一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法技术方案

本发明专利技术属于汽车自动控制技术领域，具体涉及一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，包括X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能和X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能，该AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法,能够对汽车AMT系统主控板的X、Y两个CPU的油门踏板信号的采集和输出控制功能进行检测，减小主控板出现故障的可能，提高主控板的可靠性，进而让整个AMT系统的可能性更高，提高装有AMT系统的安全性，减少汽车因AMT系统故障而导致事故发生的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法
本专利技术属于汽车自动控制
，具体涉及一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法。
技术介绍
汽车电控机械式自动变速器（AMT）是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。现有很多车是手动变速器（MT）系统，如果要改装成自动档系统(AT)，费用相对比较昂贵，并且不是所有的车都适合改装，特别是小排量的汽车，而继承了MT齿轮式机械变速特点的AMT，仿佛拥有强壮有力的机械手，将动力输送到车轮。它不仅适合于大排量的发动机和运动型跑车，也可以用于小排量车上，采用AMT系统对手动变速器（MT）系统的汽车进行改装，具有很好的前景，但是AMT系统的检测仍然是一个大问题，这让AMT系统的安全性无法得到验证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，包括X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能和X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能；X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能，包括如下步骤：（1）计算机PC下发指令，将被检主板置于自控模式；（2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出指定的电压值；（3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收指定的电压值；（4）被检测主板的X、Y两个CPU返回接收到的油门信号值给检测板；（5）检测板接收油门信号值，并将结果上传给计算机PC；（6）重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告；X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能，包括如下步骤：（1）计算机PC下发指令，将被检主板置于上控模式；（2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出油门控制指令；（3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收油门控制指令；（4）被检测主板的X、Y两个CPU返回控制油门信号给检测板；（5）检测板接收油门控制信号，并将结果上传给计算机PC；（6）重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告。上述AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测必须在主CPU的主串口通信功能和主CPU与其他三个驱动CPU的SPI通信功能及三个驱动CPU的EEPROM存储功能检测正常的基础上进行检测。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的这种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法,能够对汽车AMT系统主控板的X、Y两个CPU的油门踏板信号的采集和输出控制功能进行检测，减小主控板出现故障的可能，提高主控板的可靠性，进而让整个AMT系统的可能性更高，提高装有AMT系统的安全性，减少汽车因AMT系统故障而导致事故发生的情况发生。以下将结合附图对本专利技术做进一步详细说明。附图说明图1是X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能检测流程示意图。图2是X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能检测流程示意图。具体实施方式实施例一：一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，包括X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能和X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能；如图1所示，X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能，包括如下步骤：（1）计算机PC下发指令，将被检主板置于自控模式；（2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出指定的电压值；（3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收指定的电压值；（4）被检测主板的X、Y两个CPU返回接收到的油门信号值给检测板；（5）检测板接收油门信号值，并将结果上传给计算机PC；（6）重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告；如图2所示，X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能，包括如下步骤：（1）计算机PC下发指令，将被检主板置于上控模式；（2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出油门控制指令；（3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收油门控制指令；（4）被检测主板的X、Y两个CPU返回控制油门信号给检测板；（5）检测板接收油门控制信号，并将结果上传给计算机PC；（6）重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告。实施例二：上述AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测必须在主CPU的主串口通信功能和主CPU与其他三个驱动CPU的SPI通信功能及三个驱动CPU的EEPROM存储功能检测正常的基础上进行检测。该AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，能够对汽车AMT系统主控板的X、Y两个CPU的油门踏板信号的采集和输出控制功能进行检测，减小主控板出现故障的可能，提高主控板的可靠性，进而让整个AMT系统的可能性更高，提高装有AMT系统的安全性，减少汽车因AMT系统故障而导致事故发生的情况发生。以上例举仅仅是对本专利技术的举例说明，并不构成对本专利技术的保护范围的限制，凡是与本专利技术相同或相似的设计均属于本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，包括X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能和X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能；X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能，包括如下步骤：     （1）计算机PC下发指令，将被检主板置于自控模式；     （2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出指定的电压值；     （3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收指定的电压值；     （4）被检测主板的X、Y两个CPU返回接收到的油门信号值给检测板；     （5）检测板接收油门信号值，并将结果上传给计算机PC；     （6）重复步骤2～5；     （7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告；X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能，包括如下步骤：     （1）计算机PC下发指令，将被检主板置于上控模式；     （2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出油门控制指令；     （3）被检测主板的X、两个CPU的油门输入端口接收油门控制指令；     （4）被检测主板的X、Y两个CPU返回控制油门信号给检测板；     （5）检测板接收油门控制信号，并将结果上传给计算机PC；重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测板上传的结果，并生成检测报告。...

【技术特征摘要】
1.一种AMT系统X、Y两个CPU的油门踏板信号检测方法，包括X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能和X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能；X、Y两个CPU的油门踏板信号采集功能，包括如下步骤：（1）计算机PC下发指令，将被检主板置于自控模式；（2）计算机PC下发指令，控制检测主板的X、Y两个油门输出端口输出指定的电压值；（3）被检测主板的X、Y两个CPU的油门输入端口接收指定的电压值；（4）被检测主板的X、Y两个CPU返回接收到的油门信号值给检测主板；（5）检测主板接收油门信号值，并将结果上传给计算机PC；（6）重复步骤2～5；（7）计算机PC分析检测主板上传的结果，并生成检测报告；X、Y两个CPU的油门控制信号输出功能，包括如下步骤：（1）计...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘亚敏，曹金萍，
申请(专利权)人：陕西国力信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61