一种强制安全带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种强制安全带装置，装置具有中间壳体，在中间壳体的内腔的顶部通过直线滑轨安装有滑块，在直线滑轨的起始两端均设有限位柱体，在槽体的上部设有限位槽，在安全带的上表面设有拨动装置，在滑块的底部固定设有用于触发电源接头接通的拨动柱体。本实用新型专利技术结构简单，在驾驶者上车后，若不系好安全带，发动机点火控制器将无法接通，提供了一种有效的强制措施，始终能够保证若安全带在不系好的情况下，发动机点火控制器无法得电进行正常工作，从而保证了形车的安全，极具实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种强制安全带装置
[0001 ] 本技术涉及一种强制安全带装置。
技术介绍
在公知的
，安全带自问世以来，不知挽救了多少生命，随着安全气囊的出现，驾乘者的安全系数也大大提高，可就是有不少人不重视安全带与安全气囊的重要性，“明知故犯”，总是抱有侥幸心理。安全气囊已经成为绝大多数现代轿车上的标准安全配置，这是为了更好地保护驾乘者，然而当驾驶并乘坐汽车尤其是装有安全气囊的汽车时，安全带必须要系好。因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统(SRS-Supplemental Restraint System),它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。所以在行车过程中必须系好安全带，但是现有的车辆在发动机点火后仅会通过行车电脑报警的形式对驾驶者进行警示，无任何强制措施。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种能够强制驾驶者系好安全带的安全带装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种强制安全带装置，包括安装有安全带的安全带壳体以及控制发动机点火控制器接通/断开的电源接头，所述装置具有中间壳体，在所述中间壳体的内腔的顶部通过直线滑轨安装有滑块，在所述直线滑轨的起始两端均设有限位柱体，且所述直线滑轨的延展方向与安全带的拉伸方向平行，在所述滑块的中部设有用于穿过安全带的槽体，在所述槽体的上部设有限位槽，在所述安全带的上表面设有拨动装置，所述拨动装置具有对称设置的两个等腰梯形块，在所述等腰梯形块之间卡设有弹簧，所述电源接头位于中间壳体的内腔的底部，在所述电源接头的上部安装有拨动开关，在所述滑块的底部固定设有用于触发电源接头接通的拨动柱体。本技术的有益效果是:本技术结构简单，应用的机械电气原理并不复杂，在驾驶者上车后，若不系好安全带，发动机点火控制器将无法接通，提供了一种有效的强制措施，在系安全带的过程中，拨动装置随着安全带的移动而接触到滑块，在初始情况下，拨动装置接触到滑块后两者一起沿着直线滑轨前移，从而间接使得拨动柱体触发电源接头，在滑块碰到限位柱体后，拨动装置中的等腰梯形块卡入限位槽内，安全带继续向前延展，整个结构运动过程反之倒推即可，始终能够保证若安全带在不系好的情况下，发动机点火控制器无法得电进行正常工作，从而保证了形车的安全，极具实用价值。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是本技术的运动原理结构示意图；图中:1.安全带，2.安全带壳体，3.电源接头，4.中间壳体，5.直线滑轨，51.限位柱体，6.滑块，61.拨动柱体，7.限位槽，8.拨动装置，81.等腰梯形块，82.弹簧，9.拨动开关。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1?图3所示的本技术一种强制安全带装置的优选实施例，包括安装有安全带I的安全带壳体2以及控制发动机点火控制器接通/断开的电源接头3，所述装置具有中间壳体4，在中间壳体4的内腔的顶部通过直线滑轨5安装有滑块6，在直线滑轨5的起始两端均设有限位柱体51，且所述直线滑轨5的延展方向与安全带I的拉伸方向平行，在滑块6的中部设有用于穿过安全带I的槽体，在槽体的上部设有限位槽7，在安全带I的上表面设有拨动装置8，所述拨动装置8具有对称设置的两个等腰梯形块81，在等腰梯形块81之间卡设有弹簧82，所述电源接头3位于中间壳体4的内腔的底部，在电源接头3的上部安装有拨动开关9，在滑块6的底部固定设有用于触发电源接头3接通的拨动柱体61，为了能更好的提示人们安全带I的操作过程，可以在电源接头3上并联语音提示开关，同样直接通过拨动开关9的拨动，可使得装置能够发出声响，起到更好的提示作用。本技术结构简单，应用的机械电气原理并不复杂，在驾驶者上车后，若不系好安全带，发动机点火控制器将无法接通，提供了一种有效的强制措施，在系安全带的过程中，拨动装置随着安全带的移动而接触到滑块，在初始情况下，拨动装置接触到滑块后两者一起沿着直线滑轨前移，从而间接使得拨动柱体触发电源接头，在滑块碰到限位柱体后，拨动装置中的等腰梯形块卡入限位槽内，安全带继续向前延展，整个结构运动过程反之倒推即可，始终能够保证若安全带在不系好的情况下，发动机点火控制器无法得电进行正常工作，从而保证了形车的安全，极具实用价值。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强制安全带装置，包括安装有安全带(1)的安全带壳体(2)以及控制发动机点火控制器接通/断开的电源接头(3)，其特征在于：所述装置具有中间壳体(4)，在所述中间壳体(4)的内腔的顶部通过直线滑轨(5)安装有滑块(6)，在所述直线滑轨(5)的起始两端均设有限位柱体(51)，且所述直线滑轨(5)的延展方向与安全带(1)的拉伸方向平行，在所述滑块(6)的中部设有用于穿过安全带(1)的槽体，在所述槽体的上部设有限位槽(7)，在所述安全带(1)的上表面设有拨动装置(8)，所述拨动装置(8)具有对称设置的两个等腰梯形块(81)，在所述等腰梯形块(81)之间卡设有弹簧(82)，所述电源接头(3)位于中间壳体(4)的内腔的底部，在所述电源接头(3)的上部安装有拨动开关(9)，在所述滑块(6)的底部固定设有用于触发电源接头(3)接通的拨动柱体(61)。

【技术特征摘要】
1 .一种强制安全带装置，包括安装有安全带(1)的安全带壳体(2)以及控制发动机点火控制器接通/断开的电源接头(3)，其特征在于:所述装置具有中间壳体(4)，在所述中间壳体(4)的内腔的顶部通过直线滑轨(5)安装有滑块(6)，在所述直线滑轨(5)的起始两端均设有限位柱体(51)，且所述直线滑轨(5)的延展方向与安全带(1)的拉伸方向平行，在所述滑块(6)的中部设有用于穿过安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传飞，
申请(专利权)人：李传飞，
类型：新型
国别省市：安徽;34