【技术实现步骤摘要】
本技术属于电动汽车能量回收领域，特别涉及一种可直接将制动能量回收的电能应用于电池系统加热的系统。
技术介绍
锂离子动力电池以其优异的循环特性、高的比能量密度、比功率密度，成为目前研究最多电动汽车动力电源。但是成组后锂离子电池组的低温容量特性较差也是电动汽车发展的障碍之一。为解决该问题，各整车厂及电池厂均做了大量的工作，包括设计动力电池预热加热系统、改进电池材料、对电池系统做绝缘加热装置，但效果均不太理想。电动汽车在行驶的制动过程中有很多能量未被利用，现有的制动能量回收系统由于能量转换的路径较长导致能量回收率较低。
技术实现思路
： 本技术要解决的技术问题是提供一种可以对锂离子电池组进行加热的系统，将制动能量回收的电能输送给电池加热装置为电池系统加热，提高电动汽车的低温续航里程。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统，包括发电机、逆变器、电池箱，电池箱内设有锂离子电池组，电池箱内还设有加热器，发电机的输出端连接逆变器，逆变器的输出端连接加热器和锂离子电池组。 较佳地，加热器可拆卸的安装于电池箱内，紧贴设置于锂离子电池组的底面。 较佳地，还包括单片机单元，单片机单元通过CAN总线分别与发电机、逆变器、锂离子电池组和加热器连接。 较佳地...
【技术保护点】
一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统，包括发电机、逆变器、电池箱，所述电池箱内设有锂离子电池组，其特征在于：所述电池箱内还设有加热器，所述发电机的输出端连接逆变器，所述逆变器的输出端连接所述加热器和所述锂离子电池组。
【技术特征摘要】
1.一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统，包括发电机、逆变器、电池箱，所述电池箱内设有锂离子电池组，其特征在于：所述电池箱内还设有加热器，所述发电机的输出端连接逆变器，所述逆变器的输出端连接所述加热器和所述锂离子电池组。
2.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力电池加热系统，其特征在于：所述加热器可拆卸的安装于所述电池箱内，紧贴设置于所述锂离子电池组的底面。
3.根据权利要求1所述的一种提高电动汽车低温续航里程的动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓康，刘爽，杨问弘，吴杰余，朱立宾，刘坤，潘丽娜，怀慧，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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