124，焊接面切削刀刃124位于焊接切削面123—端的棱边上，且一端与切削圆角刀刃122相接触，电极轮整形斜面125上设置有电极轮斜面整形切削刀刃126，电极轮斜面整形切削刀刃126位于电极轮整形斜面125 —端的棱边上，且一端与焊接面切削刀刃124的另一端相接触。在对电极轮进行切削时，通过车削面120底面的刀刃对电极轮焊接面进行切削，在经过一段时间切削后，切削圆角刀刃122，焊接面切削刀刃124和电极轮斜面整形切削刀刃126会渐渐被磨成平面，需要使用铣床和线切割对车刀100的车削面120的各刀刃部进行加工。切削圆角刀刃122用于修整电极轮焊接面棱边，消除棱边上的毛刺，并防止毛刺飞溅，使电极轮焊接面边缘圆滑，减缓电极轮在使用过程中毛刺的产生速度，进而保证焊接效果。焊接面切削刀刃124用于修整电极轮的焊接面宽度，保证电极轮的焊接面的宽度，并使其平整。电极轮斜面整形切削刀刃126用于电极轮的斜面整形。本技术的车刀100通过切削圆角121及各刀刃部，保证在切削过程中电极轮的质量，且能保证减缓电极轮在使用过程中毛刺的产生速度，并通过焊接面切削刀刃124和电极轮斜面整形切削刀刃126修整电极轮，同时，本技术的车刀100能够降低操作难度，提高电极轮对缝焊质量的过程控制。作为一种可实施方式，切削圆角121为凹陷的圆弧，即切削圆角121的圆弧向刀体110所在的方向凹陷，保证在切削过程中电极轮焊接面边缘圆滑，同时切削圆角121可清除电极轮上毛刺，还可防止清除的毛刺飞溅。作为一种可实施方式，切削圆角121的半径的尺寸范围为lmm-2.17mm。本技术的对电极轮以及切削圆角121和车刀100本身的结构进行剖析试验，将车刀100原有的倒角改为半径为lmm-2.17mm的切削圆角121，使电极轮焊接面的棱边更圆滑，减缓了电极轮上毛刺的产生速度，降低电极轮修整周期内毛刺产生速度，提高电极轮的焊接质量。进一步地，切削圆角121的半径的最佳尺寸为1.8mm。此时既能保证缝焊的边缘棱角圆滑，也能保证车刀100的力学特征最优，减缓电极轮在使用过程中棱边上产生毛刺的速度。当切削圆角121的半径小于Imm时，由于切削圆角121的半径过小，不能满足减缓毛刺产生速度的要求；当切削圆角121的半径为2.17mm时，切削圆角121过大会影响车刀100的质量，使车刀100的切削圆角刀刃122变薄，容易损坏。车刀100将原有的倒角改为切削圆角121后，减少了车刀100的切削圆角121处的应力集中，减轻了在车削过程中切削圆角121受到的力，增加车刀100的寿命。同时电极轮的焊接面被车成圆角后减少了电极轮的焊接面边缘的应力集中，有效防止电极轮的焊接面由于受力拉裂、损坏，延长了电极轮的使用寿命。本技术的车刀100，通过设计出切削圆角121的设计方法减少了电极轮毛刺出现的频率，减少了缝焊的维护时间，提高了生产效率并减轻了工人的劳动强度。本技术的车刀100从设计出切削圆角121后，车削出的电极轮在使用12个小时以上才出现毛刺，此时需要进行一次修整。作为一种可实施方式，焊接面切削刀刃124与刀体110的长边垂直。进一步地，在实际使用中，要求电极轮焊接面宽度不能超过4.5mm，因此焊接面切削刀刃124的长度为3.5mm-4.2mm。作为一种可实施方式，电极轮整形斜面125的截面形状为直线形或圆弧形，保证在切削过程中切削圆角121、电极轮整形斜面125不会损伤电极轮，同时直线形或圆弧形的电极轮整形斜面125能够修整电极轮，减缓电极轮在使用过程中毛刺的产生速度，提高电极轮对缝焊质量的过程控制。在本实施例中，电极轮整形斜面125的截面形状为直线形。进一步地，电极轮整形斜面125为倾斜面，电极轮整形斜面125与刀体110的延伸方向为预设角度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车刀，其特征在于：包括刀体和设置在刀体一端端面上的车削面；所述车削面包括切削圆角、焊接切削面和电极轮整形斜面；所述切削圆角上设置有切削圆角刀刃，所述切削圆角刀刃位于所述切削圆角一端的棱边上；所述焊接切削面上设置有焊接面切削刀刃，所述焊接面切削刀刃位于所述焊接切削面一端的棱边上，且一端与所述切削圆角刀刃相接触；所述电极轮整形斜面上设置有电极轮斜面整形切削刀刃，所述电极轮斜面整形切削刀刃位于所述电极轮整形斜面一端的棱边上，且一端与所述焊接面切削刀刃的另一端相接触。

【技术特征摘要】
1.一种车刀，其特征在于:包括刀体和设置在刀体一端端面上的车削面； 所述车削面包括切削圆角、焊接切削面和电极轮整形斜面； 所述切削圆角上设置有切削圆角刀刃，所述切削圆角刀刃位于所述切削圆角一端的棱边上； 所述焊接切削面上设置有焊接面切削刀刃，所述焊接面切削刀刃位于所述焊接切削面一端的棱边上，且一端与所述切削圆角刀刃相接触； 所述电极轮整形斜面上设置有电极轮斜面整形切削刀刃，所述电极轮斜面整形切削刀刃位于所述电极轮整形斜面一端的棱边上，且一端与所述焊接面切削刀刃的另一端相接触。2.根据权利要求1所述的车刀，其特征在于: 所述切削圆角为凹陷的圆弧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾东，王贺嘉，房忠明，宁宝胜，成凤玲，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44