一种电动车重力发电装置制造方法及图纸

一种电动车重力发电装置。包括车振重力转换机构、脚踏重力转换机构、重力动力增速装置、增速齿轮箱、发电机。该装置通过车振重力转换机构或脚踏重力转换机构输出动能，利用重力动力增速装置采集储存能量增加动能，运用增速齿轮箱实施动力变速，驱动发电机发电，将车振或人体踏步动能转化成电能，对车载电池进行充电，从而可少用或不用外来电。同时，脚踏重力转换机构，可使人们通过踏步达到运动健身目的。

【技术实现步骤摘要】
—种电动车重力发电装置
[0001 ] 本专利技术涉及一种电动车发电装置，尤其涉及一种电动车重力发电装置。
技术介绍
电动车作为一种新兴代步工具，普遍采用外接电源充电方式，其电动车充电受到很大限制，尤其是电动三轮车、四轮车的续行问题，给人们出行带来了许多不便。对此，人们加大了电动车脚踩发电、车振发电等自发电装置的研发。近几年，此类相关技术虽有所突破，但多因装置结构复杂，能量利用不充分，传递发电效率低，故均未在实际产品中运用。
技术实现思路
为解决以上问题，本专利技术的目的在于提供了一种电动车重力发电装置。该装置通过车振重力转换机构或脚踏重力转换机构输出动能，利用重力动力增速装置采集储存能量增加动能，运用增速齿轮箱实施动力变速，驱动发电机发电，将车振或人体踏步动能转化成电能。同时，脚踏重力转换机构，可使人们通过踏步达到运动健身目的。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案: 一种电动车重力发电装置:包括车振重力转换机构、脚踏重力转换机构、重力动力增速装置、增速齿轮箱、发电机。动力机轴的两端各装有一个重力动力增速装置和一个车振重力转换机构，其重力动力增速装置固定在车架上，车振重力转换机构的另一端固定在车底盘上，固定在车架上的脚踏重力转换机构其动力输出端与动力机轴连接，增速齿轮箱装在动力机轴上，其输入轴与动力机轴连接，输出轴与发电机输入轴连接； 所述车振重力转换机构，包括传动柱A、曲柄A、棘轮A、动力机轴,传动柱A下端固定在车底盘上，其上端与曲柄A的一端连接，曲柄A的另一端与棘轮A连接，棘轮A装在动力机轴上； 所述脚踏重力转换机构，由左侧转换机构、右侧转换机构和伸缩式液压装置构成，所述左侧转换机构、右侧转换机构各包括:棘轮B、曲柄B、传动柱B、复位弹簧、弹簧止退片、弹簧架、钢丝绳、管状固定支架、导向滑轮组、活动支架、张紧滑轮、拐角滑轮、手柄、踏板架、活动踏板，所述棘轮B装在动力机轴上与曲柄B的一端连接，曲柄B的另一端与传动柱B连接，传动柱B上设有弹簧止退片，复位弹簧套在传动柱B上，其两端分别与弹簧止退片、弹簧架完全接触，传动柱B穿过弹簧架与钢丝绳的一端连接，弹簧架固定在管状固定支架上，管状固定支架设有导向滑轮组，设有张紧滑轮的活动支架装在管状固定支架内，活动支架前端装有手柄、拐角滑轮、踏板架，钢丝绳另一端过导向滑轮组、张紧滑轮、拐角滑轮与活动踏板的一端连接，活动踏板的另一端与踏板架连接；所述伸缩式液压装置包括:活动支架连板、液压双向伸缩缸、液压泵，活动支架连板一端与左侧转换机构的活动支架连接，另一端与右侧转换机构的活动支架连接，其中间与液压双向伸缩缸连接，液压泵与液压双向伸缩缸相配合。所述车振重力转换机构的棘轮A和脚踏重力转换机构的棘轮B旋转方向相同。所述管状固定支架上设有钢丝绳移动槽口，活动支架在管状固定支架内可移动。所述手柄、踏板架与活动支架之间分别装有万向活接。所述活动支架连扳上设有托架。有益效果:本专利技术所述的一种电动车重力发电装置，具有以下优点:通过车振重力转换机构或脚踏重力转换机构，利用车振的自然势能与人体脚踏重力来进行发电，对车载电池进行充电，从而可少用或不用外来电，既可实现人体健身，又可解决电动三轮车、四轮车的续行问题，具有实用价值。【附图说明】图1是一种电动车重力发电装置结构示意图。图2是重力动力增速装置侧面剖面示意图。图3是定位盘凸圆圈形轨道示意图。图4是转盘长弧形轨道示意图。图5是车振重力转换机构剖面结构示意图。图6是脚踏重力转换机构剖面结构示意图。图7是脚踏重力转换机构部分结构示意图。图中所示: 1、车振重力转换机构，11、脚踏重力转换机构，12、重力动力增速装置，13、增速齿轮箱，14、发电机，15、传动柱A，16、曲柄A，17、棘轮A，18、车底盘，19、动力机轴，101、车架； 2、定位盘，21、转盘，22、重力球，23、轴承，24、推力轴承，25、油箱，26、转盘盖； 3> A-B-C定位盘深凹圆弧形承重轨道,31、C-D-A定位盘浅凹圆弧形辅助轨道； 4、E-F转盘深凹圆弧形承重轨道,41、F-G转盘浅凹圆弧形辅助轨道； 5、棘轮B，51、曲柄B，52、传动柱B，53、复位弹簧，54、弹簧止退片，55、弹簧架，56、钢丝绳，57、管状固定支架，58、导向滑轮组，59、活动支架，501、张紧滑轮，502、拐角滑轮，503、手柄，504、踏板架，505、万向活接，506、活动踏板，507、钢丝绳移动槽口，508、托架； 6、活动支架连板，61、液压双向伸缩缸，62、液压泵。【具体实施方式】下面结合附图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，以重力动力增速装置内设四个重力球为实施例，对在电动三轮车或四轮车上安装的一种电动车重力发电装置，作进一步详细说明。一种电动车重力发电装置:包括车振重力转换机构1、脚踏重力转换机构11、重力动力增速装置12、增速齿轮箱13、发电机14。动力机轴19的两端各装有一个重力动力增速装置12和一个车振重力转换机构1，其重力动力增速装置12固定在车架101上，车振重力转换机构I的另一端固定在车底盘18上，固定在车架101上的脚踏重力转换机构11其动力输出端与动力机轴19连接，增速齿轮箱13装在动力机轴19上，其输入轴与动力机轴19连接，输出轴与发电机14输入轴连接； 所述车振重力转换机构1，包括传动柱A15、曲柄A16、棘轮A17、动力机轴19，传动柱A15下端固定在车底盘18上，其上端与曲柄A16的一端连接，曲柄A16的另一端与棘轮A17连接，棘轮A17装在动力机轴19上；车振重力转换机构I装在车架101与车底盘18之间，与车的减震相配合，通过车架101相对车底盘18的振动获取动能； 所述脚踏重力转换机构11，由左侧转换机构、右侧转换机构和伸缩式液压装置构成，所述左侧转换机构、右侧转换机构各包括:棘轮B5、曲柄B51、传动柱B52、复位弹簧53、弹簧止退片54、弹簧架55、钢丝绳56、管状固定支架57、导向滑轮组58、活动支架59、张紧滑轮501、拐角滑轮502、手柄503、踏板架504、活动踏板506，所述棘轮B5装在动力机轴19上与曲柄B51的一端连接，曲柄B51的另一端与传动柱B52连接，传动柱B52上设有弹簧止退片54，复位弹簧53套在传动柱B52上，其两端分别与弹簧止退片54、弹簧架55完全接触，传动柱B52穿过弹簧架55与钢丝绳56的一端连接，弹簧架55固定在管状固定支架57上，管状固定支架57设有导向滑轮组58，设有张紧滑轮501的活动支架59装在管状固定支架57内，活动支架59前端装有手柄503、拐角滑轮502、踏板架504，钢丝绳56另一端过导向滑轮组58、张紧滑轮501、拐角滑轮502与活动踏板506的一端连接，活动踏板506的另一端与踏板架504连接；所述伸缩式液压装置包括:活动支架连板6、液压双向伸缩缸61、液压泵62，活动支架连板6 —端与左侧转换机构的活动支架连接,另一端与右侧转换机构的活动支架连接，其中间与液压双向伸缩缸61连接，液压泵62与液压双向伸缩缸61相配合。所述车振重力转换机构的棘轮Al7和脚踏重力转换机构的棘轮B5旋转方向相同。当脚踏发电时，同时作用于车振发电产生动能，两个棘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车重力发电装置：包括车振重力转换机构（1）、脚踏重力转换机构（11）、重力动力增速装置（12）、增速齿轮箱（13）、发电机（14），其特征在于：动力机轴（19）的两端各装有一个重力动力增速装置（12）和一个车振重力转换机构（1），其重力动力增速装置（12）固定在车架（101）上，车振重力转换机构（1）的另一端固定在车底盘（18）上，固定在车架（101）上的脚踏重力转换机构（11）其动力输出端与动力机轴（19）连接，增速齿轮箱（13）装在动力机轴（19）上，其输入轴与动力机轴（19）连接，输出轴与发电机（14）输入轴连接； 所述车振重力转换机构（1），包括传动柱A（15）、曲柄A（16）、棘轮A（17）、动力机轴（19），传动柱A（15）下端固定在车底盘（18）上，其上端与曲柄A（16）的一端连接，曲柄A（16）的另一端与棘轮A（17）连接，棘轮A（17）装在动力机轴（19）上;所述脚踏重力转换机构（11），由左侧转换机构、右侧转换机构和伸缩式液压装置构成，所述左侧转换机构、右侧转换机构各包括：棘轮B（5）、曲柄B（51）、传动柱B（52）、复位弹簧（53）、弹簧止退片（54）、弹簧架（55）、钢丝绳（56）、管状固定支架（57）、导向滑轮组（58）、活动支架（59）、张紧滑轮（501）、拐角滑轮（502）、手柄（503）、踏板架（504）、活动踏板（506），所述棘轮B（5）装在动力机轴（19）上与曲柄B（51）的一端连接，曲柄B（51）的另一端与传动柱B（52）连接，传动柱B（52）上设有弹簧止退片（54），复位弹簧（53）套在传动柱B（52）上，其两端分别与弹簧止退片（54）、弹簧架（55）完全接触，传动柱B（52）穿过弹簧架（55）与钢丝绳（56）的一端连接，弹簧架（55）固定在管状固定支架（57）上，管状固定支架（57）设有导向滑轮组（58），设有张紧滑轮（501）的活动支架（59）装在管状固定支架（57）内，活动支架（59）前端装有手柄（503）、拐角滑轮（502）、踏板架（504），钢丝绳（56）另一端过导向滑轮组（58）、张紧滑轮（501）、拐角滑轮（502）与活动踏板（506）的一端连接，活动踏板（506）的另一端与踏板架（504）连接；所述伸缩式液压装置包括：活动支架连板（6）、液压双向伸缩缸（61）、液压泵（62），活动支架连板（6）一端与左侧转换机构的活动支架连接，另一端与右侧转换机构的活动支架连接，其中间与液压双向伸缩缸（61）连接，液压泵（62）与液压双向伸缩缸（61）相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车重力发电装置:包括车振重力转换机构(I)、脚踏重力转换机构(11)、重力动力增速装置(12)、增速齿轮箱(13)、发电机(14)，其特征在于:动力机轴(19)的两端各装有一个重力动力增速装置(12)和一个车振重力转换机构(I )，其重力动力增速装置(12)固定在车架(101)上，车振重力转换机构(I)的另一端固定在车底盘(18)上，固定在车架(101)上的脚踏重力转换机构(11)其动力输出端与动力机轴(19)连接，增速齿轮箱(13)装在动力机轴(19 )上，其输入轴与动力机轴(19 )连接，输出轴与发电机(14 )输入轴连接； 所述车振重力转换机构(I )，包括传动柱A (15)、曲柄A (16)、棘轮A (17)、动力机轴(19)，传动柱A (15)下端固定在车底盘(18)上，其上端与曲柄A (16)的一端连接，曲柄A(16)的另一端与棘轮A (17)连接，棘轮A (17)装在动力机轴(19)上； 所述脚踏重力转换机构(11)，由左侧转换机构、右侧转换机构和伸缩式液压装置构成，所述左侧转换机构、右侧转换机构各包括:棘轮B(5)、曲柄B(51)、传动柱B(52)、复位弹簧(53)、弹簧止退片(54)、弹簧架(55)、钢丝绳(56)、管状固定支架(57)、导向滑轮组(58)、活动支架(59 )、张紧滑轮(501)、拐角滑轮(502 )、手柄(503 )、踏板架(504 )、活动踏板(506 )，所述棘轮B (5)装在动力机轴(19)上与曲柄B (51)的一端连接，曲柄B (51)的另一端与传动柱B (52)连接，传动柱B (52)上设有弹簧止退片(54)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李江平，
申请(专利权)人：李江平，
类型：发明
国别省市：山东;37