一种桨叶式自动离合轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种桨叶式自动离合轴。本实用新型专利技术包括：一油缸组件，套设于所述转轴本体上随所述转轴本体一同转动，并且位置匹配所述第一径向通孔；所述油缸组件设置有容纳液体的腔体；一桨叶式离合器，套设于所述转轴本体上匹配所述第二径向通孔的位置处，所述桨叶式离合器包括复数个桨叶通过复数个预定倔强系数的复位弹簧连接于复数个桨叶控制座上，所述桨叶控制座可活动的连接于离心盘上，所述离心盘设置有联通所述第二径向通孔与所述桨叶控制座的油道。通过对本实用新型专利技术技术方案的实施，可以获得以下技术效果：可在桨叶式自动离合轴预设转速未达到时提前使离合单元结合；使桨叶式自动离合轴使用更灵活；结构简单易于实施。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种桨叶式自动离合轴
本技术属于一种机械零件，尤其涉及一种桨叶式自动离合轴。
技术介绍
桨叶式自动离合轴是离合器的一种，用于当动力输出轴的转速达到预设值时使离合单元结合，当动力输出轴的转速低于预设值时使离合单元分离。现有的桨叶式自动离合轴的结合与分离的转速控制都是通过预定倔强系数的弹簧实现的，一旦弹簧的倔强系数被确定，则在使用时无法施加干预，令桨叶式自动离合轴无法灵活的适应各种需要。
技术实现思路
针对现有的桨叶式自动离合轴存在的上述问题，本技术提供的技术方案的主要目的是:提供一种可于工作时施加额外的干预的桨叶式自动离合轴。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案:一种桨叶式自动离合轴，其中，包括:—转轴本体，所述转轴本体设有中心孔，所述转轴本体上预定位置环设有复数个第一径向通孔，所述第一径向通孔与所述中心孔联通；所述转轴本体上第二预定位置处环设有第二径向通孔，所述第二径向通孔与所述中心孔联通，所述中心孔的两端分别通过堵头封闭；一油缸组件，套设于所述转轴本体上随所述转轴本体一同转动，并且位置匹配所述第一径向通孔；所述油缸组件设置有容纳液体的腔体，所述腔体设有环形开口与所述第一径向通孔联通；所述腔体内设有一环形的活塞元件；所述活塞元件设有一环形的凸起伸出所述油缸组件；一桨叶式离合器，套设于所述转轴本体上匹配所述第二径向通孔的位置处，所述桨叶式离合器包括复数个桨叶通过复数预定倔强系数的复位弹簧连接于复数个桨叶控制座上，所述桨叶控制座可活动的连接于离心盘上，所述离心盘设置有联通所述第二径向通孔与所述桨叶控制座的油道，所述桨叶控制座受所述油道中液体推动时强制所述桨叶展开，所述桨叶控制座复位时不干涉所述桨叶。本技术的另一方面，还包括一与所述转轴本体分离的拨叉，所述拨叉与所述凸起匹配，用以推动所述凸起。本技术的另一方面，所述桨叶设置有2-4个。本技术的另一方面，所述桨叶控制座设有弹性复位元件。本技术的另一方面，所述第一径向通孔两侧分别环设有凹槽，所述凹槽内分别嵌设有O型环，所述油缸组件与所述转轴本体之间通过所述O型环密封。通过对本技术技术方案的实施，可以获得以下技术效果:1，可在桨叶式自动离合轴预设转速未达到时提前使离合单元结合；2，使桨叶式自动离合轴使用更灵活；3，结构简单易于实施。【附图说明】图1为本技术的桨叶式自动离合轴的剖面结构示意图；图2为本技术的桨叶式离合器处于分离状态的立体结构示意图；图3为本技术的桨叶式离合器在桨叶控制座42控制下处于结合状态的立体结构示意图。【具体实施方式】以下通过具体的实施例对本技术的技术方案进行说明，在与本技术的技术目的无冲突的前提下，下文中提到的实施例以及实施例中的技术特征可以相互组口 ο如图1-3所示，本技术提供一种桨叶式自动离合轴，其中，包括:一转轴本体1，转轴本体I设有中心孔10，转轴本体上预定位置环设有复数个第一径向通孔11，第一径向通孔11与中心孔10联通；转轴本体I上第二预定位置处环设有第二径向通孔12，第二径向通孔12与中心孔10联通，中心孔10的两端分别通过堵头101封闭；一油缸组件2，套设于转轴本体I上随转轴本体I 一同转动，并且位置匹配第一径向通孔11 ；油缸组件2设置有容纳液体的腔体21，腔体21设有环形开口 211与第一径向通孔11联通；腔体21内设有一环形的活塞元件212 ;活塞元件212设有一环形的凸起213伸出油缸组件2 ；一桨叶式离合器4，套设于转轴本体I上匹配第二径向通孔12的位置处，桨叶式离合器4包括复数个桨叶41通过复数个预于定倔强系数的复位弹簧43连接于复数个桨叶控制座42上，桨叶控制座42可活动的连接于离心盘40上，离心盘40设置有联通第二径向通孔12与桨叶控制座42的油道401，桨叶控制座42受油道401中液体推动时强制桨叶41展开，桨叶控制座42复位时不干涉桨叶41。上述技术方案中，可通过推动油缸组件2的腔体21中的活塞元件212伸出油缸组件2的凸起213，进而带动活塞元件212向腔体21内移动，使腔体21内的液体被挤压后从环形开口 211流入转轴本体I上的径向通孔11，进而流入转轴本体I的中心孔10内，并沿中心孔10流动至第二径向通孔21，并流入离心盘40的油道401推动桨叶控制座42，使桨叶41展开接触离合罩44，离合罩44是通过单向轴承连接于转轴本体I上的。桨叶式离合器为现有技术，其工作原理是，桨叶41通过复位弹簧43连接于离心盘40上,离心盘40连接于转轴本体I上并随转轴本体I转动，离心盘40的转速未达到预设值时桨叶41在复位弹簧43的作用下处于收缩状态，因此桨叶41不接触离合罩44，离合器处于分离状态。当离心盘40的转速达到预设转速时，在离心力的作用下，桨叶41克服复位弹簧43的作用向外展开，接触离合罩44，使离合器处于结合状态。本技术通过增加液压控制的桨叶控制座42，使离心盘40未达预定转速时可通过额外的控制使桨叶41提前打开，由于桨叶控制座42复位时不干涉桨叶41，因此当桨叶控制座42复位时，桨叶41又恢复到接受复位弹簧43和离心盘40的离心力联合作用的自动离合状态。在一较优的实施方式中，桨叶控制座42可设置弹性复位元件421。当作用于凸起213的推力消失时，桨叶控制座42的弹性复位元件421使桨叶控制座42复位，进而使液体由油道401，第二径向通孔12沿转轴本体I的中心孔10，第一径向通孔11，和油缸组件2的环形开口 211回流入腔体21内，推动活塞元件212复位。本技术的一种实施例中，桨叶41可设置2-4个。本技术的一种实施例中，腔体21中的液体可以是液压油。本技术的一种实施例中，还包括一与转轴本体I分离的拨叉3，拨叉3与凸起213匹配，用以推动凸起213。本技术的技术方案实施时可施加一作用力于拨叉3，使拨叉3推动凸起213,进而推动活塞元件212。本技术的一种实施例中，第一径向通孔11两侧分别环设有凹槽13，凹槽13内分别嵌设有O型环14，油缸组件2与转轴本体I之间通过O型环14密封。上述的实施例仅是本技术的部分体现，并不能涵盖本技术的全部，在上述实施例以及附图的基础上，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下可获得更多的实施方式，因此这些不付出创造性劳动的前提下获得的实施方式均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桨叶式自动离合轴，其特征在于，包括：一转轴本体（1），所述转轴本体（1）设有中心孔（10）,所述转轴本体上预定位置环设有复数个第一径向通孔（11），所述第一径向通孔（11）与所述中心孔（10）联通；所述转轴本体（1）上第二预定位置处环设有第二径向通孔（12），所述第二径向通孔（12）与所述中心孔（10）联通，所述中心孔（10）的两端分别通过堵头（101）封闭；一油缸组件（2），套设于所述转轴本体（1）上随所述转轴本体（1）一同转动，并且位置匹配所述第一径向通孔（11）；所述油缸组件（2）设置有容纳液体的腔体（21），所述腔体（21）设有环形开口（211）与所述第一径向通孔（11）联通；所述腔体（21）内设有一环形的活塞元件（212）；所述活塞元件（212）设有一环形的凸起（213）伸出所述油缸组件（2）；一桨叶式离合器（4），套设于所述转轴本体（1）上匹配所述第二径向通孔（12）的位置处，所述桨叶式离合器（4）包括复数个桨叶（41）通过复数个预定倔强系数的复位弹簧连接于复数个桨叶控制座（42）上，所述桨叶控制座（42）可活动的连接于离心盘（40）上，所述离心盘（40）设置有联通所述第二径向通孔（12）与所述桨叶控制座（42）的油道（401），所述桨叶控制座（42）受所述油道（401）中液体推动时强制所述桨叶（41）展开，所述桨叶控制座（42）复位时不干涉所述桨叶（41）。...

【技术特征摘要】
1.一种桨叶式自动离合轴，其特征在于，包括: 一转轴本体(I )，所述转轴本体(I)设有中心孔(10)，所述转轴本体上预定位置环设有复数个第一径向通孔(11)，所述第一径向通孔(11)与所述中心孔(10)联通；所述转轴本体(I)上第二预定位置处环设有第二径向通孔(12)，所述第二径向通孔(12)与所述中心孔(10)联通，所述中心孔(10)的两端分别通过堵头(101)封闭； 一油缸组件(2 )，套设于所述转轴本体(I)上随所述转轴本体(I) 一同转动，并且位置匹配所述第一径向通孔(11)； 所述油缸组件(2)设置有容纳液体的腔体(21)，所述腔体(21)设有环形开口(211)与所述第一径向通孔(11)联通； 所述腔体(21)内设有一环形的活塞元件(212);所述活塞元件(212)设有一环形的凸起(213)伸出所述油缸组件(2)； 一桨叶式离合器(4)，套设于所述转轴本体(I)上匹配所述第二径向通孔(12)的位置处，所述桨叶式离合器(4)包括复数个桨叶(41)通...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建杰，董国柱，毛财德，
申请(专利权)人：宁波捷成轴业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33