膝部气囊折叠方式和装置以及相关方法制造方法及图纸

气囊装置包括外壳和气囊靠垫，所述气囊靠垫位于所述外壳中且处于被打包的状态。所述气囊靠垫可包括卷绕区和手风琴状褶皱。所述卷绕区和手风琴状褶皱可位于所述外壳内，从而在所述气囊靠垫被充气时提供期望的轨道。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】膝部气囊折叠方式和装置以及相关方法
本公开内容大体涉及汽车防护系统的
更具体地，本公开内容涉及充气式气囊靠垫及相关的装置，例如膝部气囊和膝部气囊装置。附图说明此处所写的公开内容描述了非限制性和非详尽的说明性实施例。参照附图对其中描绘的这种说明性实施例进行说明，其中：图1A是在前面板的下端处安装到车辆中的气囊装置实施例的侧视面剖视图，其中所述气囊装置包括外壳和充气式气囊靠垫，并且其中所述气囊靠垫在所述外壳内处于打包状态；图1B是图1A中气囊装置的另一侧视面剖视图，其中所述气囊装置处于气囊靠垫展开的初期阶段；图1C是图1A中气囊装置的另一侧视面剖视图，其中示出处于完全展开状态的气囊靠垫；图2A是适用于图1A中气囊装置的气囊靠垫的实施例的立体图，其中所述气囊靠垫处于平整状态并且示出处于折叠过程中的初期阶段，也是气囊装置装配程序的初期阶段；图2B是图2A中气囊靠垫的另一立体图，所述气囊靠垫示出处于折叠和/或装配程序的进一步的阶段，其中所述气囊靠垫的侧向区域的至少一部分已朝向所述气囊靠垫的纵向中心轴线向内折叠；图2C是图2A中气囊靠垫的另一立体图，所述气囊靠垫示出处于折叠和/或装配程序的进一步的阶段，其中每个侧向区域的一部分已距气囊靠垫的纵向中心轴线向外折叠；图2D是图2A中气囊靠垫的另一立体图，所述气囊靠垫示出处于折叠和/或装配程序的进一步的阶段，其中所述气囊的近端部分与一充气机实施例和一外壳实施例连接，从而形成气囊装置实施例；图2E是图2D中气囊装置的另一立体图，所述气囊装置包括图2A的气囊靠垫，所述气囊装置示出处于折叠和/或装配程序的进一步的阶段，其中至少一部分远端部分已朝向所述气囊靠垫的近端进行卷绕；图2F是图2D的气囊装置的另一立体图，所述气囊装置包括图2A的气囊靠垫，所述气囊装置示出处于折叠和/或装配程序的进一步的阶段，其中一大部分气囊靠垫朝向气囊靠垫的近端进行卷绕；图2G是图2D的气囊装置的另一立体图，示出在外壳中处于打包状态的气囊靠垫；图3A是气囊装置(例如图2D的气囊装置)实施例的示意的截面视图，所述气囊装置示出处于打包结构，其中展开式手风琴状褶皱位于气囊靠垫的卷绕区域下方；图3B至图3G是图3A的气囊装置的示意的截面视图，这些图中所示的气囊装置处于气囊靠垫的连续展开阶段中；图4A是气囊装置(例如图2D的气囊装置)实施例的示意的截面视图，所示气囊装置处于打包结构，其中展开式手风琴状褶皱与气囊靠垫的卷绕区域相邻；图4B至图4G是图4A的气囊装置的示意的截面视图，这些图中所示的气囊装置处于气囊靠垫的连续展开阶段中；以及图5A至图5C是气囊装置实施例的另一说明性装配程序的立体图。具体实施方式容易理解的是，此处附图中大体描述和示出的实施例的部件可以多种不同的配置进行安装和设计。因此，下文对图中示出的多个实施例的详细描述不欲限制本公开内容要求保护的范围，而仅代表多个实施例。尽管图中示出实施例的多个方面，除非特别说明，所述附图未必按比例绘制。短语“连接到”和“与……相连通”在它们的普通意义上被使用，它们包括两个或多个实体之间任一适合形式的相互作用，包括机械的、电子的、磁性的、电磁的、流体的以及热量的相互作用。术语“连接到”指某种形式的连接，两个部件可彼此连接，即使它们并未直接与对方接触。术语“邻接”指部件彼此间进行直接的物理接触，即使所述部件未必附接在一起。充气式气囊系统被广泛地用于在碰撞情景中将乘员的伤害降至最低。气囊模块被安装于车辆中不同的位置处，包括但不限于方向盘、仪器面板、侧门内或侧部座椅内、车辆的上边梁附近、顶板位置、膝部位置或腿部位置。在下文的公开内容中，“气囊”可指充气帘式气囊、顶板气囊、前部气囊、膝部气囊或任意其它的气囊类型。此后讨论的实施例主要是前部气囊类型(更具体地为膝部气囊)，虽然它可能会用到其它气囊类型的至少一些特征。前部气囊通常安装于车辆的方向盘中和/或前面板中(例如仪器面板、仪表面板或其它面板)。在装配和/或安装期间，所述气囊可被卷绕、折叠和/或打包，并且所述气囊被保持为打包状态。在碰撞事件中，车辆传感器触发了充气机的启动，所述充气机会向所述气囊快速地充入充气气体。所述气囊可快速地改变构造，即从打包结构变为膨胀结构。膝部气囊通常安装于前面板的下部端，从而所述膝部气囊可大体位于车辆乘员(驾驶员或乘客)的脚、踝或胫部附近。例如，在一些安装中，膝部气囊通常位于车辆乘员脚部的上方。在一些安装中，膝部气囊通常可与方向盘或(汽车仪表盘上的)贮物箱中的一个在与车辆交叉或横向方向上相对齐，并且所述膝部气囊可低于方向盘或贮物箱并且位于方向盘或贮物箱的前方。当膝部气囊展开时，所述膝部气囊大体在向后以及向上的方向上朝向车辆乘员位置膨胀。此处使用的方向术语(例如“侧向”、“向上”、“前方”、“后方”等)是与车辆相关的方向术语。例如，“位于方向盘的前方”，所表述的意思是与方向盘到车辆前部的距离相比，打包的气囊更靠近该车辆的前部。同样地，“在向后的方向上展开”，所表述的意思是气囊可朝向车辆的后部扩展开。图1A至图1C示出了安装于车辆50中的气囊装置100的实施例。气囊装置100可以任意适合的方式安装于车辆50中，例如以那些本领域技术人员已知的方式。在所示实施例中，气囊装置100在前面板52(例如仪器面板或仪表面板)的下部端处附接到所述车辆。因此气囊装置100还可指低位安装膝部气囊装置。前面板52可限定面向车辆乘员位置的后表面54。后表面54可从水平面开始向上方和向后方形成一个角度。由后表面54相对于水平面所大致限定的这个角度α可随车辆类型的不同而改变。例如，在多个实施例中，角度α在约40度至约75度的范围内。气囊装置100包括外壳102、充气式气囊靠垫104和充气机106。外壳102可为任一适合的种类，并且可由任意一种或多种适合的材料形成。在一些实施例中，外壳102可包括刚性材料，例如金属和/或塑料。外壳102可包括一个或多个壁。例如，在所示的实施例中，外壳102限定了大体平行六面体结构(参见图2D)，并且所述外壳102包括从上壁114开始且大体垂直所述上壁114向下各自延伸的后壁110和前壁112。在其它实施例中，后壁、前壁和侧壁110、112、114之间的区别可能并不明显。例如，在其它实施例中，外壳102可限定一个更为圆形的或半球形的结构，从而大体连续的壁限定前部、后部和上部壁区域。每个这样的区域可用作或视为一个单独的壁、壁部或壁区域。由于外壳102的刚硬属性，即使向所述壁110、112和114施加大量的力(如在气囊104展开期间由充气气体所施加的力)，所述壁110、112和114仍可相对于彼此固定。如图1A所示，壁110、112和114可相互协作以限定至少一部分空腔116，所述空腔116的尺寸适于容纳处于堆装或打包结构的气囊104。外壳102可进一步限定展开开口118。在所示的实施例中，当外壳102安装于车辆50中时，所述展开开口118位于外壳102的下部端。具体地，后壁110和前壁112的下边缘限定了至少一部分展开开口118。在一些实施例中，装置100可包括跨越至少一部分展开开口118的盖子120。例如，盖子120可完全地或部分地覆盖展开开口118，从而完全地或部分地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊装置，包括：外壳，所述外壳限定空腔和展开开口，其中所述外壳包括限定至少一部分所述空腔的壁；充气机；以及气囊靠垫，所述气囊靠垫包括近端部分和远端，其中气囊靠垫的所述近端部分与所述充气机相连接，使得所述气囊靠垫的内部与所述充气机的一部分流体连通，充气气体构造为从所述充气机的这部分释放，其中，所述气囊靠垫在所述外壳的空腔中处于打包结构并且包括展开式手风琴状褶皱和卷绕区域，其中所述展开式手风琴状褶皱由所述气囊靠垫的近端部分的至少一部分限定，并且其中所述气囊靠垫的远端处于所述卷绕区域的内部，以及其中，所述气囊靠垫的卷绕区域相邻于所述外壳的壁，并且位于所述外壳的壁与展开式手风琴状褶皱之间，由此一旦所述气囊靠垫通过所述充气机充气，则所述手风琴状褶皱的至少一部分会膨胀并穿过所述外壳的展开开口离开所述外壳，同时卷绕区域的至少一部分会保留在所述空腔中并且相邻于所述外壳的壁。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.07 US 13/290,8561.一种气囊装置，包括：外壳，所述外壳限定空腔和展开开口，其中所述外壳包括限定至少一部分所述空腔的壁；充气机；以及气囊靠垫，所述气囊靠垫包括近端部分和远端，其中气囊靠垫的所述近端部分与所述充气机相连接，使得所述气囊靠垫的内部与所述充气机的一部分流体连通，充气气体构造为从所述充气机的这部分释放，其中，所述气囊靠垫在所述外壳的空腔中处于打包结构并且包括展开式手风琴状褶皱和卷绕区域，其中所述展开式手风琴状褶皱由所述气囊靠垫的近端部分的至少一部分限定，并且其中所述气囊靠垫的远端处于所述卷绕区域的内部，以及其中，所述气囊靠垫的卷绕区域相邻于所述外壳的壁，并且位于所述外壳的壁与展开式手风琴状褶皱之间，从所述展开式手风琴状褶皱向所述展开开口延伸的离开路径不受卷绕区域阻碍，由此一旦所述气囊靠垫通过所述充气机充气，则所述手风琴状褶皱的至少一部分会膨胀并穿过所述外壳的展开开口离开所述外壳，同时卷绕区域的至少一部分会保留在所述空腔中并且相邻于所述外壳的壁。2.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱的至少一部分与所述外壳的展开开口相邻放置。3.如权利要求1所述的气囊装置，还包括盖子，所述盖子跨越所述外壳的展开开口的至少一部分，以将所述气囊靠垫至少部分地封闭在所述外壳的空腔中。4.如权利要求3所述的气囊装置，其中所述盖子和所述外壳的壁位于所述外壳的相对两侧。5.如权利要求3所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱的至少一部分与所述盖子相邻。6.如权利要求3所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱位于所述气囊靠垫的卷绕区域和所述盖子之间。7.如权利要求3所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱到所述盖子的距离不远于所述气囊靠垫的远端的任意部分到所述盖子的距离。8.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述外壳构造为安装于车辆中使得所述展开开口位于车辆的下部端，其中所述展开式手风琴状褶皱构造为在所述气囊靠垫的初始充气阶段穿过所述展开开口向下膨胀，并且其中所述气囊靠垫的卷绕区域构造为在所述气囊靠垫进一步的充气阶段从所述外壳中拉出并且在朝向车辆乘员位置的向后方向和向上方向中的每一个方向上展开卷绕。9.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述壁和所述展开开口位于所述外壳的相对两侧，使得当所述气囊靠垫处于打包结构时，与卷绕区域相比，所述手风琴状褶皱更靠近所述展开开口。10.如权利要求9所述的气囊装置，其中所述外壳构造为安装于车辆中，使得所述壁位于所述外壳的上部侧，并且所述展开开口位于所述外壳的下部端。11.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱位于所述充气机和所述气囊靠垫的卷绕区域之间。12.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述外壳的壁构造为在所述气囊靠垫的展开期间用作反作用面，使得所述展开式手风琴状褶皱能够在初始充入充气气体时抵靠所述外壳的壁推动所述气囊靠垫的卷绕区域，以及在展开式手风琴状褶皱被进一步填充时促使其穿过所述展开开口而离开所述外壳。13.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述外壳构造为安装于车辆中，使得当所述外壳安装于车辆中时所述外壳的壁是位于最靠近车辆乘员位置处的后壁，并且其中所述展开开口为所述外壳的下部端。14.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述展开式手风琴状褶皱...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维·W·施耐德，J·F·威特，
申请(专利权)人：奥托里夫ASP股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US