轿车转向油泵安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车转向油泵安装结构，支架（1）顶部的两端一体形成有左支耳（2）和右支耳（3），各支耳上均开设前后两个安装孔（4），所述左支耳（2）与右支耳（3）之间形成容置空间，转向油泵（9）泵体的下部置于该容置空间中；所述支架（1）的下端一体形成有第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7），所述第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7）的底部均与发动机缸体（10）相贴靠，并由螺栓将支架（1）与发动机缸体（10）固定连接在一起。本实用新型专利技术中的支架采用三个空心柱与发动机缸体进行连接，不但确保了连接的牢靠性，而且在装配时有利于空间布置，拆装十分方便，能有效提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
轿车转向油泵安装结构
本技术属于汽车配件
，具体地说，特别涉及一种轿车转向油泵安装结构。
技术介绍
在轿车上，转向油泵支架是连接转向油泵与发动机缸体的一个不可或缺的重要部件。现有的转向油泵支架设置有四个孔位与发动机缸体进行螺栓连接，虽连接较牢靠，转向油泵运动过程中不易滑落，但是，转向油泵支架结构复杂，体积较大，一方面加工制作较为困难，生产成本高；另一方面，在对转向油泵安装结构进行装配时不便于空间布置，拆装操作不方便，装配效率不高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种易于装配的轿车转向油泵安装结构。本技术的技术方案如下:一种轿车转向油泵安装结构，包括转向油泵(9)、发动机缸体(10)和支架(I )，所述支架(I)顶部的两端一体形成有左支耳(2)和右支耳(3)，左支耳(2)与右支耳(3)相平行，各支耳上均开设前后两个安装孔(4)，所述左支耳(2)与右支耳(3)之间形成容置空间，转向油泵(9)泵体的下部置于该容置空间中，由螺栓穿过支耳上的安装孔(4)并伸入转向油泵(9)上的装配孔中，将转向油泵(9)与支架(I)固定连接在一起；所述支架(I)的下端一体形成有第一空心柱(5)、第二空心柱(6)和第三空心柱(7)，这三个空心柱的中心连线围成等腰三角形，所述第一空心柱(5)位于左支耳(2)与右支耳(3)之间的下方，在第一空心柱(5)的正前方设置第二空心柱(6),所述第三空心柱(7)位于左支耳(2)的左下方，所述第一空心柱(5)、第二空心柱(6)和第三空心柱(7)的底部均与发动机缸体(10)相贴靠，由螺栓穿过各空心柱的中心孔并伸入发动机缸体(10)上的装配孔中，将支架(I)与发动机缸体(10)固定连接在一起。采用以上技术方案，支架造型简单、体积小巧、结构紧凑，不但降低了加工制作的难度，而且减少了加工制作的成本。支架通过左右两个支耳所形成的容置空间将转向油泵的部分泵体嵌入，并使用螺栓穿过支耳上的安装孔伸入转向油泵的装配孔中，实现了转向油泵与转向油泵支架的连接，该连接方式既方便又牢靠。支架上的三个空心柱通过三点安装方式与发动机缸体进行螺栓连接，一方面确保了在发动机缸体上安装连接的牢靠性，增强了转向油泵支架的抗疲劳性和抗变形性，延长了该支架的使用寿命，另一方面，能达到合理的空间布置，拆装十分方便，有利于提高装配效率。在所述右支耳(3 )上开有缺口( 8 )，该缺口( 8 )位于右支耳(3 )上的两个安装孔(4)之间。以上设计一方面起到了节约材料，降低生产费用的作用，另一方面能增加周围的空间距离，更有利于安装和拆卸。为了有效地保证支架的强度和使用寿命，所述支架(I)由铸铁制成。有益效果:本技术中的支架造型简单、体积小巧、结构紧凑，支架采用三个空心柱与发动机缸体进行连接，不但确保了连接的牢靠性，而且在装配时有利于空间布置，拆装十分方便，能有效提高装配效率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为支架的主视图。图3为图2的左视图。图4为图2的右视图。图5为图2的仰视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术由转向油泵9、发动机缸体10和支架I组成，所述支架I由铸铁制成，该支架I顶部的两端一体形成有左支耳2和右支耳3，左支耳2与右支耳3相平行，左支耳2与右支耳3之间形成容置转向油泵的空间。在每个支耳上均开设前后两个安装孔4，同一支耳上前面的一个安装孔4高于后面一个安装孔4，并且左右支耳2、3上的安装孔4相对称。在所述右支耳3上开有缺口 8，该缺口 8优选为“U”形，并位于右支耳3上的两个安装孔4之间。转向油泵9的下部泵体置于左支耳2与右支耳3之间所形成的容置空间中，由四个螺栓分别穿过支耳上的四个安装孔4并伸入转向油泵9上的装配孔中，将转向油泵9与支架I固定连接在一起。如图1、图2、图3、图4和图5所示，在支架I的下端一体形成有第一空心柱5、第二空心柱6和第三空心柱7，这三个空心柱均按竖直方向分布，且三个空心柱的中心连线围成等腰三角形。所述第一空心柱5位于左支耳2与右支耳3之间的下方，在第一空心柱5的正前方设置第二空心柱6，所述第三空心柱7位于左支耳2的左下方。以上三个空心柱5、6、7的底部均与发动机缸体10相贴靠，由螺栓穿过空心柱的中心孔并伸入发动机缸体10上的装配孔中，将支架I与发动机缸体10固定连接在一起。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车转向油泵安装结构，包括转向油泵（9）、发动机缸体（10）和支架（1），其特征在于：所述支架（1）顶部的两端一体形成有左支耳（2）和右支耳（3），左支耳（2）与右支耳（3）相平行，各支耳上均开设前后两个安装孔（4），所述左支耳（2）与右支耳（3）之间形成容置空间，转向油泵（9）泵体的下部置于该容置空间中，由螺栓穿过支耳上的安装孔（4）并伸入转向油泵（9）上的装配孔中，将转向油泵（9）与支架（1）固定连接在一起；所述支架（1）的下端一体形成有第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7），这三个空心柱的中心连线围成等腰三角形，所述第一空心柱（5）位于左支耳（2）与右支耳（3）之间的下方，在第一空心柱（5）的正前方设置第二空心柱（6），所述第三空心柱（7）位于左支耳（2）的左下方，所述第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7）的底部均与发动机缸体（10）相贴靠，由螺栓穿过各空心柱的中心孔并伸入发动机缸体（10）上的装配孔中，将支架（1）与发动机缸体（10）固定连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种轿车转向油泵安装结构，包括转向油泵(9)、发动机缸体(10)和支架(1)，其特征在于:所述支架(I)顶部的两端一体形成有左支耳(2)和右支耳(3)，左支耳(2)与右支耳(3)相平行，各支耳上均开设前后两个安装孔(4)，所述左支耳(2)与右支耳(3)之间形成容置空间，转向油泵(9)泵体的下部置于该容置空间中，由螺栓穿过支耳上的安装孔(4)并伸入转向油泵(9)上的装配孔中，将转向油泵(9)与支架(I)固定连接在一起；所述支架(I)的下端一体形成有第一空心柱(5)、第二空心柱(6)和第三空心柱(7)，这三个空心柱的中心连线围成等腰三角形，所述第一空心柱(5)位...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜春节，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85