自行车无级变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的自行车无级变速装置，主动端与自行车脚蹬连接，从动端安装在自行车后轴上，主动端与从动端由皮带连接；在主动端附近一侧的皮带上安装控制部分；主动端锥形调速座沿轴向设置有均布的滑槽，滑槽外面与皮带支承座接触，滑槽内面与伸缩柱接触，皮带支承座与伸缩柱连接；伸缩柱与活动弧形环配合，伸缩柱连接环均布径向通孔，伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔；圆柱形滑动套均布轴向滑道，伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中；从动端与主动端具有完全相同的结构。相对于现有的无级变速装置，该装置具有结构简单紧凑、变速灵敏性好及调速精准、平滑、连续而稳定等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
自行车无级变速装置
[0001 ] 本技术涉及自行车，具体是自行车无级变速装置。
技术介绍
随着科技的飞速发展，无极变速相对有级变速的优越性越来越显著。无极变速自行车是一种根据道路和阻力状况，自行调整自行车传动速比和扭矩大小的机械变速机构，不必用手或脚控制挂挡，自动进行无级变速，比传统自行车的骑行效率有明显的提高。
技术实现思路
为了使自行车无级变速装置的结构更加简单紧凑，变速灵敏，调速精准、平滑、连续而稳定，本技术的目的是提供一种自行车无级变速装置。本技术的技术方案中，包括包含主动端和从动端，主动端与自行车脚蹬连接，从动端安装在自行车后轴上，主动端与从动端由皮带连接；在主动端附近一侧的皮带上安装滑动支撑套，万向拨杆与滑动支撑套为万向连接，万向拨杆与滑动支撑套之间安置圆柱螺旋弹簧；在主动端，锥形调速座沿轴向设置有均布的4~16条滑槽，滑槽的外面与皮带支承座接触，滑槽内面与伸缩柱接触，皮带支承座与伸缩柱连接；伸缩柱与活动弧形环间隙配合，伸缩柱连接环均布有与滑槽数量相等的径向通孔，伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔，且与径向通孔间隙配合；圆柱形滑动套沿轴向均布与滑槽数量相等的滑道，伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中；皮带套在皮带支承座的皮带槽中；从动端与主动端具有完全相同的结构，附近一侧的皮带上也设置同样的零部件，这些零部件的连接方式也与主动端相同。需要变速时，在主动端或从动端，拨动万向拨杆，万向拨杆与滑动支撑套之间的圆柱螺旋弹簧压紧皮带，使得皮带张紧，靠近滑动支撑套最近的皮带支承座被带动；当皮带支承座在锥形调速座上的滑槽滑动时，与该皮带支承座相连的伸缩柱带动活动弧形环以及伸缩柱连接环，沿着圆柱形滑动套的滑道同步滑动，从而可使皮带支承座处在锥形调速座上的不同半径位置。由于皮带长度不变，当皮带在主动端或从动端任一端的锥形调速座上所处半径位置发生变化，则皮带在另一端的锥形调速座上所处半径位置也会发生相应变化，这种相应变化恰好相反，即:在一端所处位置的半径变小，在另一端所处位置的半径就变大。反正亦然。 由于皮带支承座在锥形调速座上的滑槽滑动是平滑、连续而稳定的，所以皮带随着皮带支承在座锥形调速座上所处半径位置也是平滑、连续而稳定地发生变化，主动端和从动端皮带支承座所处平面的半径之比也是平滑、连续而稳定地发生变化，从而实现速度的无级调节。本技术的装置中，皮带支承座与伸缩柱为螺纹连接。本技术还在伸缩柱与活动弧形环之间安置弹簧。这个弹簧可以依靠弹性将伸缩柱顶住，使之贴紧锥形调速座的滑槽内面(内壁)。主动端的锥形调速座的小端与脚蹬支承座连接，大端上安装有梅花形端盖；从动端的锥形调速座的小端与后轴上支承座连接，大端上安装有梅花形端盖。上述的连接方式使得锥形调速座的大端朝外，在大端最外面设置梅花形端盖，可以使装置美观大方。本技术的装置中，锥形调速座沿轴向设置的均布的滑槽数量优选为8?10条，与滑槽数量配套的皮带支承座、伸缩柱、活动弧形环、伸缩柱连接环均布的径向通孔、圆柱形滑动套轴向均布的滑道等均与优选的滑槽数量相等。这样，可以更加确保皮带在锥形调速座上转动平稳，也更加确保调速精准和连续无极变化。同时也加工方便，结构简单。本技术的整个无级调速装置实际上由三大部分组成:控制部分、调速部分与执行部分。控制部分由万向拨杆、圆柱螺旋弹簧和滑动支撑套组成，主要完成拨动皮带与张紧皮带等功能。调速部分由锥形调速座、皮带支撑座、伸缩柱、弹簧、活动弧形环、伸缩柱连接环、圆柱形滑动套组成，主要实现速度的无级调节。执行部分由脚蹬连接座和皮带组成，主要实现动力的输入和输出。相对于现有的无级变速装置，该装置具有结构简单紧凑、变速灵敏性好及调速精准、平滑、连续而稳定等优点。【附图说明】图1是本技术的一种无级变速装置整体结构示意图；图2是图1的背面图；图3是无级变速装置主体部分内部结构图；图4是锥形调速座结构图；图5是皮带支撑座结构图；图6是伸缩柱结构图；图7是活动弧形环结构图；图8是圆柱形滑动套结构图。【具体实施方式】自行车无级变速装置，包括包含主动端和从动端，将无极变速装置安装在自行车上，主动端锥形调速座5与自行车脚蹬连接，将从动端锥形调速座安装在自行车后轴上；主动端与从动端由皮带连接；由施加给脚蹬支撑座13的力驱动整个无极变速装置。主动端的锥形调速座5的小端与脚蹬支承座13连接，大端上安装有梅花形端盖12 ;从动端的锥形调速座的小端与后轴上支承座连接，大端上安装有梅花形端盖。在主动端附近一侧的皮带4上安装滑动支撑套3，万向拨杆I与滑动支撑套3为万向连接，万向拨杆I与滑动支撑套3之间安置圆柱螺旋弹簧2 ；在主动端，锥形调速座5的小端与脚蹬支承座13连接，大端上安装有梅花形端盖12 ;锥形调速座5沿轴向铣有均布的8条滑槽14，滑槽14的外面与皮带支承座6接触，滑槽14内面与伸缩柱7接触，皮带支承座6与伸缩柱7螺纹连接；伸缩柱7与活动弧形环9间隙配合，在伸缩柱7与活动弧形环9之间安置弹簧8。伸缩柱连接环10均布有8个径向通孔，伸缩柱7穿过活动弧形环9插入伸缩柱连接环10的8个径向通孔，且这与8个径向通孔间隙配合；圆柱形滑动套11沿轴向均布8条滑道15，伸缩柱连接环10的连接头16嵌入圆柱形滑动套11的滑道15中；皮带4套在皮带支承座6的皮带槽中；主动端与从动端具有完全相同的结构。附近一侧的皮带4上也设置同样的零部件:滑动支撑套，万向拨杆与滑动支撑套为万向连接，万向拨杆与滑动支撑套之间安置圆柱螺旋弹簧；这些零部件的连接方式也与主动端相同。需要变速时，在主动端或从动端，拨动万向拨杆1，万向拨杆I与滑动支撑套3之间的圆柱螺旋弹簧2压紧皮带4，使得皮带4张紧，靠近滑动支撑套3最近的皮带支承座6被带动；当皮带支承座6在锥形调速座上的滑槽14滑动时，与该皮带支承座6相连的伸缩柱7带动活动弧形环9以及伸缩柱连接环10，沿着圆柱形滑动套11的滑道15同步滑动，从而可使皮带支承座6处在锥形调速座5上的不同半径位置。由于皮带长度不变，当皮带4在主动端或从动端任一端的锥形调速座5上所处半径位置发生变化，则皮带在另一端的锥形调速座5上所处半径位置也会发生相应变化，这种相应变化恰好相反，即:在一端所处位置的半径变小，在另一端所处位置的半径就变大。反正亦然。由于皮带支承座6在锥形调速座上的滑槽14滑动是平滑、连续而稳定的，所以皮带4随着皮带支承座6在锥形调速座5上所处半径位置也是平滑、连续而稳定地发生变化，主动端和从动端皮带支承座6所处平面的半径之比也是平滑、连续而稳定地发生变化，从而实现速度的无级调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车无级变速装置，包括包含主动端和从动端，其特征在于：主动端与自行车脚蹬连接，从动端安装在自行车后轴上，主动端与从动端由皮带连接；在主动端附近一侧的皮带上安装滑动支撑套，万向拨杆与滑动支撑套为万向连接，万向拨杆与滑动支撑套之间安置圆柱螺旋弹簧；在主动端，锥形调速座沿轴向设置有均布的4~16条滑槽，滑槽的外面与皮带支承座接触，滑槽内面与伸缩柱接触，皮带支承座与伸缩柱连接；伸缩柱与活动弧形环间隙配合，伸缩柱连接环均布有与滑槽数量相等的径向通孔，伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔，且与径向通孔间隙配合；圆柱形滑动套沿轴向均布与滑槽数量相等的滑道，伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中；皮带套在皮带支承座的皮带槽中；从动端与主动端具有完全相同的结构，附近一侧的皮带上也设置同样的零部件，这些零部件的连接方式也与主动端相同。

【技术特征摘要】
1.一种自行车无级变速装置，包括包含主动端和从动端，其特征在于:主动端与自行车脚蹬连接，从动端安装在自行车后轴上，主动端与从动端由皮带连接； 在主动端附近一侧的皮带上安装滑动支撑套，万向拨杆与滑动支撑套为万向连接，万向拨杆与滑动支撑套之间安置圆柱螺旋弹簧； 在主动端，锥形调速座沿轴向设置有均布的4~16条滑槽，滑槽的外面与皮带支承座接触，滑槽内面与伸缩柱接触，皮带支承座与伸缩柱连接；伸缩柱与活动弧形环间隙配合，伸缩柱连接环均布有与滑槽数量相等的径向通孔，伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔，且与径向通孔间隙配合；圆柱形滑动套沿轴向均布与滑槽数量相等的滑道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣，史绍远，卢健，曲斌，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，
类型：新型
国别省市：广西;45