本发明专利技术涉及一种调节机构，特别是用于纵向调节机动车座位的调节机构，包括紧固至第一部分(10)的传动装置外壳(30)，第一部分(10)可相对于第二部分(12)移动，传动装置设置于传动装置外壳(30)内。主轴(40)从传动装置外壳(30)伸出。主轴(40)通过螺母元件(50)连接至第二部分(12)。传动装置外壳(30)由塑料制成，塑料外壳中成型有至少一个成几个角度的金属嵌件(60、70)。金属嵌件(60、70)的至少一个壁(60b)垂直于主轴的轴线(A)，且至少部分在连接至螺母元件(30)的传动装置外壳(60)表面上环绕主轴(40)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】调节机构，特别是纵向调节机动车内座位的调节机构
根据权利要求1的前序部分，本专利技术涉及一种调节机构，特别是纵向调节机动车内座位的调节机构。
技术介绍
这种调节机构可从例如DE3640197A1 了解到。此处，设置有电动机，用于对机动车内的座位施加力，所述电动机固定在机动车车体的下紧固件上。电动机驱动可调节座位的传动装置。该传动装置包含紧固在下紧固件上的传动装置外壳，以及连接至所述传动装置的主轴。主轴通过螺母连接在上紧固件上，以便上紧固件在纵向方向上能够关于下紧固件移动。主轴的任何转动都会引起螺母沿主轴的位移，与螺母相连接的上紧固件和座位就能够关于下紧固件来回移动。此处，传动装置外壳整体都是由金属制成的，并容纳主轴由主轴螺母支持的一端。该主轴螺母连接至蜗杆传动，经由适配的电动机轴通过电动机驱动。FR2749053说明了类似的调节机构。此处也公开了从传动装置外壳伸出的主轴。主轴从传动装置外壳伸出，连接到机动车座位调节机构的上支撑板上。主轴穿过紧固在机动车车体底部的螺母元件。当主轴转动时，根据主轴向前或向后转动的方向，上支撑板关于固定在机动车车体底盘上的下支撑板移动。如果机动车撞车，会产生强大的作用力，使机动车座位脱出导轨，这无疑是高度的安全隐患。这种安全隐患必须降到最低。FR2749053提供了一种独特的撞击保护。撞击保护实质上是包括了一金属支撑盘，设置在传动装置外壳和螺母元件之间。支撑盘固定在主轴上靠近传动装置，且其外部尺寸在此处伸入上支撑板的开口内。此处上支撑板的开口尺寸必须使得正常运行期间支撑盘能够在该开口中自由旋转。为此，设置于上支撑板中用于主轴的开口会略大于支撑盘的宽度。如果撞车，即当轴向力作用于座位时，该支撑盘会作用于上支撑板，提供有效的撞击保护。但是，这种调节机构相对复杂的设计是有问题的。上支撑板必须设置有单独的开口，这样单独组件的支撑盘才能够接合，接合后又必须焊接到主轴上。导轨不对称的设计也是有问题的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种调节机构，特别是用于纵向调节机动车座位的调节机构，其能够实现有效的撞击保护而不需要单独的支撑盘。该目标在具有权利要求1中特征的调节传动装置中实现。本专利技术实质上是基于由特别设计的传动装置外壳提供的所需撞击支撑。传动装置外壳由塑料制成，且其中集成有至少一个金属嵌件，撞车时，所述金属嵌件通过作用于座位上支撑板的前后碰撞传递传动装置主轴的力，并从而在座位的上下支撑板之间实现充分的力适配连接。为此，调节机构包含传动装置外壳，所述传动装置外壳固定在第一部分，例如座位的纵向调节机构的上支撑板上。第一部分可相对于第二部分移动，所述第二部分为例如机动车座位的纵向调节机构的下支撑板。传动装置设置于传动装置外壳内，主轴从传动装置外壳伸出，且主轴通过螺母元件连接至第二部分。根据本专利技术，传动装置外壳由塑料制成。然而，关于常规的塑料外壳，至少一个在多处成一角度的金属嵌件，即一金属支架，嵌入塑料外壳内。此处，至少金属嵌件的一个壁相对于主轴的轴线垂直，且该壁在传动装置外壳分配至螺母元件的一侧至少部分环绕主轴优选地是以U型的形式。为了增加撞击抗力，在本专利技术中，进一步可设置两个或者更多金属嵌件的壁或多个嵌件，彼此首尾相接垂直于主轴的轴线，且在传动装置外壳分配至螺母元件的一侧至少部分环绕所述主轴。这样，一类似于金属板组的装置环绕主轴且在发生撞击时抵消轴向力。进一步地，并排设置的两个或多个壁可通过弯曲整体的金属外壳形成或者由两个独立的金属嵌件相互接合形成。优选地，成型传动装置外壳，使传动装置外壳的所有支撑点整体都由塑料制成和/或使用塑料包覆。因此，根据本专利技术，不需要设置独立的托座作为额外部件。这改善了公差链。此外，即使是在传动装置外壳远离螺母元件的一侧也可设置金属嵌件的壁，该壁也垂直于主轴的轴线。另外，本专利技术的范围包括金属嵌件上至少一个壁整体成型作为传动装置外壳的固定支架。利用该固定支架，可将传动装置外壳连接至座位调节机构的上支撑板，例如通过螺栓。当至少一个金属嵌件成型为冲压和弯曲部件或者成型为深成部件是有益地，且易于生产。在调节机构进一步的实施例中，设置于传动装置外壳处的管法兰采用塑料制成，用于嵌入驱动轴。此外，为了增加嵌入塑料外壳中或在其中注射成型的金属支架的稳定性，当使用多个具有角度的金属嵌件形成该金属支架时，可焊接在一起。虽然原则上来说调节机构可实施为固定主轴或转动主轴，本专利技术中的调节机构优选为转动主轴。此外，原则上也可使用小齿轮代替主轴，小齿轮与位于传动装置外壳内的传动部件接合。根据本专利技术，传动装置外壳的塑料颜色根据第一部分(上支撑板)或第二部分(下支承板)或连接到这两个部件的其中一个的装置，如位于座架上的座垫、座架的遮帘布或车内脚垫来调整。与普通使用的金属外壳(由锌、铝或钢制成)需要涂覆瓷釉来调整颜色相比，通过塑料的独特着色，能够实现传动装置外壳最佳的视觉调整。【附图说明】以下结合示例性的实施例对本专利技术及其优势进行更详细的说明。所示为:图1用于纵向调节机动车座位的调节机构，包括传动装置外壳、主轴、螺母元件、以及上下支撑板；图2图1所示的调节机构的详图，在从正前方斜对角的透视视图中展示了传动装置外壳具有两个外壳部件和两个金属嵌件的区域；图3图2所示的从正后方斜对角方向调节机构的透视图，其中金属嵌件已嵌入到两个外壳部件内；图4图3所示的调节机构沿垂直基准的截面图，延伸穿过传动装置外壳并分割主轴轴线。【具体实施方式】在附图中，相同的参考数字代表相同的部件。图1所示为机动车座位纵向调节机构的一个实例。座位5组装在座位支架上，座位支架固定连接至第一部分10，第一部分10在本例中是指上支撑板。该第一部分10可关于第二部分12移动，第二部分12在本例中是指下支撑板。例如，通过将第二部分螺纹连接至机动车车体底部将该第二部分12与机动车车体底部相连接。通过调节机构使第一部分10关于第二部分12做相对纵向运动。为此，调节机构包含其中设置有传动装置的传动装置外壳30。该传动装置包括，例如，连接至电动机的蜗杆传动，图中未显示电动机，通过主轴螺母梳过。主轴螺母以防止转矩的形式设置在主轴40上，主轴40的一端优选地伸出传动装置外壳30。此处，传动装置外壳30通过固定支架22连接紧固，主轴40的另一端通过另一个固定支架20固定至第一部分10，例如通过钻孔21、23螺纹连接。主轴40的另一端旋转地支撑于固定支架20。螺母元件50固定在主轴40上，所述螺母固定连接至第二部分12，从而也就连接至下支撑板。该螺母元件50实质上具有螺母块51，螺母块51包含内螺纹，主轴40可在所述内螺纹中转动。该螺母块51由U形支架52支撑，主轴40延伸穿过U形支架的两个分支。该U型支架52通过带有钻孔54的固定支架53螺纹连接至第二部分12，从而也就连接至下支撑板。当电动机带动传动装置的蜗杆传动转动时，电动机在图中未予显示，主轴40也会转动。主轴40的任何转动确保第一部分10 (从而包括座位5的上支撑板)根据主轴40的旋转方向向图1中的所不的右方移动，从而座位5向后移动或者第一部分10向内从而座位5向前移动。传动装置外壳30特别的撞击安全实施例参见以下图2——图4。图2展示了图1中调节机构传动装置30范围内的细节，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种调节机构，特别是用于纵向调节机动车内座位的调节机构，包括固定至第一部分(10)的传动装置外壳(30)，传动装置外壳(30)可相对于第二部分(12)移动，其中，传动装置外壳(30)内设置有传动装置，并且主轴(40)从传动装置外壳(30)伸出，并通过螺母元件(50)连接至第二部分(12),其特征在于：传动装置外壳(30)由塑料制成，并且至少一个具有多个角度的金属嵌件(60)嵌入塑料外壳中，金属嵌件(60)的至少一个壁(60b)垂直于主轴的轴线(A)，且所述壁至少部分环绕主轴(40)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.07 DE 102011085873.31.一种调节机构，特别是用于纵向调节机动车内座位的调节机构，包括固定至第一部分(10)的传动装置外壳(30)，传动装置外壳(30)可相对于第二部分(12)移动，其中，传动装置外壳(30)内设置有传动装置，并且主轴(40)从传动装置外壳(30)伸出，并通过螺母元件(50)连接至第二部分(12)， 其特征在 于:传动装置外壳(30)由塑料制成，并且至少一个具有多个角度的金属嵌件(60)嵌入塑料外壳中，金属嵌件(60)的至少一个壁(60b)垂直于主轴的轴线(A),且所述壁至少部分环绕主轴(40)。2.根据权利要求1所述的调节机构， 其特征在于:金属嵌件(60)的壁(60b)设置于传动装置外壳(30)分配至螺母元件(50)的一侧，所述金属嵌件(60)的壁(60b)垂直于主轴的轴线(A)。3.根据权利要求1所述的调节机构， 其特征在于:两壁(60b、70b)垂直于主轴的轴线(A)直接首尾相接对齐。4.根据权利要求3所述的调节机构， 其特征在于:两外壳壁(60b、70b)各自与金属嵌件(60)成一角度。5.根据权利要求3所述的调节机构，其特征在于:两壁(60b、70b)为相互接合的两不同金属嵌件(60、70)的组件。6.根据权利要求1-5所述的调节机构，其特征在于:至少一个金属嵌件(60、70)嵌入塑料制成的传动装置外壳(30)内，以便传动装置外壳(30)的所有支撑点都是由塑料制成的或通过塑料包覆。7.根据权利要求1-5所述的调节机构，其特征在于:金属嵌...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·乌尔班，R·兰茨克龙，A·卡拉达格，W·豪夫斯舒尔特，F·克里梅尔，
申请(专利权)人：IMS传动装置有限公司，江森自控金属和机械装置两合有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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