用于降低在机动车辆的加油站或充电站处的盗窃的可能性的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于降低在机动车辆的加油站或充电站处的盗窃的可能性的方法和装置。本发明专利技术提供了一种用于在机动车辆的加油站或充电站处防止燃料盗窃的方法。该方法包括确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生，以及启用机动车辆的紧急运行模式直至加油过程或充电过程的付款已经发生，所述紧急运行模式被配置为限制车辆速度。

【技术实现步骤摘要】
用于降低在机动车辆的加油站或充电站处的盗窃的可能性的方法和装置相关申请的交叉引用本申请要求2013年2月18号提交的德国专利申请号102013202568.8的优先权，为了所有目的，其整体内容被并入本文以供参考。
本专利技术涉及用于降低在机动车辆的加油站或充电站处的盗窃的可能性的方法和装置。
技术介绍
随着油价上涨，加油站日益遭受燃料盗窃的情况。在许多国家中盗窃量是相当大的，并且占加油站金钱损失的很大比重。为了防范燃料盗窃的问题，加油站可能安装有记录补充燃料的每个车辆的汽车牌照的监控摄像机，以便能够在盗窃事件中侦查各个罪犯。然而，这样一方面成本很高，并且另一方面(例如在使用假牌照或盗窃的车辆的情况下)不能提供将会实际上补偿加油站经营者的保证。特别地，利用牌照作为标识追查窃贼的成本很高。与窃贼的刑事诉讼相关的律师费的成本也很高。应当领会到的是，使用其他类型的燃料(例如，柴油、乙醇、氢气等)或其他形式的能量比如电力的车辆中的盗窃也是可预期的。
技术实现思路
为了解决至少一些上述问题，提供了一种用于在机动车辆的加油站或充电站处防止燃料盗窃的方法。该方法包括确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生，并且启动机动车辆的紧急运行模式直到加油过程或充电过程的付款已经发生，该紧急运行模式被配置为限制车辆速度。以这种方式，从加油站或充电站进行燃料或电力盗窃的可能性被降低。因此，对应于加油站或充电站处燃料盗窃或能量盗窃的金钱损失被降低。应当领会到的是，在车辆中实施这种类型的系统比通过安装在燃料站处的安全摄像机追查并起诉燃料窃贼的成本更低。当单独或结合附图参照以下【具体实施方式】时，本专利技术的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在【具体实施方式】中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。另外，专利技术人在此已经认识到上述问题，并且不认为其是众所周知的。【附图说明】图1示出了包括装置的示例车辆的示意图；图2示出了图1所示的装置中使用的部件的详细的示意图；图3示出了用于解释可能的由摄像机/雷达支持的加油过程的检测的示意图；图4示出了解释车辆发生的加油过程的检测的示例流程图；图5示出了用于详细地图示说明作为停用紧急运行模式的初始阶段的付款过程的示例流程图；图6示出了描述紧急运行模式的启用或停用的示例流程图；以及图7示出了用于运行车辆的方法。在下文中参照附图详细地解释本专利技术。【具体实施方式】在本文中描述了一种降低(例如，防止)从机动车辆的加油站或充电站的燃料盗窃可能性的方法。该方法包括确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生，并且启用机动车辆的紧急运行模式直到加油过程或充电过程的付款已经发生。该紧急运行模式可以被配置为限制车辆速度。术语“燃料”被理解为不仅意味着仅汽油或柴油燃料，而且也包含适合于推进机动车辆的其他形式的能量(也就是，例如，在部分或完全电力驱动的车辆的情况下的电流)。相应的，当“加油站”在本公开中被提到时，对应的公开不仅可以应用到用于汽油或柴油燃料的燃料泵，而且也可以类似地应用于补充其他类型的燃料或推进剂的站点，或还可以应用到用于部分或完全电力驱动的汽车的充电站。其他示例性燃料包括氢气、天然气(例如，压缩天然气)、电力等。在本文中所描述的方法中，当机动车辆执行加油过程时，机动车辆可以转换为“紧急运行模式”(例如，“应急模式”)，这可以限制车辆的操作性能。例如，当“紧急运行模式”起作用时，可以限制车辆的速度、发动机输出等。在一些示例中，当完成加油过程的付款时，可以停止“紧急运行模式”。在这种方式中，燃料盗窃的可能性被降低。在一个示例中，紧急运行模式可以在所定义的警告时间段之后启用。以这种方式，车辆信息系统警告驾驶员车辆仍可以运行某段时间(即，警告时间段)，并且驾驶员可以在该时间内赶上付款过程，但在警告时间段结束之后，紧急运行模式可以被开启以降低燃料盗窃的可能性。而且在另一个示例中，直至紧急运行模式启用警告时间段的剩余警告时间段被显示给驾驶员。额外地或可替换地，在一些示例中，还可以向驾驶员提供声音提示，以指示警告时间段的持续时间。在一个具体示例中，警告时间段可以是可变的(例如，取决于情况和/或状况，警告时间段可以更短或更长)。可变的警告时间段提供了尽管未付款也不希望限制驾驶员抑制使用车辆的情况。警告时间段可以使用以下参数中的至少一个而被确定:环境参数(例如，当前时间，比如白天或夜间)、地理位置和天气(例如，环境温度)。在这样的示例中，在中央数据服务器处可能需要上述参数中的一个或更多个。例如，在坏天气时，可以禁用紧急运行模式。在另一示例中，如果对加油站经营者的中央数据服务器的数据库查询揭示已知该车辆或驾驶员与之前的未付款有关，则紧急运行模式可以直接被启用。在一个示例中，基于“内部”信息(B卩，与机动车辆的内部状态有关的信息)，紧急运行模式可以被启用(例如，单独启用)。内部信息可以与静止状态、加油口帽的状态或位置、油箱加油口颈的位置和/或机动车辆燃料水平或充电状态有关。而且，在一个示例中，例如，紧急运行模式被配置为使得可由机动车辆实现的速度被限制为最大15km/h,或在一些情况下被限制为最大10km/h。因此例如在紧急运行模式下，可以不完全关闭机动车辆，而且继续将机动车辆移动至加油站的停车场仍是可能的。然而，在紧急运行模式下速度可以被限制，从而使得可能不期望在加油站外部的道路上行进。此外，紧急运行模式可以被设计为允许机动车辆在加油站或充电站站点的操纵，这可能需要释放在加油或充电过程中所占用的空间。例如，燃料站和/或充电站可能是忙碌的，并且可能希望快速地给大量的车辆加油或充电。因此，在一个示例中，紧急运行模式被配置为能实现机动车辆的低速操纵。燃料盗窃的可能性的降低可以发生在三个阶段中，其中第一阶段包括检测机动车辆的加油过程，第二阶段包括将涉及的机动车辆变成上述的紧急运行模式，而第三阶段包括在为燃料付款之后停用该紧急运行模式。在一个示例中，在已经完成加油过程或充电过程的付款之后，紧急运行模式被停用。而且，在一个示例中，利用无线通信确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生和/或确定加油过程或充电过程的付款是否已经完成。然而，在其他示例中，额外的或替代的通信形式可以被用来确定加油过程是否正在发生和/或为加油的付款是否已经完成。在其他示例中，用于在加油过程或充电过程的付款完成之后停用紧急运行模式的授权或触发信号可以被存储在机动车辆的点火钥匙上，或者由加油站或充电站的经营者提供的专用部件(例如，“代币”)可以被用来产生用于停用紧急运行模式的触发信号。额外地或可代替地，确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生可以利用摄像机装置或雷达装置执行。而且，仍然在另一个示例中，确定是否正在进行机动车辆的加油过程或充电过程可以基于来自导航系统的数据(例如，位置数据，诸如地理坐标)。当导航系统被用来确定是否正在进行加油过程时，该确定的准确性可以被增加。因此，可以降低不必要的紧急启动方式的启用的可能性。而且，以这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在机动车辆的加油站或充电站处防止燃料盗窃的方法，其包含：确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生；以及启用所述机动车辆的紧急运行模式直至所述加油过程或所述充电过程的付款已经发生，所述紧急运行模式被配置为限制车辆速度。

【技术特征摘要】
2013.02.18 DE 102013202568.81.一种用于在机动车辆的加油站或充电站处防止燃料盗窃的方法，其包含: 确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生；以及 启用所述机动车辆的紧急运行模式直至所述加油过程或所述充电过程的付款已经发生，所述紧急运行模式被配置为限制车辆速度。2.根据权利要求1所述的方法，其中在定义的警告时间段之后启用所述紧急运行模式。3.根据权利要求2所述的方法，其中直至所述紧急运行模式启用所述警告时间段的剩余警告时间段被显示给驾驶员。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述警告时间段是可变的，并且其中利用以下参数中的至少一个确定所述警告时间段:当前时间、环境温度和地理位置。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述紧急运行模式被配置为使得能够由所述机动车辆实现的速度限于最大15km/h,特别是最大10km/h。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述紧急运行模式被配置为能实现所述机动车辆的低速操纵。7.根据权利要 求1所述的方法，其中在所述加油过程或所述充电过程的付款已经进行之后，停用所述紧急运行模式。8.根据权利要求1所述的方法，其中通过无线通信进行确定机动车辆的加油过程或充电过程是否已经完成和确定所述加油过程或充电过程的付款是否已经完成中的至少一个。9.根据权利要求1所述的方法，其中利用摄像机或雷达装置进行确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生。10.根据权利要求1所述的方法，其中经由导航系统执行确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生。11.根据权利要求1所述的方法，其中确定机动车辆的加油过程或充电过程是否正在发生包括监测所述机动车辆的燃料水平或充电状态。12.一种用于在加油站或充电站处防止燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·斯忒芬，U·戈森，C·阿尔恩特，E·阿尔普曼，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US