车辆用远程控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉的车辆用远程控制装置。各杆部件（10）设置于基座托架（12）的配置于车内侧的面（车内侧面（S1））。另外，在基座托架（12）设置有多个具有比各杆部件（10）更向车内侧突出的部分的保护突起部（30（30A～30C））。而且，这些各保护突起部（30（30A～30C））在各杆部件（10）所被设置的杆设置部（32）的周缘部分相互分离地被配设。

【技术实现步骤摘要】
车辆用远程控制装置
[0001 ] 本技术涉及车辆用远程控制装置。
技术介绍
通常在车辆的滑动门，在其操作部件(外侧以及内侧门把手)与锁定机构(全闭锁定以及全开锁定)之间，形成有将线缆、杆或者连杆等作为传递部件的操作传递系统。而且，在很多情况下，在该操作传递系统的中途，设置有具备多个杆部件的远程控制装置。例如，专利文献I所记载的远程控制装置具备通过基座托架而被支承为能够转动的车门把手杆(内侧以及外侧)、锁定解除杆(全开以及全闭)以及释放杆。各车门把手杆基于对其对应的车门把手的操作输入而进行转动。另外，释放杆基于致动器的驱动力进行转动。而且，各锁定解除杆通过与这些车门把手杆以及释放杆连动而转动，从而使经由该传递部件而连接的锁定机构进行解锁动作。另外，例如，如专利文献2所示，在很多情况下，基座托架固定于内侧面板，从而将车门的内部空间划分为车外侧和车内侧。而且，各杆部件设置于该基座托架的配置于车外侧的面。然而，对于如上述那样在配置于车外侧的面设置有各杆部件的结构而言，在这些杆部件与传递部件连接时，该基座托架产生妨碍。因此，以往，有的远程控制装置，在该基座托架的配置于车内侧的面设置有各杆部件。S卩，通过采用这样的结构，使传递部件相对于各杆部件的连接变容易，从而能够使其作业效率提高。而且，该基座托架作为防护壁而发挥功能，从而能够使从车外向各杆部件的接触变困难。而且，由此，能够确保较好的防盗性。专利文献1:日本特开2012-72645号公报专利文献2:日本特开2001-182403号公报然而，由于如上述那样在配置于车内侧的面设定各杆部件的设置区域，所以该各杆部件与车门饰板(内部装饰部件)的干涉成为问题。为此，在像这样的基座托架设置有具有比各杆部件更靠车内侧突出的部分的保护突起部。然而，在现实的状况中，例如，可能存在如下实际情况，S卩、在从车内侧被按压的情况等、在车门饰板产生大的弯曲的情况下，无法完全防止对该各杆部件的干涉，在这一点上，还残留需要改善的余地。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题点而提出，其目的在于提供一种能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉的车辆用远程控制装置。解决上述课题的车辆用远程控制装置具备:多个杆部件，它们设置于传递部件介于车门的操作部件与锁定机构之间的操作传递系统的中途；以及基座托架，其对各上述杆部件进行支承并固定于上述车门的内侧面板，各上述杆部件设置于上述基座托架的配置于车内侧的面，在上述基座托架设置有多个具有比各上述杆部件更向车内侧突出的部分的保护突起部，并且各上述保护突起部在各上述杆部件所被设置的杆设置部的周缘部分相互分离地被配设。根据上述结构，能够有效地分散而承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。其结果，例如，即使存在因从车内侧按压等而使车门饰板产生大的弯曲的情况，也能够更加可靠地防止该车门饰板与各杆部件产生干涉。由此，保证各杆部件的流畅的动作，从而能够确保高可靠性。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部以包围上述杆设置部的方式配设。根据上述结构，能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部设置于与上述内侧面板抵接的抵接部。根据上述结构，能够由内侧面板承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。由此，能够抑制由该按压力的施加引起的基座托架(的杆设置部)的变形，从而能够保证各杆部件的流畅的动作。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为上述基座托架是紧固于上述内侧面板的部件，各上述保护突起部设置于与上述内侧面板紧固的紧固部。根据上述结构，能够更加有效地通过内侧面板承受与各保护突起部抵接的车门饰板的按压力。其结果，能够进一步提高其可靠性。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为，各上述保护突起部通过塑性加工而与对各上述杆部件进行支承并固定于上述内侧面板的托架主体一体地形成。根据上述结构，与通过焊接、紧固等来附加各保护突起部的结构相比较，能够确保更高的强度。由此，能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉。而且，能够减少其部件数量以及工时。由此，能够减少制造成本。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为上述基座托架具备具有在宽度方向上弯曲的立设部的上述保护突起部。根据上述结构，相对于从其立设方向施加的车门饰板的按压力而能够确保更高的强度。另外，不需要格外注意与立设部的接触，便能够在各杆部件连接传递部件。换句话说，手与立设部接触也不会痛。而且，由此，能够使作业效率提高。解决上述课题的车辆用远程控制装置，优选为上述基座托架具备在前端具有宽度方向端部弯曲为曲面状的凸缘部的上述保护突起部。根据上述结构，通过以使该凸缘部与车门饰板抵接的方式设定，从而能够更加可靠地防止该车门饰板与各杆部件产生干涉。而且，不需要格外注意与该凸缘部的接触，便能够在各杆部件连接传递部件。由此，能够使作业效率提高。根据本技术，能够更加可靠地防止车门饰板与各杆部件产生干涉。【附图说明】图1是形成于车辆的滑动门的操作传递系统的简要结构图。图2是远程控制装置的侧视图(仰视图)。图3是远程控制装置的主视图。图4 (a)、图4 (b)是远程控制装置的侧视图。图5是远程控制装置的立体图。图6是基座托架的主视图。图7是基座托架的侧视图。图8是基座托架的立体图。图9是第一保护突起部的立体图。图10是第一保护突起部的侧视图。图11 (a)?图11 (c)是第一保护突起部的剖视图(图10的Xa_Xa、Xb-Xb以及Xc-Xc 剖面)。图12 (a)、图12 (b)是第二以及第三保护突起部的立体图。附图标记的说明1...滑动门(车门)；3...车门把手(操作部件)；3a...内侧车门把手(操作部件)；3b...外侧车门把手(操作部件)；5...锁定机构；5a...前锁定器；5b...后锁定器；5c...全开锁定；7...操作传递系统；C (Cl?C6)...传递部件；10...杆部件；P1?P6...连接部；11...远程控制装置；12...基座托架；13...内侧面板；20...支承轴，30(30A?30C)...保护突起部；30a...立设部；30b...凸缘部；31...车门饰板；32...杆设置部；32a?32d...边部；33 (33a?33c)...紧固部；34...抵接部；36...托架主体。【具体实施方式】以下，根据附图对车辆用远程控制装置的一实施方式进行说明。如图1所示，作为车门的滑动门I通过在前后方向移动而对车辆的侧面开口部2进行开闭。即，该滑动门I通过向车辆前侧(同图中，左侧)移动，从而成为关闭该侧面开口部2的关闭状态，通过向车辆后侧(同图中，右侧)移动，从而成为经由该侧面开口部2而能够使乘客上下车的打开状态。而且，在滑动门I的外表面以及内表面，分别设置有为了对该滑动门I进行开闭的操作的操作部件即内侧车门把手3a以及外侧车门把手3b。另外，在滑动门I设置有用于在全闭位置对该滑动门I进行限制的前锁定器5a以及后锁定器5b (全闭锁定器)，并且设置有用于在全开位置对该滑动门I进行限制的全开锁定器5c。而且，在本实施方式的滑动门I形成有经由线缆、连杆等传递部件C而对上述各车门把手3与各锁定机构5之间进行连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用远程控制装置，其特征在于，具备：多个杆部件，它们设置于传递部件介于车门的操作部件与锁定机构之间的操作传递系统的中途；以及基座托架，其对各所述杆部件进行支承并固定于所述车门的内侧面板，各所述杆部件设置于所述基座托架的配置于车内侧的面，在所述基座托架设置有多个具有比各所述杆部件更向车内侧突出的部分的保护突起部，并且各所述保护突起部在各所述杆部件所被设置的杆设置部的周缘部分相互分离地被配设。

【技术特征摘要】
2013.03.14 JP 2013-0517851.一种车辆用远程控制装置，其特征在于， 具备:多个杆部件，它们设置于传递部件介于车门的操作部件与锁定机构之间的操作传递系统的中途；以及基座托架，其对各所述杆部件进行支承并固定于所述车门的内侧面板， 各所述杆部件设置于所述基座托架的配置于车内侧的面， 在所述基座托架设置有多个具有比各所述杆部件更向车内侧突出的部分的保护突起部，并且 各所述保护突起部在各所述杆部件所被设置的杆设置部的周缘部分相互分离地被配设。2.根据权利要求1所述的车辆用远程控制装置，其特征在于， 各所述保护突起部以包围所述杆设置部的方式配设。3.根据权利要求1或2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：中野裕介，涩谷光孝，小西良宜，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP