【技术实现步骤摘要】
一种主机气动液压顶推支撑装置
[0001 ] 本专利技术具体涉及一种主机气动液压顶推支撑装置。
技术介绍
主机气动液压顶推支撑装置是安装在主机和船体结构强梁之间，用来降低主机产生的固有频率，从而降低主机振动所产生的影响，主机气动液压顶推支撑装置相对于主机的热膨胀以及船舶装卸所产生的变形是柔性的。其标准配置是安装在主机的右舷，如果方便的话，也可以安装在主机左舷，但只需要安装在一侧即可。其标准的安装方式有2缸或者4缸，具体数量取决于主机的缸数和缸径。原有的主机气动液压顶推支撑装置，采用压缩空气提供动力，一旦动力源失效后，整套设备将不能工作，影响主机的正常运行。
技术实现思路
专利技术目的:为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种主机气动液压顶推支撑装置，提高主机气动液压支撑的稳定性和可靠性，克服了原有主机气动支撑一旦失去压缩空气动力源，将无法工作的现象。技术方案:一种主机气动液压顶推支撑装置， 包括顶推液压缸、控制面板和液压蓄能器； 所述顶推液压缸是带自返回的机械装置，由两个刚性连接体组成的，与主机一侧相连的刚性体组成活塞杆，与船体一侧相连的刚性体组成液压缸； 所述活塞杆部分包括主机侧座板、连接座、前推力杆、锁紧螺母和后推力杆，所述主机侧座板与前推力杆之间通过连接座连接，所述前推力杆上套有后推力杆通过锁紧螺母锁紧； 所述液压缸部分包括万向接头付、随动缸盖、动活塞、王活塞、缸体、船体侧座板、气腔、低压油腔和高压油腔，所述船体侧座板与缸体之间固定连接，所述后推力杆通过万向接头付装在随动缸盖内；所述随动缸盖和动活塞之间为空气腔；动活塞和主活塞之间...
【技术保护点】
一种主机气动液压顶推支撑装置，其特征在于：包括顶推液压缸、控制面板（13）和液压蓄能器（10）； 所述顶推液压缸是带自返回的机械装置，由两个刚性连接体组成的，与主机一侧相连的刚性体组成活塞杆，与船体一侧相连的刚性体组成液压缸；所述活塞杆部分包括主机侧座板（1）、连接座（2）、前推力杆（3）、锁紧螺母（4）和后推力杆（5），所述主机侧座板（1）与前推力杆（3）之间通过连接座（2）连接，所述前推力杆（3）上套有后推力杆（5）通过锁紧螺母（4）锁紧；所述液压缸部分包括万向接头付（6）、随动缸盖（7）、动活塞（8）、主活塞（9）、缸体（11）、船体侧座板（12）、空气腔（16）、低压油腔（17）和高压油腔（18），所述船体侧座板（12）与缸体（11）之间固定连接，所述后推力杆（5）通过万向接头付（6）装在随动缸盖（7）内；所述随动缸盖（7）和动活塞（8）之间为空气腔（16）；动活塞（8）和主活塞（9）之间为低压油腔（17）；主活塞（9）与缸体壁之间为高压油腔（18）；所述液压蓄能器（10）安装在顶推液压缸上。
【技术特征摘要】
1.一种主机气动液压顶推支撑装置，其特征在于: 包括顶推液压缸、控制面板(13)和液压蓄能器(10); 所述顶推液压缸是带自返回的机械装置，由两个刚性连接体组成的，与主机一侧相连的刚性体组成活塞杆，与船体一侧相连的刚性体组成液压缸； 所述活塞杆部分包括主机侧座板(I)、连接座(2)、前推力杆(3)、锁紧螺母(4)和后推力杆(5)，所述主机侧座板(I)与前推力杆(3)之间通过连接座(2)连接，所述前推力杆(3)上套有后推力杆(5)通过锁紧螺母(4)锁紧； 所述液压缸部分包括万向接头付(6)、随动缸盖(7)、动活塞(8)、主活塞(9)、缸体(11)、船体侧座板(12)、空气腔(16)、低压油腔(17)和高压油腔(18)，所述船体侧座板(12)与缸体(11)之间固定连接，所述后推力杆(5)通过万向接头付(6)装在随动缸盖(7)内；所述随动缸盖(...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈思龙，金来，杨燕，
申请(专利权)人：南通航海机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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