一种扭簧式电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扭簧式电磁离合器，其波形弹簧位于吸合盘凸缘与壳体之间，在不通电时吸合盘凸缘的一侧端面与电磁铁组件间隙相对、另一侧端面与主动轮靠近电磁铁组件的一侧端面紧贴；扭簧的两个自由端分别引出第一引脚和第二引脚；从动轮包括直径小于吸合盘套筒直径的从动轮套筒和其凸缘上设置的从动轮缺口；扭簧位于吸合盘套筒内、从动轮套筒外，在自由状态下其内径大于从动轮套筒的外径，其第一引脚伸入吸合盘缺口内，其第二引脚伸入从动轮缺口内。效果是汽车电能消耗很低、磨损很小、可靠性更高、使用寿命更长、更便于安装、结构更简单、成本更低。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种扭簧式电磁离合器，其波形弹簧位于吸合盘凸缘与壳体之间，在不通电时吸合盘凸缘的一侧端面与电磁铁组件间隙相对、另一侧端面与主动轮靠近电磁铁组件的一侧端面紧贴；扭簧的两个自由端分别引出第一引脚和第二引脚；从动轮包括直径小于吸合盘套筒直径的从动轮套筒和其凸缘上设置的从动轮缺口；扭簧位于吸合盘套筒内、从动轮套筒外，在自由状态下其内径大于从动轮套筒的外径，其第一引脚伸入吸合盘缺口内，其第二引脚伸入从动轮缺口内。效果是汽车电能消耗很低、磨损很小、可靠性更高、使用寿命更长、更便于安装、结构更简单、成本更低。【专利说明】一种扭簧式电磁离合器
本技术涉及一种电磁离合器，特别是涉及一种扭簧式电磁离合器。
技术介绍
传统电磁离合器的工作原理是:主轴与主动盘枢接，从动盘与主轴固结，吸合盘位于主动盘与从动盘之间，吸合盘与主动盘通过弹簧片连接，电磁铁芯部件与吸合盘间隙相对，通过电磁铁芯部件的通电和断电来控制吸合盘与从动盘的吸合与分离，进而控制主动盘和从动盘之间扭矩的传递，从而实现主轴的转动与停止即离合功能。但为了实现扭矩的充分传递，电磁铁芯部件与吸合盘之间所需轴向力较大，因此电磁线圈所需电流较大，因而导致汽车电能消耗较多，电磁铁芯部件的体积也相对较大，在某些场合安装不方便，甚至需要改动原有的汽车轮系系统。 鉴于上述技术问题，本 申请人:在早些时候也曾申请过《一种可调速水泵及其控制策略》的中国专利技术专利(目前尚未公开)，提出了一种利用在皮带轮与从动轴之间设置扭簧，利用扭簧的抱紧与松开传递轮系动力。但由于扭簧的轴向引脚需要穿过从动轴侧壁上设置的弧形长槽孔，再伸入到吸合盘上设置的凹槽内，虽然设置的弧形长槽孔给扭簧轴向引脚提供了足够的活动范围，但仍存在一定的缺陷:在非正常工作情况下，若从动轴转动的角度大于弧形长槽孔的度数时，将导致从动轴与扭簧动作的干涉，轻者影响可调速水泵的正常工作，重者直接使该可调速水泵发生报废，从而影响车辆的正常运行，因此可靠性不足?’另一方面，这种结构比较复杂，制造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述技术问题，提供一种离合所需轴向力较小、电磁线圈所需电流也较小、汽车电能消耗较低、磨损小、可靠性高、使用寿命长、便于安装、结构简单、成本较低的一种电磁离合器。为实现该目的，本技术公开的技术方案是:这种扭簧式电磁离合器，包括一主轴11，与主轴11中部枢接的壳体I，与主轴11一端固接的一从动轮8，固定在壳体I上的电磁铁组件2，一与从动轮8枢接的主动轮6，一吸合盘3，一波形弹簧10，一扭簧5，与现有技术不同的是所述吸合盘3包括吸合盘凸缘31、吸合盘套筒32和吸合盘套筒32上设置的吸合盘缺口 33，波形弹簧10位于吸合盘凸缘31与壳体I之间，在不通电时吸合盘凸缘31的一侧端面与电磁铁组件2间隙相对、另一侧端面与主动轮6靠近电磁铁组件2的一侧端面紧贴；所述扭簧5的两个自由端分别引出第一引脚51和第二引脚52 ;所述从动轮8包括直径小于吸合盘套筒32直径的从动轮套筒81和其凸缘上设置的从动轮缺口 82 ;扭簧5位于吸合盘套筒32内、从动轮套筒81外，在自由状态下其内径大于从动轮套筒81的外径，其第一引脚51伸入吸合盘缺口 33内，其第二引脚52伸入从动轮缺口 82内。采用这种技术方案，轮系之间的力传递是通过周向的抱紧力而非径向的摩擦力，因此离合所需的轴向力很小，因而电磁线圈所需电流也很小，汽车电能消耗很低、磨损很小、可靠性更高、使用寿命更长、更便于安装、结构更简单、成本更低。进一步地，波形弹簧10与壳体I之间还加装挡圈9。采用这种技术方案，一方面阻隔了波形弹簧10与壳体I之间的直接接触，降低磨损，另一方面方便安装和调试及后期维护。进一步地，主动轮6靠近电磁铁组件2的一侧端面设置环形槽，环形槽内设置摩擦环4。采用这种技术方案，增加了接触面积，增加了摩擦力，有利于提高轮系动力的传递效率，降低磨损，并有利于后期维护和修复，提高产品的使用周期。进一步地，扭簧5的截面形状为矩形。采用这种技术方案，当扭簧抱紧或涨紧时扭簧丝不会相互重叠，方便松开时自由回弹，而且扭簧与从动轴的接触面积相对于其他形状更增，有利于扭矩的传递。进一步地，扭簧5的旋向与主动轮6的旋转方向一致。米用这种技术方案,有利于作用力的分散，如同鸡蛋壳抗压力很大，但抗涨力很小。扭簧5的旋向与主动轮旋转方向相同则扭簧只会抱紧不会涨紧，不会将吸合盘套筒32的薄壁涨碎。进一步地，主动轮6与从动轮8之间通过双列轴承7枢接。采用这种技术方案，主动轮6与从动轮8两轴轴线相对偏移较小，提高整个离合器运行的平稳性。进一步地，主轴11中部通过轴连轴承与壳体I枢接。由于转轴和轴承合二为一，整个机件一次总成，采用这种技术方案可达到减少安装工序、降低劳动强度、提高轴承质量的目的，整个机件精度、性能和使用寿命均得到提高。进一步地，第二引脚52沿径向指向扭簧外接圆圆心方向延伸一段距离之后再沿同心于扭簧外接圆的周向、并指向扭簧旋向延伸一段距离，然后再沿径向背向扭簧外接圆圆心方向延伸一段相同距离，最后再沿扭簧外接圆的周向、并背向扭簧旋向延伸一段距离；相应地，从动轮的凸缘上设置的从动轮缺口 82的形状与第二引脚52的形状相应并能容第二引脚52伸入。采用这种技术方案可使扭簧与从动轮配合更加牢固，可靠性更高。下面结合附图对本专利技术离合器作进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为实施例1或2的结构示意图；图2为实施例1中吸合盘的结构示意图；图3为实施例1中从动轮的结构示意图；图4为实施例1中扭簧的结构示意图；图5为实施例2中从动轮的结构示意图；图6为实施例2中扭簧的结构示意图；图7为图7中A-A处的剖视图。【具体实施方式】实施例1:参见图1、图2-4一种带有扭簧式电磁离合器的水泵，包括一主轴11，主轴11上直接设置轴连轴承，主轴11中部通过轴连轴承枢接壳体1，主轴11 一端固接一从动轮8，所述从动轮8包括直径小于吸合盘套筒32直径的从动轮套筒81和其凸缘上设置的从动轮缺口 82，主轴11另一端固接一叶轮12，在壳体I上固定电磁铁组件2，主动轮6与从动轮8之间通过双列轴承7枢接，主动轮6也可称之为皮带轮，主动轮6靠近电磁铁组件2的一侧端面设置环形槽，环形槽内设置摩擦环4，一吸合盘3包括吸合盘凸缘31、吸合盘套筒32和吸合盘套筒32上设置的吸合盘缺口 33，一波形弹簧10位于吸合盘凸缘31与壳体I之间，波形弹簧10与壳体I之间还加装挡圈9，波形弹簧10在不通电时吸合盘凸缘31的一侧端面与电磁铁组件2间隙相对、另一侧端面与主动轮6靠近电磁铁组件2的一侧端面紧贴；一扭簧5的两个自由端分别引出第一引脚51和第二引脚52，扭簧5的截面形状为矩形，扭簧5的旋向与主动轮6的旋转方向一致；扭簧5位于吸合盘套筒32内、从动轮套筒81外，在自由状态下其内径大于从动轮套筒81的外径,其第一引脚51伸入吸合盘缺口 33内，其第二引脚52伸入从动轮缺口 82内。当电磁铁组件2的线圈通电，吸合盘3与电磁铁组件2的铁芯部件紧贴，扭簧5处于自由状态，皮带轮空转，水泵不工作；当E⑶检测到发动机的工况达到控制参数中任意一个时，电磁铁组件2的线圈断电，吸合盘3在波形弹簧10张力的作用下与皮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭簧式电磁离合器，包括一主轴，与主轴中部枢接的壳体，与主轴一端固接的一从动轮，固定在壳体上的电磁铁组件，一与从动轮枢接的主动轮，一吸合盘，一波形弹簧，一扭簧，其特征在于所述吸合盘包括吸合盘凸缘、吸合盘套筒和吸合盘套筒上设置的吸合盘缺口，波形弹簧位于吸合盘凸缘与壳体之间，在不通电时吸合盘凸缘的一侧端面与电磁铁组件间隙相对、另一侧端面与主动轮靠近电磁铁组件的一侧端面紧贴；所述扭簧的两个自由端分别引出第一引脚和第二引脚；所述从动轮包括直径小于吸合盘套筒直径的从动轮套筒和其凸缘上设置的从动轮缺口；扭簧位于吸合盘套筒内、从动轮套筒外，在自由状态下其内径大于从动轮套筒的外径，其第一引脚伸入吸合盘缺口内，其第二引脚伸入从动轮缺口内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆宇，邢子义，唐祝友，
申请(专利权)人：龙口中宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37