交互方法及交互装置制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种交互方法及交互装置，所述方法包括：获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。本申请实施例的技术方案通过将用户正在体验的虚拟场景与用户在乘坐例如车辆的移动载体上的惯性感觉结合起来，可以帮助用户利用乘坐的所述移动载体和所述虚拟场景获得四维的娱乐体验。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本申请实施例公开了一种交互方法及交互装置，所述方法包括：获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。本申请实施例的技术方案通过将用户正在体验的虚拟场景与用户在乘坐例如车辆的移动载体上的惯性感觉结合起来，可以帮助用户利用乘坐的所述移动载体和所述虚拟场景获得四维的娱乐体验。【专利说明】交互方法及交互装置
本申请涉及交互技术，尤其涉及一种交互方法及交互装置。
技术介绍
四维电影或四维游戏技术将震动、吹风、喷水、烟雾、气泡、气味以及布景等环境特效与三维的立体显示结合，给用户与电影或游戏的内容关联的物理刺激，让用户在观看电影或进行游戏时感觉更加逼真，增强了用户的临场感。这些四维电影或四维游戏等中的动感体验，如左右摇摆、前俯后仰、旋转等动感特效往往是在编制时预先设定好的，且需要专业设备才能体验，因此用户往往只能去四维影院或主题公园的专业游乐项目中体验。
技术实现思路
本申请的目的是:提供一种交互方案。第一方面，本申请提供了一种交互方法，包括:获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。第二方面，本申请提供了一种运动信息获取模块，用于获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；处理模块，用于根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。本申请实施例的至少一个技术方案通过将用户正在体验的虚拟场景与用户在乘坐例如车辆的移动载体上的惯性感觉结合起来，可以帮助用户利用乘坐的所述移动载体和所述虚拟场景获得四维的娱乐体验。【专利附图】【附图说明】图1为本申请实施例的一种交互方法的流程图；图2为本申请实施例的一种交互装置的结构示意框图；图3a_3c分别为本申请实施例的另三种交互装置的结构示意框图；图4为本申请实施例一种用户设备的结构示意框图；图5为本申请实施例又一种交互装置的结构示意框图。【具体实施方式】下面结合附图(若干附图中相同的标号表示相同的元素)和实施例，对本申请的【具体实施方式】作进一步详细说明。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。本领域技术人员可以理解，本申请中的“第一”、“第二”等术语仅用于区别不同步骤、设备或模块等，既不代表任何特定技术含义，也不表示它们之间的必然逻辑顺序。如图1所示，本申请实施例提供了一种交互方法，包括:SllO获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；S120根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。举例来说，本专利技术提供的交互装置作为本实施例的执行主体，执行SllO和S120。具体地，所述交互装置可以以软件、硬件或软硬件结合的方式设置在用户设备中，或者，所述交互装置本身就是所述用户设备；所述用户设备包括但不限于:智能眼镜、智能头盔等沉浸式显示设备，其中智能眼镜又分为智能框架眼镜和智能隐形眼镜；智能手机、平板电脑等便携智能设备；所述移动载体上的娱乐设备等。在本申请实施例中，所述移动载体为承载用户移动的载体，例如可以为:汽车、地铁、船、飞机等交通工具。在本申请实施例中，所述虚拟移动载体为承载用户在所述虚拟场景中的角色移动的载体，例如为所述虚拟场景中的飞机、汽车、星际飞船、云朵等。在本申请实施例中，所述至少一用户可以为一个用户，也可以是同乘坐同一所述移动载体的多个用户。其中，当所述用户为多个用户时，该多个用户在乘坐所述移动载体时，可以相互关联的同时玩同一个游戏，例如:所述多个用户分别对应的多个角色乘坐在同一游戏中的同一虚拟移动载体上互动。本申请下面的实施例以所述至少一用户为一个用户进行说明。在本申请实施例中，所述用户为所述移动载体的乘客(而不是驾驶者，不能主动改变所述移动载体的运动)，在所述移动载体加速、减速、转弯时，会感受到对应的惯性感受。例如:乘客的身体会随着所述移动载体的加速、减速、变向、上下坡等而被动的后仰、前倾、左右倾等。在本申请实施例中，所述实时为在一较短的时间间隔内。在本申请实施例中，所述实时对应的时间间隔例如可以为:一处理模块根据所述第一运动信息处理得到所述第二运动信息的处理时间，根据处理模块的性能，该处理时间一般非常短，用户几乎感觉不到延迟。在本申请实施例中，根据所述第一运动信息实时确定所述第二运动信息，进而得到对应的虚拟场景，使得所述用户在感觉到与所述第一运动信息对应的惯性感受时，基本没有感觉到延迟的可以看到或听到对应的虚拟场景，使得用户将虚拟场景与移动载体带来的惯性感受结合起来，获得更好的娱乐效果。通过下面的实施方式对本申请实施例方法的各步骤进行进一步的描述:SllO获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息。在本申请实施例中，获取所述第一运动信息也是实时获取的。即，在所述用户几乎感觉不到延迟的时间间隔内，获取到所述移动载体的所述第一运动信息。在本申请实施例中，所述第一运动信息包括第一加速度信息，这里的第一加速度信息包括加速度的方向信息和大小信息。例如:当所述移动载体在平地上向前加速时，所述第一加速度信息为方向向前的加速度；当所述移动载体从一高地处落下时，所述第一加速度信息包括向下的加速度，给用户带来失重的惯性感受。当然，所述移动载体转弯时，还会给用户带来有侧向分量的加速度，让用户有离心的惯性感受。在本申请实施例中，所述第一运动信息还包括:第一速度信息。这里所述第一速度信息也包括速度的方向信息和大小信息。在本申请实施例中，所述第一运动信息还包括:第一姿态信息。在一种可能的实施方式中，当所述移动载体以上坡、下坡、或在一侧高一侧低(例如左侧高右侧低)的侧斜坡上行驶时，所述用户在所述移动载体中的身体姿态也会发生对应的变化，因此所述用户会有与所述移动载体的姿态对应的感受。例如:当所述移动载体在所述侧斜坡上行驶时，所述用户会对应有的往较低的一侧倾斜的感受。当然，在一些实施例中，所述第一运动信息可以只包括所述第一加速度信息。或者除了所述第一加速度信息外，还包括所述第一速度信息和所述第一姿态信息中的一种。在本申请实施例一种可能的实施方式中，获取所述第一运动信息的方式可以为多种，例如:I)采集所述第一运动信息。例如:通过所述交互装置上设置的运动传感模块来采集所述第一运动信息。2)从外部接收所述第一运动信息。在一种可能的实施方式中，所述的外部例如可以为所述移动载体。当汽车、飞机等的交通工具作为所述移动载体时，由于这些交通工具上本身就设置有采集所述第一运动信息的运动传感模块等，因此，可以利用所述交通工具上的运动传感模块采集到的所述第一运动信息。在另一种可能的实施方式中，所述外部例如还可以为用户的其它便携设备。例如:一个专门用于获取所述第一运动信息的运动传感设备、或者具有运动传感模块的智能手机、智能手表等便携设备。此时，所述交互装置上设置有与所述外部通信的通信模块，用来从所述外部接收所述第一运动信息。S120根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交互方法，其特征在于，包括：获取至少一用户乘坐的一移动载体的第一运动信息；根据所述第一运动信息实时确定所述至少一用户在一虚拟场景中对应的至少一角色所乘坐的一虚拟移动载体的第二运动信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王正翔，
申请(专利权)人：北京智谷睿拓技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11