用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件(AGT)，所述承载构件展开承载平面(xz平面)并且限定两个彼此相对置的侧面(A1，A2)以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中承载构件(AGT)具有至少一个用于加固承载构件(AGT)的加固结构(V1至V5)，所述加固结构在这两个侧面(A1，A2)上沿着承载平面(xz平面)并且沿着延伸方向(L)延伸，并且其中承载构件(AGT)构成至少两个面部段(F1至F5)，所述面部段在沿着承载平面(xz平面)的延伸方向上设置在这两个侧面(A1，A2)上。现在，根据本发明专利技术提出：加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个侧面(A1)上相对于两个面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个侧面(A2)上相对于这两个面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于这两个面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆玻璃升降器的具有加固结构的承载构件
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的承载构件。
技术介绍
这类承载构件以平面的方式沿着承载平面延伸并且构成为并且设为用于承载机动车辆玻璃升降器的功能部件，例如为用于调节窗玻璃的导轨和/或驱动马达。例如为插在机动车辆车门中的所谓的组合承载件。平面的承载构件限定两个彼此相对置的侧面以用于设置功能部件，在组合承载件的情况下，当组合承载件常规地安装在机动车辆车门中时，所述功能部件中的一个朝向车门外壳体并且另一个朝向车辆内部空间。这类平面的承载构件通常关于其沿着承载平面的扩展具有相对小的厚度，使得承载构件通常具有一个加固结构或者多个加固结构，以便加固承载构件并且特别是更抗弯并且抗扭曲地设计。对此已知的是，例如将肋或者凹槽作为加固结构设在承载构件上。在此，对于大平面的加固而言优选使用凹槽，因为这些凹槽通过本身形成的轮廓带来更大的阻力矩提高。为了局部的加固又优选使用肋，因为这些肋与凹槽相比引起较小的阻力矩提闻。出于结构空间的原因，此时通常需要的是，在侧面上必须设有在其高度上彼此错开的面部段，所述面部段形成侧面。这类面部段局部受限并且不适合于有针对性地加固承载构件。但是，如果加固结构在两个在其高度上彼此错开的面部段之上延伸，那么能够出现，在一个侧面上表现为凹槽并且在另一个侧面上表现为浮雕状地凸出的纵向延伸的突起部的加固结构不具有加固效果或者不具有期望的加固效果。在此，至少一个面部段延伸至在相应的侧面上关于由承载构件展开的承载平面处于不同高度的另一个面部段。通过加固结构沿着其纵向延伸方向从所述一个(例如较深的)面部段到所述另一个(较高的)面部段上的转变，例如在凹槽中能够得出下述情况，凹槽不能够在较高的面部段上继续前行，而由此没有额外减小在这两个面部段之间的过渡部的刚性。因此，通常在关于其高度错开的面部段上仅还提供承载构件的壁厚。例如，第一面部段能够在第一侧面上关于承载平面与邻接于所述第一面部段的第二面部段相比更大程度突起地凸出，其中浮雕状地凸出的加固结构在这两个面部段之上延伸。在相对置的第二侧面上，所述加固结构表现为凹槽，所述凹槽作为通道状的凹陷部从在这里、也就是说在第二侧面上较深的或者凹进的第一面部段朝向在第二侧面上表现为凸出的第二面部段伸展。但是，第二面部段此时能够在第二侧面上相对于第一面部段在一定程度上升高，使得纵向延伸的凹陷部由此终止并且直接通到第二面部段中。因此，在第二面部段的区域中不再通过加固结构得到有效的加固。
技术实现思路
基于所述问题，本专利技术基于下述目的，进一步改进用于机动车辆玻璃升降器的承载构件并且特别是使之前所提到的缺点最小化。所述目的借助权利要求1的承载构件来实现。所述承载构件的特征在于加固结构，所述加固结构在平面的承载构件的两个彼此相对置的侧面上至少部分地在两个(必要时一个接一个并且彼此错开设置的)面部段之上延伸，并且在此构成为，使得加固结构在一个侧面上相对于这两个面部段横向于承载平面凸出地伸展，并且在另一个侧面上相对于一个面部段凹进地并且相对于另一个面部段凸出地伸展。以所述方式保证了，加固结构也在彼此错开的面部段中在具有加固效果的情况下继续前行，并且在另一个侧面上首先凹进地(例如作为凹槽)构成的加固结构并非不可替代地通到较高的或者相对于另一个面部段突起的面部段中。因此，例如优选的是，加固结构借助凹槽和至少一个加固肋的组合来构成。在此，加固肋尤其能够作为凹槽的侧壁的延长部沿着纵向延伸方向连接于凹槽，并且以薄壁构成的方式基本上垂直于承载平面设置在相应的侧面上。在横向于由承载构件展开的承载平面彼此错开地设置的面部段中，至少一个(第一)面部段相对于至少另一个(第二)面部段关于承载平面凹进地存在，也就是说，所述另一个(第二)面部段在侧面上比所述(第一)面部段更深地存在或者所述(第一)面部段相对于所述另一个(第二)面部段至少轻微升高地伸展或者对此是突起的。但是，对于使用根据本专利技术的解决方案的优点而言并非强制性的是，加固结构在两个侧面上至少部分地在两个在加固结构的延伸方向上一个接一个并且彼此错开设置的面部段之上延伸。相反，也能够提出，两个面部段基本上在共同的平面中、例如在承载平面中伸展。在一个优选的实施方案变型形式中，加固结构沿着其延伸方向(优选连续地)横向于由承载构件展开的承载平面的扩展发生改变。因此，加固结构在一个或两个侧面上在至少一个部段中斜坡形地伸展。在此，在一个有利的改进方案中提出，加固结构横向于承载平面并且沿着延伸方向的扩展在两个侧面上以一致的程度改变，使得加固结构在一个侧面上横向于承载平面的扩展以与加固结构在另一个侧面上横向于承载平面的扩展减小或者增加的程度相同的程度减小或增加。在基于此的实施例中，加固结构在一个侧面上例如作为通道状的和斜坡状的凹陷部、也就是说例如作为具有连续减小的深度的凹槽伸展，而加固结构在相对置的侧面上沿着纵向延伸方向(连续地)浮雕状地和/或楔形地凸出，使得所述加固结构在此同样具有斜坡状伸展的部段。随后，在相同的侧面上，在加固结构的构成为凹槽的部段上例如在加固结构的纵向延伸方向上连接有至少一个加固肋或者一对加固肋。由此，加固结构在沿着纵向延伸方向连接的(第二)面部段中凸出地伸展并且也在承载构件的所述区域中起加固作用，所述(第二)面部段相对于(第一)面部段在所述一个侧面上突出或者升高。因此，加固结构在一个侧面上从通过凹陷部形成的部段转变成突出的部段，以便在侧面的彼此错开的面部段上也有效地加固承载构件。加固结构在一个侧面上横向于承载平面的减小的扩展例如能够通过加固结构在另一个侧面上横向于承载平面和/或横向于延伸方向(并且沿着承载平面)的增大的扩展来补偿。在本文中例如能够提出，加固结构具有沿着其延伸方向基本上保持恒定的垂直于承载平面的总高度并且构成为，使得所述加固结构沿着其延伸方向以不同的程度从这两个侧面凸出，以便实现沿着其延伸方向的基本上恒定的加固效果。根据之前所提到的实施例，在一个侧面上的加固肋的高度和/或宽度在下述情况下也能够增大:加固结构的在另一个侧面上凸出并且与加固肋相对置的部段的高度减小。在此，在一个侧面上加固肋的宽度和/或高度沿着延伸方向的增大符合趋势地以与在另一个侧面上扩展沿着延伸方向减小的程度相同的程度进行，以便实现加固结构沿着其延伸方向的基本上恒定的加固效果。优选地，加固结构在两个通过承载构件限定的侧面上从承载构件的边缘区域起朝向承载构件的中心的或者中央的部段的方向伸展。因此，承载构件的中心的或者中央的部段是承载构件的下述支承面，所述支承面构成为并且设为用于，将机动车辆玻璃升降器的具有驱动马达的驱动单元固定在所述支承面上。在一个实施例中，两个由相同的加固结构在承载构件的两个相对置的侧面上加固的面部段经由至少另一个第三面部段彼此连接，加固结构延伸越过所述第三面部段。所述第三面部段将两个(必要时横向于承载平面彼此错开的)第一和第二面部段彼此连接并且例如至少部段地或者完全地倾斜于两个经由其连接的面部段和/或倾斜于承载构件的承载平面伸展。通过在两个彼此错开的面部段上至少部分地以根据本专利技术的类型和方法延伸的加固结构，实现了连续的加固效果，即使当两个彼此邻接或者至少沿着加固结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件，所述承载构件展开承载平面并且限定两个彼此相对置的侧面以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中所述承载构件具有至少一个用于加固所述承载构件的加固结构，所述加固结构在两个所述侧面上沿着所述承载平面并且沿着延伸方向延伸，其中所述承载构件构成至少两个面部段，所述面部段在沿着所述承载平面的延伸方向上设置在两个所述侧面上，其特征在于，所述加固结构(V1)构成为，使得所述加固结构在一个所述侧面(A1)上相对于两个所述面部段(F1，F3；F2，F3；F2，F4；F3，F4)横向于所述承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个所述侧面(A2)上相对于两个所述面部段中的一个面部段(F1；F2；F3)凹进地并且相对于两个所述面部段中的另一个面部段(F3；F4)凸出地伸展。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.09 DE 102011056233.81.一种用于机动车辆、特别是用于机动车辆车门的承载构件，所述承载构件展开承载平面并且限定两个彼此相对置的侧面以用于设置机动车辆玻璃升降器的功能部件，其中所述承载构件具有至少一个用于加固所述承载构件的加固结构，所述加固结构在两个所述侧面上沿着所述承载平面并且沿着延伸方向延伸，其中所述承载构件构成至少两个面部段，所述面部段在沿着所述承载平面的延伸方向上设置在两个所述侧面上，其特征在于，所述加固结构(Vl)构成为，使得所述加固结构在一个所述侧面(Al)上相对于两个所述面部段(F1，F3 ;F2，F3 ;F2，F4 ;F3，F4)横向于所述承载平面(xz平面)凸出地伸展，并且在另一个所述侧面(A2)上相对于两个所述面部段中的一个面部段(Fl ；F2 ；F3)凹进地并且相对于两个所述面部段中的另一个面部段(F3 ；F4)凸出地伸展。2.根据权利要求1所述的承载构件，其特征在于，所述加固结构(Vl)的扩展沿着加固结构的延伸方向(L)横向于由所述承载构件(AGT)展开的所述承载平面(xz平面)而改变。3.根据权利要求2所述的承载构件，其特征在于，所述扩展沿着所述延伸方向(L)连续地改变。4.根据权利要求2或3所述的承载构件，其特征在于，所述加固结构(Vl)至少部段地斜坡状地伸展。5.根据权利要求2至4中任一项所述的承载构件，其特征在于，所述加固结构(Vl)的所述扩展在两个所述侧面(A1，A2)上沿着所述延伸方向(L)改变。6.根据权利要求5所述的承载构件，其特征在于，所述加固结构(Vl)的所述扩展在一个侧面(Al)上横向于所述承载平面(xz平面)改变并且在另一个所述侧面(A2)上横向于所述承载平面(xz平面)和/或横向于所述延伸方向(L)改变。7.根据权利要求6所述的承载构件，其特征在于，所述加固结构(Vl)的所述扩展横向于所述承载平面(xz平面)并且沿着所...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍斯特·韦伯，海克·沃尔夫，卡伊·穆勒，埃伯哈德·普莱斯，
申请(专利权)人：布罗泽汽车部件制造哈尔施塔特有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE