一种柴油机催化消声器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机催化消声器，它包括壳体（1）、进气管（2）、排气管（3）和载体（10），壳体（1）内部从左至右依次设置有前腔（5）、中腔（6）和后腔（7），进气管（2）设置于前腔（5）内，载体（10）设置于中腔（6）内，排气管（3）设置于后腔（7）内，进气管（2）的侧壁上均匀开设有多个穿孔（8）；所述的中腔（6）的两端分别设置有隔板（11），隔板（11）的侧面上也均匀开设有多个穿孔（8）；所述的排气管（3）的前端固定连接有吸振板（12），吸振板（12）的侧面和排气管（3）的侧壁上均开设有穿孔（8）。本实用新型专利技术的优点在于：催化还原过程平稳、尾气气压低、可靠性高和吸收噪声效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机催化消声器
本技术涉及一种消声器，特别是一种柴油机催化消声器。
技术介绍
目前，大气污染非常严重，而机动车尾气污染占较高比重，因此对柴油车尾气排放污染的控制迫在眉睫，其中催化消声器是SCR系统中非常关键的部件，将催化转化器与消声器合二为一，能有效净化汽车尾气和噪声污染，如申请号200580004734.6公开了一种SCR消声器，包括用于选择性地还原和清除废气中所含氮氧化物的SCR催化剂，允许废气流入SCR催化剂的排气管，以及将还原剂或还原剂前体供给至废气的还原剂等的供给喷嘴，还原剂等的供给喷嘴或排气管具有保温套管结构，该专利技术可保持还原剂等的供给喷嘴和排气管的热量，从而即使在低温下也可防止SCR催化剂清除氮氧化物的效率降低，并提高还原剂等的供给喷嘴的耐用性，但该专利技术中喷嘴喷射的还原剂和废气在排气管中反应，缺少检测反馈装置，无法保证废气净化完全，同时喷嘴的喷射也缺少进气的控制装置，会造成还原剂的浪费，成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种催化还原过程平稳、尾气气压低、可靠性高和吸收噪声效果好的柴油机催化消声器。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种柴油机催化消声器，它包括壳体、进气管、排气管和载体，所述的壳体的两端均设有端盖，壳体内部从左至右依次设置有前腔、中腔和后腔，进气管设置于前腔内，且进气管的轴线垂直与壳体的轴线，载体设置于中腔内，排气管设置于后腔内，且排气管的轴线平行于壳体的轴线，所述的进气管的侧壁上均匀开设有多个穿孔，且进气管的底端设有封闭的盖体；所述的中腔的两端分别设置有隔板，隔板的侧面上也均匀开设有多个穿孔，所述载体充填于两块隔板之间；所述的排气管的前端固定连接有吸振板，吸振板的侧面和排气管的侧壁上均开设有穿孔。所述的排气管的外侧还设置有呈辐射状的散热片。所述的进气管的顶端设置有接口法兰。所述的排气管的横截面为椭圆形，且排气管的前端固定有封盖，封盖的端面上开设有与排气管内部相通的穿孔。本技术具有以下优点:进气管底端的盖体封闭了尾气的直接导通，使得尾气需经过穿孔的侧壁溢出，一方面可吸收部分噪声，另一方面可降低尾气压力，使得后续催化还原过程更平稳，所述隔板避免载体的直接暴露，同时使进入载体内的尾气气压降低，增强了消声器整体的可靠性，所述吸振板可过滤尾气，从而吸收尾气中大部分频段的噪声，所述散热片可加速尾气中热量的传导，起到冷却尾气的作用，所述进气管顶端设有接口法兰，用于进气管和柴油机的连接，且连接性能稳定，所述隔板隔板为圆弧形，厚度为0.8?1.0mm,与平面相比接触面积更大，提高了对尾气催化还原的速度，所述壳体材质为不锈钢，所述进气管和排气管材质为工业铝，增强了消声器的耐腐蚀性，经久耐用，同时铝制材料密度低，降低了整体重量，所述排气管为椭圆形，前端设有穿孔的封盖，可增大排气管和中腔的接受面积，同时封盖既可阻挡尾气在直接排出也可吸收噪声。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中:1-壳体，2-进气管，3-排气管，4-端盖，5-前腔，6-中腔，7_后腔，8_穿孔，9-盖体，10-载体，11-隔板，12-吸振板，13-散热片，14-接□法兰，15-封盖。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，一种柴油机催化消声器，它包括壳体1、进气管2、排气管3和载体10，壳体I材质为不锈钢，所述进气管2和排气管3材质为工业铝，增强了消声器的耐腐蚀性，经久耐用，同时铝制材料密度低，降低了整体重量，所述的壳体I的两端均设有端盖4，壳体I内部从左至右依次设置有前腔5、中腔6和后腔7，进气管2设置于前腔5内，且进气管2的轴线垂直与壳体I的轴线，载体10设置于中腔6内，排气管3设置于后腔7内，且排气管3的轴线平行于壳体I的轴线,排气管3轴线和壳体I轴线间距为26 mm?32mm，所述的进气管2的侧壁上均匀开设有多个穿孔8，且进气管2的底端设有封闭的盖体9 ;所述的中腔6的两端分别设置有隔板11，隔板11为圆弧形，厚度为0.8 mm?1.0_，与平面相比接触面积更大，提高了对尾气催化还原的速度，隔板11的侧面上也均匀开设有多个穿孔8，所述载体10充填于两块隔板11之间；所述的排气管3的前端固定连接有吸振板12，吸振板12的侧面和排气管3的侧壁上均开设有穿孔8。所述的排气管3的外侧还设置有呈辐射状的散热片13。所述的进气管2的顶端设置有接口法兰14，用于进气管2和柴油机的连接，且连接性能稳定。所述的排气管3的横截面为椭圆形，且排气管3的前端固定有封盖15，封盖15的端面上开设有与排气管3内部相通的穿孔8，可增大排气管3和中腔6的接受面积，同时封盖15既可阻挡尾气在直接排出也可吸收噪声。本技术的工作过程如下:柴油机的尾气经过进气管2进入前腔5，在通过设有穿孔8的隔板11导入到载体10内，在载体10内的还原剂作用下，可将碳氧化合物、碳氢化合物和氮氧化合物完全氧化，降低了尾气内的有害成分，最后经过吸振板12和排气管3可吸收尾气中的噪声污染，从而实现催化和消声二合一的功能，所述进气管2底端的盖体9封闭了尾气的直接导通，使得尾气需经过穿孔8的侧壁溢出，一方面可吸收部分噪声，另一方面可降低尾气压力，使得后续催化还原过程更平稳，所述隔板11避免载体10的直接暴露，同时使进入载体10内的尾气气压降低，增强了消声器整体的可靠性，所述吸振板12可过滤尾气，从而吸收尾气中大部分频段的噪声，所述散热片13可加速尾气中热量的传导，起到冷却尾气的作用。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含O本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机催化消声器，它包括壳体（1）、进气管（2）、排气管（3）和载体（10），所述的壳体（1）的两端均设有端盖（4），壳体（1）内部从左至右依次设置有前腔（5）、中腔（6）和后腔（7），进气管（2）设置于前腔（5）内，且进气管（2）的轴线垂直与壳体（1）的轴线，载体（10）设置于中腔（6）内，排气管（3）设置于后腔（7）内，且排气管（3）的轴线平行于壳体（1）的轴线，其特征在于：所述的进气管（2）的侧壁上均匀开设有多个穿孔（8），且进气管（2）的底端设有封闭的盖体（9）；所述的中腔（6）的两端分别设置有隔板（11），隔板（11）的侧面上也均匀开设有多个穿孔（8），所述载体（10）充填于两块隔板（11）之间；所述的排气管（3）的前端固定连接有吸振板（12），吸振板（12）的侧面和排气管（3）的侧壁上均开设有穿孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机催化消声器，它包括壳体(I)、进气管(2)、排气管(3)和载体(10)，所述的壳体(I)的两端均设有端盖(4)，壳体(I)内部从左至右依次设置有前腔(5)、中腔(6)和后腔(7)，进气管(2)设置于前腔(5)内，且进气管(2)的轴线垂直与壳体(I)的轴线，载体(10)设置于中腔(6)内，排气管(3)设置于后腔(7)内，且排气管(3)的轴线平行于壳体(I)的轴线，其特征在于:所述的进气管(2)的侧壁上均匀开设有多个穿孔(8)，且进气管(2)的底端设有封闭的盖体(9);所述的中腔(6)的两端分别设置有隔板(11)，隔板(11)的侧面上也均匀开设有多个穿孔(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：时光，汪澜，孟然，袁正贵，冯胜平，
申请(专利权)人：成都沐杰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51