【技术实现步骤摘要】
一种动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位节点
本技术涉及一种定位节点，具体涉及一种动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位节点。
技术介绍
动车组采用转臂式轴箱定位，通过定位节点将轮对和构架连为一体组成转臂结构。轴箱定位装置的定位刚度对车辆的动力学性能影响很大，直接影响到动车在高速行驶中的稳定性和舒适度。定位节点主体由金属定位轴和弹性橡胶组成，用于提供轴箱定位的纵向刚度并且和一系弹簧共同提供一系横向刚度，传递轮对与构架间的纵向和横向作用力，通过橡胶的变形来实现其纵向和横向位移，来保证轴箱相对于构架的上下方向位移，从而有效地抑制转向架的蛇形运动，以满足车辆横向运动的性能要求。目前定位节点的橡胶层采用分瓣式结构，多用于普通列车，不适于动车组等高速列车和地铁频繁启停的应用领域。对于高时速的动车组转臂式轴箱和地铁轴箱定位装置，定位节点安装采用预压缩方式，在使用中橡胶层受预压缩力、扭转剪切应力和垂直载荷剪切力产生变形而造成的应力集中现象，在集中受力部位经常出现裂纹，特别是金属外筒与橡胶粘合的边缘部位尤其严重，不利于机车车辆的安全，减少了定位节点的使用寿命，缩短了检修周期。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，橡胶层采用圆周式一体化设计，提高了安全和舒适度，并且对易出现裂纹的部位进行了优化设计，消除橡胶在使用中因受预压缩力、扭转剪切应力和垂直载荷剪切力产生变形而造成的应力集中现象，提高节点的使用寿命，延长检修周期的动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位节点。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是:一种动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位...
【技术保护点】
一种动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位节点，包括在金属定位轴（1）上设置有橡胶层（4），橡胶层（4）外围设置有金属外筒，金属外筒为两头带向外倾斜的倾斜边的圆弧形形状，橡胶层（4）的橡胶分别与金属定位轴（1）和金属外筒硫化固接成一体，其特征是：所述橡胶层（4）采用圆周式一体化设计包覆于金属定位轴（1）上，所述橡胶层（4）与金属外筒的边缘和橡胶层（4）形变交叉线处设有凹槽（5）。
【技术特征摘要】
1.一种动车组和地铁车辆用橡胶弹性定位节点，包括在金属定位轴(I)上设置有橡胶层(4)，橡胶层(4)外围设置有金属外筒，金属外筒为两头带向外倾斜的倾斜边的圆弧形形状，橡胶层(4)的橡胶分别与金属定位轴(I)和金属外筒硫化固接成一体，其特征是:所述橡胶层(4)采用圆周式一体化设计包覆于金属定位轴(I)上，所述橡胶层(4)与金属外筒的边缘和橡胶层(4 )形变...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭立强，潘世银，潘志业，刘云浩，
申请(专利权)人：青岛铁路橡胶厂，
类型：新型
国别省市：山东;37
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