轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于轨道用车轮产品质量的检验设备，尤其涉及一种轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置。特点是该装置由罗盘定向测位仪、辐板外侧样板和辐板内侧样板组成，罗盘定向测位仪由罗盘、主杆架和芯柱连接构成，罗盘固定在轴承上，轴承套装在主杆架上，罗盘绕主杆架自由转动；辐板的内、外侧样板下沿分别与车轮辐板的内外侧形状相对应，样板的一端垂直地插装在带插槽的罗盘上，下沿与附着在辐板的内外侧上；油漆测厚仪对准辐板样板标志的检测点进行检测。优点是构思新颖，结构简单、合理；解决车轮辐板凹凸面、平面、斜面、圆弧点喷涂漆膜厚度的测量的难题，快速、准确检测漆膜厚度，为车轮防锈和车轮使用提供可靠的依据。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置
本技术属于轨道用车轮产品质量的检验设备，尤其涉及一种轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置。
技术介绍
车轮产品喷涂油漆，目的在于:其一是防锈，保护车轮；其二是利用喷涂在辐板的油漆，在车辆行驶中发生颜色热变的特点，可以判断出不同环境下车辆行驶速度，为车轮的保护和使用状况提供可靠的科学依据。因此，对车轮喷涂油漆的厚度、均匀性和检测有着严格的控制要求。由于现在使用的轨道用车轮多为S型或双S型辐板，表面凹凸不平，喷涂时漆膜容易产生厚薄不一，尤其是辐板斜度大的部位易产生油漆流挂现象，辐板凹陷底部易造成堆漆。因此标准规定，对车轮产品辐板表面不同部位和各个角度的漆膜厚度都要求进行严格检测。当前，采用人工手持专用漆膜测厚仪，对辐板表面进行测量。存在的缺陷是，测量时没有固定坐标点，这种随意性测量容易造成漏检、重复、误判，影响判定一件车轮辐板表面喷涂油漆的厚度是否合格，结果也会对其质量不能描述清楚；按照这种方式测量一件车轮辐板表面喷涂的漆膜厚度，耗时长，劳动强度大，不适合大批量生产作业。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的缺陷，本技术的目的是提供一种轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置，快速、准确检测车轮辐板表面喷涂油漆的厚度，降低劳动强度，提高工作效率，节约生产成本。轨道用车轮辐板表面油漆厚度的测量装置，包括漆膜测厚仪，其特点是该装置由罗盘定向测位仪、辐板外侧样板和辐板内侧样板组成，所述的罗盘定向测位仪由罗盘、主杆架和芯柱连接构成，罗盘固定在轴承上，轴承套装在主杆架上，罗盘绕主杆架自由转动；所述的辐板的内、外侧样板下沿分别与车轮辐板的内外侧形状相对应，样板的一端垂直地插装在带插槽的罗盘上，下沿附着在辐板的内外侧上；油漆测厚仪对准辐板样板标志的检测点进行检测。能准确地、快速的测出油漆厚度。本技术进一步改进，所述主杆架上端焊接把手，下端设外螺纹，主杆架套接轴承，两者之间可以相对转动。本技术进一步改进，所述罗盘为圆柱体，中心设圆柱孔，圆柱孔的直径大于主杆架的直径，罗盘套装在主杆架上；罗盘上设圆形止口，止口的直径与轴承的直径相配合，轴承镶嵌在罗盘的止口中；罗盘的圆周边缘上设五个开口的样板插槽，呈辐射状，两相邻的插槽夹角10°，反向止于止口。本技术进一步改进，所述的辐板内侧样板，上方平直，一端设连接头，插装于罗盘的插槽中，下部边缘呈凸型，依据辐板的油漆覆盖面状况，作曲线图谱进行分析，至少标出其上包括“凸起、凹馅、斜面和圆弧”五个测量点，“凸起、凹馅、斜面和圆弧”四个关键点的的位置来定位并确定区域划分等份，保证测量车轮表面漆膜轴向上各点保持一致和方位角转动随意性。本技术进一步改进，所述的辐板外侧样板，上方平直，一端设连接头，插装于罗盘的插槽中，下部边缘呈双凸型，依据辐板的油漆覆盖面状况，作曲线图谱进行分析，作曲线图谱进行分析，至少标出其上包括“凸起、凹馅、斜面和圆弧”五个测量点，“凸起、凹馅、斜面和圆弧”四个关键点的的位置来定位并确定区域划分等份，保证测量车轮表面漆膜轴向上各点保持一致和方位角转动随意性。本技术进一步改进，所述芯柱呈圆锥状，上、下为平面，上平面中心设内螺纹孔，与主杆架的外螺纹相配合，锥形芯柱的上平面直径大于车轮轮毂孔的直径，使得锥形芯柱的下端卡在车轮轮毂孔中，确定旋转中心，转动辐板样板到测量位置，锥形芯柱起到准确定位功能。测量方法，具体测量步骤如下:(I)测量装置校准，选用漆膜测厚仪；(2)选取车轮辐板需要测量的几何面，将车轮平整的放置在测量台上；(3)定位罗盘定向测位仪，将辐板外侧样板与罗盘定向测位仪的罗盘任意一个角度插槽插紧，罗盘定向测位仪放置车轮轮毂孔中心位置；(4)确定测量基准点，以辐板样板为基准线，确定指定测量位置，将漆膜测厚仪对准辐板样板的刻度标志位置，依次测量并记录轮辋和辐板的记录四个测量点油漆厚度数值；(5)现场数据处理，若出现一个点在标准范围以外视为合格；若出现两个点在标准范围以外，则切换辐板样板到指定要测量的位置，重新测量两个点，若这两个点均在标准范围以内则视为合格，若至少有一个点不在标准范围以内则视为不合格；(6)转动辐板样板，重复(4)、(5)步骤进行测量，直至辐板样板回到测量基准点；(7)整理车轮辐板外侧测量的数据，给予确切的评价；(8)辐板内侧漆膜厚度检测，重复(3)、(4)、(5)、(6)、(7)步骤进行测量；(9)辐板两侧漆膜厚度测量结果判定。所述步骤(I)中的漆膜测厚仪为市场出售的高精度漆膜测厚仪。所述步骤(4)中的辐板外侧样板设A、B、C、D、E、F六个测量点或辐板内侧样板设G、H、1、J、K五个测量点，选择其中的四个测量点进行测量。所述步骤(5)中切换辐板样板的角度为10°，在小范围内对辐板表面的油漆厚度进行重新测量。所述步骤(6)中每次转动辐板样板的角度不大于45°，划分油漆覆盖面，得出合理数据，从而实现对车轮辐板表面油漆厚度精确测量，符合控制要求。与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简单、合理；漆膜测厚仪和罗盘定向测位仪组合，解决车轮辐板凹凸面、平面、斜面、圆弧点喷涂漆膜厚度的测量的难题，快速、准确检测漆膜厚度；减少检测人员，降低劳动强度，提高工作效率，降低生产成本，为车轮防锈和车轮使用提供可靠的依据。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置结构剖视图；图2是本技术罗盘的结构示意图；图3是图2的A-A向视图；图4是本技术主杆架的结构示意图；图5是本技术芯柱的结构示意图；图6是本技术辐板内侧样板结构示意图；图7是本技术辐板外侧样板结构示意图。图中:1-车轮、2-辐板样板、3-连接头、4-轴承、5-主杆架、6-把手、7-止口、8-罗盘、9-芯柱、10-圆柱孔、11-插槽、12-内螺纹孔、13-外螺纹。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的描述。由图1可以看出，轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置，包括漆膜测厚仪，该装置由罗盘定向测位仪、辐板外侧样板和辐板内侧样板组成，罗盘定向测位仪由罗盘8、主杆架5和芯柱9连接构成，罗盘固定在轴承4上，轴承套装在主杆架上，罗盘绕主杆架自由转动；辐板的内、外侧样板2下沿分别与车轮辐板的内外侧形状相对应，样板的一端垂直地插装在带插槽的罗盘上，下沿附着在辐板的内外侧上；油漆测厚仪对准辐板样板标志的检测点进行检测。能准确地、快速的测出油漆厚度。由图1、4可以看出，主杆架5上端焊接把手6，下端设外螺纹13，主杆架套接轴承4，两者之间可以相对转动。由图2、3可以看出，罗盘8为圆柱体，中心设圆柱孔10，圆柱孔的直径大于主杆架5的直径，罗盘套装在主杆架上；罗盘上设圆形止口 7，止口的直径与轴承4的直径相配合，轴承镶嵌在罗盘的止口中；罗盘的圆周边缘上设五个开口的样板插槽11，呈辐射状，两相邻的插槽夹角10°，反向止于止口。由图6可以看出，辐板内侧样板，上方平直，一端设连接头3，插装于罗盘8的插槽11中，下部边缘呈凸型，依据辐板的油漆覆盖面状况，作曲线图谱进行分析，标出其上A、B、C、D、E、F六个测量点，“凸起、凹馅、斜面和圆弧”四个关键点的的位置来定位并确定区域划分本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置，包括漆膜测厚仪，其特征在于：该装置由罗盘定向测位仪、辐板外侧样板和辐板内侧样板组成，罗盘定向测位仪由罗盘（8）、主杆架（5）和芯柱（9）连接构成，罗盘固定在轴承（4）上，轴承套装在主杆架上，罗盘绕主杆架自由转动；辐板的内、外侧样板（2）下沿分别与车轮辐板的内外侧形状相对应，样板的一端垂直地插装在带插槽的罗盘上，下沿附着在辐板的内外侧上；油漆测厚仪对准辐板样板标志的检测点进行检测。

【技术特征摘要】
1.轨道用车轮辐板表面油漆厚度的定位测量装置，包括漆膜测厚仪，其特征在于:该装置由罗盘定向测位仪、辐板外侧样板和辐板内侧样板组成，罗盘定向测位仪由罗盘(8)、主杆架(5)和芯柱(9)连接构成，罗盘固定在轴承(4)上，轴承套装在主杆架上，罗盘绕主杆架自由转动；辐板的内、外侧样板(2)下沿分别与车轮辐板的内外侧形状相对应，样板的一端垂直地插装在带插槽的罗盘上，下沿附着在辐板的内外侧上；油漆测厚仪对准辐板样板标志的检测点进行检测。2.根据权利要求1所述的定位测量装置，其特征在于:所述主杆架(5)上端焊接把手(6)，下端设外螺纹(13)，主杆架套接轴承(4)。3.根据权利要求1所述的定位测量装置，其特征在于:所述罗盘(8)为圆柱体，中心设圆柱孔(10)，圆柱孔的直径大于主杆架(5)的直径，罗盘套...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿广金，叶斌，于景辉，贺建平，
申请(专利权)人：马钢集团控股有限公司，马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34