本发明专利技术公开了一种轨道车自动锁紧装置，包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。本发明专利技术公开的轨道车自动锁紧装置能够将轨道车可靠地固定于轨道上的特定位置，且结构简单，便于人工操作。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种轨道车自动锁紧装置，包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。本专利技术公开的轨道车自动锁紧装置能够将轨道车可靠地固定于轨道上的特定位置，且结构简单，便于人工操作。【专利说明】一种轨道车自动锁紧装置本专利技术涉及一种锁紧装置，具体涉及一种轨道车自动锁紧装置。轨道车又称轨道平车，是一种有轨电动运输车辆，需要在地面上铺设轨道，轨道一般为工字型面接触道轨；车体无方向控制装置只有前进后退方向，此种车辆具有结构简单、使用方便、承载能力大、不怕脏不怕砸、维护容易、使用寿命长等特点，因其方便、经济、实用、易清理，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。然而，对于工作于狭小空间内的轨道车，人和工具不便干预其活动，造成轨道车难以可靠地固定于轨道上的特定位置，不利于货物的装卸。针对上述缺陷，本专利技术公开了一种轨道车自动锁紧装置，其能够将轨道车可靠地固定于轨道上的特定位置，且结构简单，便于人工操作。本专利技术的技术方案如下:一种轨道车自动锁紧装置，包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。本专利技术的轨道车自动锁紧装置中，挡块固定于轨道末端，通过挡块限制轨道车前进的最大位移，轨道车到达工作位置的过程中，轨道车前车轮进入弧形板并带动弧形板旋转至前车轮后方，弧形板通过转轴带动单向锁紧机构到达锁紧位置，单向锁紧机构将转轴单向锁紧，从而使弧形板锁定，在挡块和弧形板的阻挡作用下，轨道车被锁紧于预定的工作位置；轨道车完成工作位置的工作后，通过人工解锁装置解除单向锁紧机构的锁定，轨道车即可返回；本专利技术的轨道车自动锁紧装置工作原理和结构简单，且工作过程中只需人工解锁，操作方便。[【专利附图】【附图说明】]图1为本专利技术一优选实施例的分解结构示意图；图2为图1的工作状态示意图。下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】做详细阐述。如图1至图2所示，本专利技术的轨道车自动锁紧装置包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块2和与所述挡块2相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块2的距离与轨道车车轮的直径相适应，挡块2用于限制轨道车前轮的前侧，自动锁紧机构用于限制轨道车前轮的后侧，从而将轨道车限定在轨道上的预定位置；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴3，所述转轴3上设有与轨道车前轮对应的弧形板5，所述转轴3的一端设有限制转轴3轴向旋转的单向锁紧机构4，所述单向锁紧机构4上设有人工解锁装置；本专利技术的轨道车自动锁紧装置中，挡块2固定于轨道末端，通过挡块2限制轨道车前进的最大位移，轨道车到达工作位置的过程中，轨道车前车轮进入弧形板5并带动弧形板5旋转至前车轮后方，弧形板5通过转轴带动单向锁紧机构到达锁紧位置，单向锁紧机构将转轴单向锁紧，从而使弧形板5锁定，在挡块2和弧形板5的阻挡作用下，轨道车被锁紧于预定的工作位置；轨道车完成工作位置的工作后，通过人工解锁装置解除单向锁紧机构的锁定，转轴的单向锁紧被解除，轨道车前轮带动弧形板5旋离锁紧位置，轨道车即可返回；本专利技术的轨道车自动锁紧装置工作原理和结构简单，且工作过程中只需人工解锁，操作方便。作为优选，所述单向锁紧机构4为棘轮棘爪机构；所述棘轮棘爪机构的棘轮与所述转轴3同轴固定于轨道外侧，棘爪滑动连接于外部支架上(所述棘爪和外部支架图中未示出)；轨道车前车轮进入弧形板5后，前车轮带动弧形板5旋转至锁紧位置，通过棘爪限制棘轮反向旋转，从而将转轴3上的弧形板5锁紧，解锁时将棘爪滑离与棘轮匹配的位置，棘轮即可反向旋转，从而将锁紧解除；优选的，所述转轴通过轴承和铁轨上的轴承孔I固定。以上所述的本专利技术实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定。任何在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。【权利要求】1.一种轨道车自动锁紧装置，其特征在于:包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。2.根据权利要求1所述的轨道车自动锁紧装置，其特征在于:所述单向锁紧机构为棘轮棘爪机构；所述棘轮棘爪机构的棘轮与所述转轴同轴固定于轨道外侧，棘爪滑动连接于外部支架上。3.根据权利要求1所述的轨道车自动锁紧装置，其特征在于:所述转轴通过轴承和铁轨上的轴承孔固定。【文档编号】B61K7/20GK103978991SQ201410225281【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日 【专利技术者】高国强, 栗振宁, 刘伟强, 高静坤, 李国强, 张海龙, 许沫, 朱生东, 刘盈, 吴时红, 石祥光, 杨杰, 殷薏 申请人:中海石油深海开发有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道车自动锁紧装置，其特征在于：包括固定于轨道末端的用于限制轨道车前进的最大位移的挡块和与所述挡块相邻的自动锁紧机构，所述自动锁紧机构与所述挡块的距离与轨道车车轮的直径相适应；所述自动锁紧机构包括垂直贯穿于轨道的转轴，所述转轴上设有与轨道车前轮对应的弧形板，所述转轴的一端设有限制转轴轴向旋转的单向锁紧机构，所述单向锁紧机构上设有人工解锁装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高国强，栗振宁，刘伟强，高静坤，李国强，张海龙，许沫，朱生东，刘盈，吴时红，石祥光，杨杰，殷薏，
申请(专利权)人：中海石油深海开发有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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