整体式定程取气离合器助力器制造技术

本发明专利技术公开了一种整体式定程取气离合器助力器，助力器包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换档阀体与阀座设计成一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成包括测量盘和测量杆。将换挡阀体与阀座设计成一个整体，避免了“未使用先损坏”的问题，而且离合器摩擦片磨损到规定要求时能自动测量并报警。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种整体式定程取气离合器助力器，助力器包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换档阀体与阀座设计成一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成包括测量盘和测量杆。将换挡阀体与阀座设计成一个整体，避免了“未使用先损坏”的问题，而且离合器摩擦片磨损到规定要求时能自动测量并报警。【专利说明】整体式定程取气离合器助力器
本专利技术涉及到一种大型客车、重型汽车和工程机械在离合器操纵系统中使用的离合器助力器，具体说是一种整体式定程取气离合器助力器。
技术介绍
目前国内大客车、重型汽车和工程机械的离合器操纵系统中所使用的离合器助力器，虽然已经使用了具有定程取气和磨损报警的离合器助力器(专利号:200820162357.X)，但由于换挡阀与阀座通常为用螺栓连接，两个独立部件，不是整体，所述在使用中往往会使换挡阀(含移动阀座、取气阀门等)极易损坏，致使定程取气阀部分往往“未使用先损坏”，长期困扰整车的正常使用。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提出了将换挡阀体与阀座设计成一个整体，避免了 “未使用先损坏”的问题，而且离合器摩擦片磨损到规定要求时能自动测量并报警。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是:包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换挡阀体和阀座设计为一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成包括测量盘和测量杆，测量盘正下端设有测量杆，所述气缸体与阀座连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈，所述密封圈上端设有轴向外唇和轴向内唇，轴向外唇和轴向内唇之间设有轴向沟槽，所述轴向外唇上端设有与密封圈主体连为一体的径向唇口，所述径向唇口和轴向外唇之间设有径向沟槽。本专利技术的有益效果是:采用换挡阀体与阀座为一个整体构件的设计，从而提高了产品的刚度和可靠性，解决了本不该发生的早期失效问题；在气缸体与阀座连接处之间设置了角向唇状橡胶密封圈，具有对接合处纵、横两个方向(正交或斜交)能同时起到密封的作用，简化了整体结构；设计的摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成，能够及时提醒使用者更换摩擦片。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术结构示意图。图2是本专利技术A点处的局部放大图。图3是本专利技术B点处的局部放大图。图4是本专利技术另一侧面的结构示意图。图5是本专利技术角向唇状橡胶密封圈的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1、2、3、4和5所示，本专利技术包括气缸组件1、阀座4和摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成15。气缸组件I包括汽缸体2、拉杆3、拉杆盘6、活塞7、活塞杆5，拉杆3下端与移动阀座10相连接，上端与拉杆盘6活动连接,拉杆盘6与上端的活塞7连接,拉杆3活动连接于拉杆盘6，随活塞7 —起运动，是定程取气机构的动力源。阀座4内设有取气阀门9和移动阀座10，换挡阀体和阀座设计为一个整体，所述移动阀座10设于取气阀门9下端，移动阀座10的结构设计可决定取气“定程”的大小，以适应各主机厂整车对于换档行程点的不同需求。摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成15包括测量盘14和测量杆13，测量盘14正下端设有测量杆13，测量杆13底端连接有报警喇叭12和信号灯11，摩擦片磨损至设定要求时，测量盘14碰到测量杆13后即时自动发出信号，发出报警声同时信号灯亮起，通知驾驶员及时更换摩擦片。气缸体2与阀座组件4连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈8，所述密封圈8上端设有轴向内唇21和轴向外唇17，轴向内唇21和轴向外唇17之间设有轴向沟槽20，所述轴向外唇17上端设有与密封圈8的主体连为一体的径向唇口 19，所述径向唇口 19和轴向外唇17之间设有径向沟槽18，方便地解决了结合面和活塞杆的纵、横两个方向的密封问题。【权利要求】1.整体式定程取气离合器助力器，其特征在于所述助力器包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换挡阀体和阀座为一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量(报警)零部件总成包括测量盘和测量杆，测量盘正下端设有测量杆。2.根据权利要求书I所述的整体式定程取气离合器助力器，其特征在于所述气缸体与阀座连接处之间设有角向唇状橡胶密封圈，所述密封圈上端设有径向唇口和轴向内唇，轴向外唇和轴向内唇之间设有轴向沟槽，所述轴向外唇上端设有与密封圈主体连为一体的径向唇口，所述径向唇口和轴向外唇之间设有径向沟槽。【文档编号】F16D48/04GK103982573SQ201410199691【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日 【专利技术者】刘锦辉, 蒋忠平, 吴红伟 申请人:嘉兴新中南汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
整体式定程取气离合器助力器，其特征在于所述助力器包括气缸组件、阀座和摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成，所述气缸组件包括气缸体、拉杆、拉杆盘、活塞、活塞杆，所述拉杆下端与移动阀座相连接，上端与拉杆盘活动连接，拉杆盘与上端的活塞连接，所述阀座内设有取气阀门和移动阀座，换挡阀体和阀座为一个整体，所述移动阀座设于取气阀门下端，所述摩擦片磨损量的自动测量（报警）零部件总成包括测量盘和测量杆，测量盘正下端设有测量杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锦辉，蒋忠平，吴红伟，
申请(专利权)人：嘉兴新中南汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33