一种分体式蓄冷机组的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及分体式蓄冷机组的安装结构，包括车厢、蓄冷机组、铜管Ⅰ和铜管Ⅱ，所述蓄冷机组安装在车箱外，且蓄冷机组通过铜管Ⅰ和铜管Ⅱ连接到车箱内，所述蓄冷机组安装在厂房外且与车箱分离安装；所述车厢内顶部均匀分布设有多条矩型的冷冻条，所述冷冻条的前端串联有两根铜管Ⅰ，且铜管Ⅰ固定在车箱的前内壁上，所述铜管Ⅱ上还分别设有一个高压球阀和一个低压球阀。本实用新型专利技术将蓄冷机组单独安装在冷冻库旁或厂房里，这样，不仅减轻了冷冻车自身的重量，而且结构设计简单、美观，安装方便，节能环保，蓄冷效果好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种分体式蓄冷机组的安装结构
本技术涉及制冷
，尤其涉及一种用于冷冻车或冷藏车上的分体式蓄冷机组的安装结构。
技术介绍
目前，市面上使用的冷藏车或冷冻车几乎都采用将蓄冷机组的冷凝器安装在车厢前板顶部，这样做的好处是安装简单，但是对于中、小型冷藏车或冷冻车来说，由于蓄冷机组自身的重量比较重，对于冷冻车来说是负荷是比较大，同时，也会增加燃油费用，而且维护也不太方便。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题提供了一种设计简单、维护方便、节能环保、蓄冷效果好的分体式蓄冷机组的安装结构。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案为:一种分体式蓄冷机组的安装结构，包括车厢、蓄冷机组、铜管I和铜管II，所述蓄冷机组安装在车箱外，且蓄冷机组通过铜管I和铜管II连接到车箱内，所述蓄冷机组安装在厂房外且与车箱分离安装；所述车厢内顶部均匀分布设有多条矩型的冷冻条，所述冷冻条的前端串联有两根铜管I，且铜管I固定在车箱的前内壁上，所述铜管II上还分别设有一个高压球阀和一个低压球阀。为了使得车箱内蓄冷方便，所述铜管I与铜管II之间还设有一个连接器，且连接器将铜管I与铜管II锁紧。为了使得车箱内蓄冷效果好且安全，所述铜管I的另一端延伸到车箱底部位置，所述接近连接器所在的铜管I上还分别设有一个止回阀。本技术的有益效果是:将蓄冷机组单独安装在冷冻库旁或厂房里，这样，不仅减轻了冷冻车自身的重量，而且结构设计简单、美观，安装方便，节能环保，蓄冷效果好。【附图说明】图1为本技术所述的分体式蓄冷机组的安装结构的结构示意图；图中:1_蓄冷机组、2-高压球阀、3-低压球阀、4-连接器、5-止回阀、6-车箱、7-冷冻条、8-铜管1、9-铜管II。【具体实施方式】下面结合附图对本技术所述的分体式蓄冷机组的安装结构作进一步详细说明:如图1所示:本技术所述的分体式蓄冷机组的安装结构，包括车厢6、蓄冷机组1、铜管I 8和铜管II 9，所述的蓄冷机组I安装在车箱6外，且蓄冷机组I通过铜管I 8和铜管II 9连接到车箱6内，所述的蓄冷机组I安装在厂房外且与车箱6分离安装；所述的铜管I 8与铜管II 9之间还设有一个连接器4，且连接器4将铜管I 8与铜管II 9锁紧。所述的铜管I 8的另一端延伸到车箱底部位置，所述接近连接器4所在的铜管I 8上还分别设有一个止回阀5。所述的车厢6内顶部均匀分布设有多条矩型的冷冻条7，所述的冷冻条7的前端串联有两根铜管I 8，且铜管I 8固定在车箱的前内壁上，所述的铜管II 9上还分别设有一个高压球阀2和一个低压球阀3。当冷藏车或冷冻车需要制冷时，只需将铜管II 9与铜管I 8通过连接器4连接，同时，打开止回阀5，起动蓄冷机组I即可。相反，冷冻条7内的蓄冷量达到一定的数值后，关闭相关阀门，打开连接器4即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分体式蓄冷机组的安装结构，包括车厢、蓄冷机组、铜管Ⅰ和铜管Ⅱ，所述蓄冷机组安装在车箱外，且蓄冷机组通过铜管Ⅰ和铜管Ⅱ连接到车箱内，其特征在于：所述蓄冷机组安装在厂房外且与车箱分离安装；所述车厢内顶部均匀分布设有多条矩型的冷冻条，所述冷冻条的前端串联有两根铜管Ⅰ，且铜管Ⅰ固定在车箱的前内壁上，所述铜管Ⅱ上还分别设有一个高压球阀和一个低压球阀。

【技术特征摘要】
1.一种分体式蓄冷机组的安装结构，包括车厢、蓄冷机组、铜管I和铜管II，所述蓄冷机组安装在车箱外，且蓄冷机组通过铜管I和铜管II连接到车箱内，其特征在于:所述蓄冷机组安装在厂房外且与车箱分离安装；所述车厢内顶部均匀分布设有多条矩型的冷冻条，所述冷冻条的前端串联有两根铜管I，且铜管I固定在车箱的前内壁上，所述铜管II上还...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健朝，苏敏仪，郑健成，
申请(专利权)人：广州速源制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44