流体控制设备制造技术

流体控制设备(10)包括：将移动体(1)的本体的表面上的气流ST分离成边界层BL和主流MF的板部件(11)；和在板部件(11a)沿着气流流动方向的下游中将由板部件(11a)分离的边界层BL吹出到由板部件(11a)分离的主流MF中的吹出部分(13)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】流体控制设备
[0001 ] 本专利技术涉及一种流体控制设备。
技术介绍
已经存在通过增加负升力(向下作用力)增强车身稳定性的技术。已知的是，通过增加在车身下面流动的空气的速度来增加负升力。然而，围绕车身表面形成并且其中流体的流动速度低的、称作“边界层”的层降低在车身下面流动的空气的速度并且因此降低负升力。相应地，在以下描述的PCT申请N0.2009-504472 (JP-A-2009-504472)的公开的日文翻译中披露的边界层抽吸系统通过抽吸地板表面周围的边界层而确保负升力。然而，在以上JP-A-2009-504472中披露的边界层抽吸系统可以在某个程度上抽吸边界层并且由此减小边界层的比率；然而，它不能可靠地从车身表面上的气流的主流分离气流的边界层。此外，气流的主流重新附着到车身的表面，并且主流的一个部分可以由此改变为边界层。因此，主流被边界层减速，负升力降低，并且车身的稳定性可以因此被削弱。系统尺寸变大以完全地抽吸这种边界层。因此，该系统不能安装在车辆中。
技术实现思路
相应地，考虑到这种情况已经做出了本专利技术，并且本专利技术的一个目的在于提供一种流体控制设备，其能够防止在移动体的本体表面上的气流的主流的减速。本专利技术的一个方面提供一种流体控制设备，包括:板部件，所述板部件将移动体的本体的表面上的气流分离成边界层和主流；和吹出部分，所述吹出部分在板部件的、沿着气流流动方向的下游将由板部件分离的边界层吹出到由板部件从边界层分离的主流中。在该流体控制设备中，在移动体的本体的表面上，能够防止气流主流的减速，因此使得能够减小由于气流引起的阻力。例如，在车辆的下表面上，能够防止向下作用力的减小。此外，在根据本专利技术的这个方面的流体控制设备中，板部件可以设置成距本体的表面一定间隔。在这种情形中，设置在本体的表面上的板部件能够以机械方式将在本体的表面上的气流的边界层和主流相互分离。此外，根据本专利技术的这个方面的流体控制设备可以进一步包括改变被分离的边界层的流动方向的引导部分。吹出部分可以将其流动方向被引导部分改变的边界层吹出到被分离的主流中。而且，引导部分可以将被分离的边界层的流动方向改变为从本体的表面分离的方向。在这种情形中，其中仅仅设置引导部分的一种简单的构造允许防止被分离的主流重新附着到本体。此外，根据本专利技术的这个方面的流体控制设备可以进一步包括压缩被分离的边界层的压缩部分。吹出部分可以将被压缩部分压缩的边界层吹出到被分离的主流中。在这种情形中，边界层被压缩，吹出的边界层的流体速率能够由此增加，并且能够进一步防止被分离的主流重新附着到本体。根据本专利技术的该方面，能够防止在移动体的本体的表面上的气流主流的减速。【附图说明】将在下面参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中:图1是其中安装根据第一实施例的流体控制设备的移动体的概略框图；图2示意在图1的本体下面的气流；图3示意在对照实例的本体下面的气流；并且图4是其中安装根据第二实施例的流体控制设备的移动体的概略框图。【具体实施方式】将在下文中参考附图详细地描述根据本专利技术的流体控制设备的实施例。在附图的说明中，相同或者相应的部分由相同的数字和符号表示，并且将省略重复的说明。图1是其中安装根据本专利技术第一实施例的流体控制设备的移动体的概略构造图表。如在图1中所示，流体控制设备10是安装在移动体I中的设备。流体控制设备10是用于将由于移动体I的运动而围绕移动体I产生的气流ST分离成气流ST的主流MF(在下文中简单地被称作“主流MF”)和气流ST的边界层BL (在下文中简单地被称作“边界层BL”)的设备。这里，主流MF是在气流ST中包含的空气流，其具有处于与移动体I的移动速度大致相同的速度的均匀流速。此外，边界层BL是在气流ST中包含的空气流，其围绕移动体I的表面形成并且具有比主流MF更低的流速。流体控制设备10设置在移动体I诸如车辆的本体2的下表面3a(表面)上。此夕卜，流体控制设备10包括边界层分离部分11和吹出部分13。在下文中给出的说明中，流体控制设备10的上下、前后和左右代表在其中本体2侧向上、道路表面R侧向下、行驶方向Fff侧向前并且与行驶方向FW相对的一侧向后的情形中的方向。此外，主流MF和边界层BL的流速代表相对于移动体I的相对速度。边界层分离部分11具有用于将气流ST分离成边界层BL和主流MF的结构。具体地，边界层分离部分11例如包括边界层分离板IIa和一对支撑部件lib。边界层分离板Ila是用于将气流ST分离成边界层BL和主流MF的板部件并且例如设置成距下表面3a规定间隔，从而边界层分离板Ila围绕在下表面3a上的气流ST的边界层BL和主流MF之间的边界定位。此外，边界层分离板Ila与下表面3a平行地设置。例如在左右方向上边界层分离板Ila具有与下表面3a的宽度大致相同的宽度。另外，边界层分离板Ila是沿着流体控制设备10的前后方向延伸的板部件。此外，边界层分离板Ila具有如下的长度，该长度对应于在边界层分离板Ila的前边缘处分离的主流MF重新附着到本体2的下表面3a (或者边界层分离板Ila)的距离。这里，与下表面3a平行包括在边界层分离板Ila能够以机械方式从主流MF分离边界层BL并且几乎不遭受由于气流ST引起的阻力的程度上基本与之平行。支撑部件IlbUlb是用于在下表面3a上安装边界层分离板Ila的部件。支撑部件I lb、I Ib沿着边界层分离板I Ia的前后方向将边界层分离板I Ia沿着左右方向的两端和下表面3a连接到一起。边界层分离板11a、支撑部件IlbUlb和下表面3a形成管道D。边界层分离板Ila的前端、支撑部件IlbUlb的前端和下表面3a形成在流体控制设备10中向前打开的开口 Din。开口 Din是用于抽吸由边界层分离板Ila分离的边界层BL的抽吸开口。管道D是用于将由边界层分离板Ila分离的边界层BL输送到吹出部分13的导管。吹出部分13是用于在边界层分离部分11的后部中将由边界层分离部分11分离的边界层BL吹出到由边界层分离部分11分离的主流MF中的部分。吹出部分13例如与边界层分离板Ila平行地在边界层分离板Ila的后端处向后设置。此外，吹出部分13具有与边界层分离板Ila的宽度大致相同的宽度。而且，多个吹出孔形成在吹出部分13中。已经通过管道D的边界层BL经由吹出孔被从下表面3a朝向道路表面R吹出。这里，主流MF具有在边界层分离板Ila的下游中重新附着到本体(下表面3a)的性质。因此，吹出部分13例如围绕其中由边界层分离部分11分离的主流MF开始重新附着到下表面3a或者边界层分离板Ila的位置吹出由边界层分离部分11分离的边界层BL。流体控制设备10可以进一步包括引导部分15。引导部分15是用于改变由边界层分离部分11分离的边界层BL的流动方向的板部件。引导部分15设置在管道D的后端处。此外，引导部分15具有位于吹出部分13上方的引导表面15a。引导表面15a是在车辆侧视图中相对于移动体I的行驶方向FW倾斜的表面。具体地，引导表面15a在从下表面3a向下分离时向后倾斜。此外，引导表面15a设置在下表面3a和吹出部分13的后端之间。已经通过管道D的边界层BL本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体控制设备，包括：板部件，所述板部件将移动体的本体的表面上的气流分离成边界层和主流；和吹出部分，所述吹出部分在所述板部件的在所述气流的流动方向上的下游将由所述板部件分离的所述边界层吹出到由所述板部件从所述边界层分离的所述主流中。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.09 JP 2011-2702261.一种流体控制设备，包括: 板部件，所述板部件将移动体的本体的表面上的气流分离成边界层和主流；和吹出部分，所述吹出部分在所述板部件的在所述气流的流动方向上的下游将由所述板部件分离的所述边界层吹出到由所述板部件从所述边界层分离的所述主流中。2.根据权利要求1所述的流体控制设备， 其中，所述板部件被设置成距所述本体的所述表面一定间隔。3.根据权利要求1或2所述的流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村雪秀，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP