一种进气管总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气管总成，包括进气管、设在进气管上的安装部，所述进气管的进气口处设有网格体，所述网格体的单元格为正方形单元格。采用上述方案，提高了进气管内气流的稳定性，由此提高了空气流量传感器数据采集的准确度。

【技术实现步骤摘要】
一种进气管总成
本技术涉及发动机进气量采集
，具体涉及一种进气管总成。
技术介绍
随着发动机排放的升级，高压共轨技术在发动机上应用越来越多，高压共轨技术需要根据发动机的进气量进行精准的喷射燃油量，因此需要对发动机进气量进行采集，目前发动机进气量采集主要通过设置在发动机进气系统进气管上的空气流量传感器实现。参照图1，图1为现有技术气体进气管与空气流量传感器安装图。钢管3为进气管，凸台2焊接在钢管3上，发动机的空气流量传感器I与凸台2螺栓连接，使空气流量传感器I与钢管4固定。现有技术方案存在以下缺点:1、钢管3的精度如钢管的圆度、内壁粗糙度等，均会对气流的稳定产生影响，从而影响空气流量传感器I的测量精度；2、固定空气流量传感器I的凸台2与钢管3的焊接误差较大，使得空气流量传感器I数据采集不准确；3、通过钢管3的气流不稳定，也使空气流量传感器I数据采集不准确。
技术实现思路
本技术提供了一种进气管总成，旨在解决现有技术中空气流量传感器数据采集不准确的问题。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种进气管总成，包括进气管、设在进气管上的安装部，所述进气管进气口设有网格体，所述网格体的单元格为正方形单元格。优选地，所述进气管为注塑件。优选地，所述网格体的边缘延伸至所述进气管的内壁处，且所述网格体沿着所述进气管轴线方向自进气口向内延伸5?15mm。优选地，所述网格体的网格板沿所述进气管径向方向的尺寸自所述进气管的进气口处向内逐渐递增。优选地，所述网格体的任一网格板不与所述进气管的水平对称面平行或垂直。优选地，所述网格体与所述进气管为一体件。优选地，所述安装部包括两个圆柱体和连接两个圆柱体的连接部，所述圆柱体的轴线与所述进气管轴线相垂直，且分别在两个所述圆柱体上设有与其同轴心的盲孔，盲孔内设置嵌装螺母，所述连接部上设有通孔。优选地，所述网格体与所述进气管为一体件。优选地，还包括设置于所述进气管总成上的报警器接头。优选地，还包括设置于所述进气管总成上的固定支座。本技术取得的有益效果在于:本技术提供的进气管总成，通过在进气管的进气口设置正方形单元格的网格体，提高通过该进气管气流的稳定性，提高空气流量传感器数据采集的准确度。【附图说明】图1为现有技术进气管总成图；图2为本技术进气管总成图；图3为本技术进气管总成主视图；图4为本技术进气管总成左视图；图5为图4中A部位的局部放大图。附图标记说明:1、空气流量传感器 2、凸台 3、钢管 4、安装部 5、报警器接头 6、进气管7、网格体8、固定支座【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作详细介绍。参照图2、图3和图5，图2示出了本技术的进气管总成图。进气管总成包括进气管6、设于进气管6上的安装部4。安装部4用于安装空气流量传感器1，空气流量传感器I的传感头可伸入进气管6中采集进气量数据。本技术的进气管总成的重大改进之处在于:在进气管6的进气口设置了正方形单元格的网格体7，网格体7可保证流入进气管6的气流更加稳定，从而提高空气流量传感器I的数据采集的准确度。本技术的网格体7的具体结构可优选设计，本技术不做限定。本实施例中，网格体7设在进气管6的进气口，且网格体7的边缘向外延伸至进气管6的内壁处，并沿着进气管6的轴线方向自进气口向内延伸5?15mm的长度,可优选10mm。此方案可使流向不定的气流在通过网格体7后得到缓冲，保证进入进气管6的气流的稳定性。进一步地，网格体7的网格板沿进气管6的径向方向尺寸自进气管6的进气口向内逐渐递增，也可理解为网格体7的单元格面积沿着进气管6的轴线方向自进气口向内逐渐减小，当气流流过网格体7时，气流的流通面积逐渐减小，流速增加，也可提高进气管6内的气流稳定性。更进一步地，网格体7的任一网格板不与进气管6的水平对称面平行或垂直设置，而是成除0°、90°、180°、270°、360°角度以外的其他角度设置，根据计算机模拟，网格体7的任一网格板与进气管6的水平对称面成45°时效果更优。综合以上技术方案，网格体7可使气流稳定性得到加强，从而使空气流量传感器I的数据采集的准确度得到提高。本技术的进气管总成中的网格体7与进气管6的连接可采取卡扣、压配等方式。本技术不做限定。本实施例中，网格体7与进气管6为一体成型的注塑件，使得进气管6与网格体7的连接结构更加牢靠，避免了由于接头破坏而产生的不利因素，充分发挥了网格体7的稳流作用。图3和图4示出了本技术进气管总成的主视图和左视图。本技术的进气管总成，为了克服现有技术中进气管为钢管时的加工精度上的缺陷，可采用铰削等精加工手段提高进气管6的精度。本实施例中，进气管6优先选用塑料管，利用塑料模具成型的工艺保证进气管6的加工精度，如圆度、内壁粗糙度等，以提高气流通过进气管6的稳定性，并由此提升空气流量传感器I的数据采集的准确度。继续参照图3和图4，安装部4设在进气管6上，与进气管6相贯，安装部4的结构有多种设计。本实施例中，安装部4包括两个圆柱体和连接两个圆柱体的连接部，圆柱体的轴线与进气管6的轴线相垂直，且分别在两个圆柱体上设有与其同轴心的盲孔，盲孔内设置嵌装螺母，空气流量传感器I通过螺钉与安装部4连接，两圆柱体之间的连接部上设有通孔，空气流量传感器I的传感头可经通孔伸入进气管6中，此结构可保证空气流量传感器I可靠的固定在安装部4上。且优选地，安装部4与进气管6 —体注塑成型，避免了进气管6与安装部4由于焊接引起的空气流量传感器I的安装误差，进一步提高了空气流量传感器I信息采集的准确度。本技术的进气管总成上还设有报警器接头5，报警器接头5设于进气管6上与安装部4相同一侧，沿进气管6的轴线方向间隔设置，报警器接头5的上端设有外螺纹，可与报警器螺纹连接，报警器可探测进气管6内的气流阻力等数据，发出警示，报警器接头5与进气管6为一体注塑成型，此技术方案可简化报警器接头5与进气管6的连接结构，同时保证两者连接可靠。进一步地，本技术的进气管总成上还设有固定支座8，固定支座8设在进气管6上与安装部4相对的一侧，固定支架8中设有垂直相交的筋，筋上设有两个盲孔，盲孔中设置嵌装螺母，通过螺钉与车架连接，更优地，固定支座8也采用与进气管6 —体注塑成型结构，此结构使进气管6与车架的安装更加牢靠。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气管总成，包括进气管、设在进气管上的安装部，其特征在于，所述进气管的进气口处设有网格体，所述网格体的单元格为正方形单元格，所述网格体的网格板沿所述进气管径向方向的尺寸自所述进气管的进气口处向内逐渐递增。

【技术特征摘要】
1.一种进气管总成，包括进气管、设在进气管上的安装部，其特征在于，所述进气管的进气口处设有网格体，所述网格体的单元格为正方形单元格，所述网格体的网格板沿所述进气管径向方向的尺寸自所述进气管的进气口处向内逐渐递增。2.根据权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述进气管为注塑件。3.根据权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述网格体的边缘延伸至所述进气管的内壁处，且所述网格体沿着所述进气管轴线方向自进气口向内延伸5?15mm。4.根据权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述网格体的任一网格板不与所述进气管的水平对称面平行或垂直。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文海，陈俊梅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34