一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置能够在防止水进入配置有干式离合器的密闭空间内的同时确保来自干式离合器的磨损粉末向外部排出。在该混合动力驱动力传递装置中，配置于密闭空间内的、用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器(7)具有驱动盘(71)、从动盘(72)、摩擦衬片(73)、前罩(60)、挡板(68)。驱动盘(71)花键结合于离合器从动盘毂(3)。从动盘(72)花键结合于离合器鼓(6)。前罩(60)具有外部空气吸入孔(66)和外部空气排出孔(67)，该外部空气吸入孔(66)用于将外部空气引入到密闭空间内，该外部空气排出孔(67)用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。挡板(68)以覆盖前罩(60)的外部空气吸入孔(66)和外部空气排出孔(67)的方式设置，具有用于自外部空气吸入孔(66)将外部空气引入并且自外部空气排出孔(67)将气流排出的开口部(68e)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】驱动力传递装置
本专利技术涉及一种驱动力传递装置，其应用在车辆驱动系统中，并在密闭空间内配置有用于将驱动力的传递切断、接通的干式离合器。
技术介绍
以往，作为混合动力驱动力传递装置，已知有将发动机、马达与离合器单元、变速器单元连结而连接起来的装置。其中，马达与离合器单元在电动马达的内侧配置干式多片离合器。即、包括:离合器从动盘毂，其连结于发动机的输出轴；离合器鼓，其固定有电动马达的转子并且连结于变速器的输入轴；以及干式多片离合器，其夹装在离合器从动盘毂与离合器鼓之间(例如，参照专利文献I)。专利文献1:日本特开2010-151313号公报
技术实现思路
_4] 专利技术要解决的问题然而，在以往的混合动力驱动力传递装置中，干式多片离合器被收纳在由单元外壳覆盖并由密封构件密闭起来的干燥空间中。因此，为了防止由于反复进行离合器结合和离合器分离的动作而产生的来自摩擦衬片的磨损粉末所引起的打滑，必须自密闭的干燥空间将磨损粉末排出。此时，虽然考虑在干式多片离合器的罩构件设置孔的做法，但产生如下问题:在水进入了减震器室的情况下，由于减震器旋转而卷起的水从设置在了罩构件的孔进入离合器室内。因而，存在如下问题:当孔完全被覆盖时，无法排出磨损粉末。本专利技术是着眼于上述问题而做成的，其目的是提供一种驱动力传递装置，该驱动力传递装置能够在防止水进入配置有干式离合器的密闭空间内的同时确保来自干式离合器的磨损粉末的向外部排出。_7] 用于解决问题的方案为了达成上述目的，本专利技术为一种在密闭空间内配置有用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器的驱动力传递装置，上述干式离合器为具有第I离合盘、第2离合盘、摩擦衬片、罩构件以及挡板的部件。上述第I离合盘花键结合于离合器从动盘毂。上述第2离合盘花键结合于离合器鼓。上述摩擦衬片设于上述第I离合盘和上述第2离合盘之中的一个离合盘，其摩擦面在离合器结合时压接于另一个离合盘的盘面。上述罩构件具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到上述密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自上述密闭空间内的气流向外部空气排出。上述挡板以覆盖上述罩构件的上述外部空气吸入孔和上述外部空气排出孔的方式设置，具有用于自上述外部空气吸入孔将外部空气引入并且自上述外部空气排出孔将气流排出的开口部。专利技术的效果如上所述，配置于干式离合器的侧面的罩构件具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自密闭空间内的气流向外部空气排出。而且，构成为在罩构件上设置有挡板，该挡板将外部空气吸入孔和外部空气排出孔覆盖，并且具有开口部。因此，来自外部的水即使自设置于罩构件的外部空气吸入孔、外部空气排出孔要进入配置有干式离合器的密闭空间内，也能够借助挡板来防止水向密闭空间内进入。而且，挡板具有与外部气体连通的开口部，并将外部空气吸入孔和外部空气排出孔覆盖，因此不会妨碍用于将从摩擦衬片的表面剥落的磨损粉末排出到外部的气流的产生。S卩、基于“离合器外径侧的气压>大气压>离合器内径侧的气压”这样的压力关系，生成描画出外部气体一开口部一外部空气吸入孔一离合器内径侧轴向间隙一离合器径向间隙一离合器外径侧轴向间隙一外部空气排出孔一开口部一外部气体这样的流动线路的气流的流动。其结果，能够在防止水进入配置有干式离合器的密闭空间内的同时确保来自干式离合器的磨损粉末的向外部排出。【附图说明】图1是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置(驱动力传递装置的一个例子)的整体概略图。图2是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的、马达与离合器单元的构成的主要部分剖视图。图3是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的活塞组装体的分解立体图。图4是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的驱动盘的主视图。图5是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的干式多片离合器的从动盘的A-A剖视图(a)和主视图(b) ο图6是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的、干式多片离合器的设置有挡板的前罩的侧视图。图7是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置中的磨损粉末排出作用的作用说明图。图8是表示实施例2的混合动力驱动力传递装置中的挡板的开口部的开口方向的说明图。【具体实施方式】以下，基于附图所示的实施例1和实施例2说明用于实现本专利技术的驱动力传递装置的最佳方式。实施例1首先说明构成。将实施例1的混合动力驱动力传递装置的构成分为“整体构成”、“马达与离合器单元的构成”、“干式多片离合器的构成”以及“利用气流效果排出磨损粉末的构成”来进行说明。(整体构成)图1是表示实施例1的混合动力驱动力传递装置(驱动力传递装置的一个例子)的整体概略图。以下，基于图1说明装置的整体构成。如图1所示，实施例1的混合动力驱动力传递装置包括发动机Eng (驱动源)、马达与离合器单元Μ/C、变速器单元T/Μ、发动机输出轴1、离合器从动盘毂轴2、离合器从动盘毂3、离合器鼓轴4、变速器输入轴5、离合器鼓6、干式多片离合器7 (干式离合器)、从动缸8和马达/发电机9。另外，对干式多片离合器7的结合、分离进行液压控制的从动缸8 —般被称作“CSC(Concentric Slave Cylinder 的缩写)”。在实施例1的混合动力驱动力传递装置中，在常开型的干式多片离合器7分离开后，借助离合器鼓6和离合器鼓轴4将马达/发电机9和变速器输入轴5连结起来,设置成“电动车辆行驶模式”。并且，在利用从动缸8将干式多片离合器7液压结合起来时，借助减震器21将发动机Eng和马达/发电机9、发动机输出轴I和离合器从动盘毂轴2连结起来。并且，借助被结合起来的干式多片离合器7将离合器从动盘毂3和离合器鼓6连结起来，设置为“混合动力车辆行驶模式”。上述马达与离合器单元Μ/C具有干式多片离合器7、从动缸8以及马达/发电机9。干式多片离合器7以连结的方式连接于发动机Eng，其用于切断、接通来自发动机Eng的驱动力的传递。从动缸8对干式多片离合器7的结合、分离进行液压控制。马达/发电机9被配置在干式多片离合器7的离合器鼓6的外周位置，在马达/发电机9与变速器输入轴5之间进行动力的传递。该马达与离合器单元Μ/C中以利用O型密封圈10保持着密封性的状态设有缸外壳81，该缸外壳81具有通往从动缸8的第I离合器压力油路85。上述马达/发电机9是同步型交流电动机，其具有与离合器鼓6 —体地设置的转子支承架91和支承固定于转子支承架91且埋入有永磁铁的转子92。并且，上述马达/发电机9具有定子94和定子线圈95，该定子94与转子92隔着气隙93配置且固定在缸外壳81上，该定子线圈95卷绕在定子94上。另外，在缸外壳81上形成有供冷却水流通的水套96。上述变速器单元T/Μ以连结的方式连接于马达与离合器单元M/C，其具有变速器外壳41、V型带式无级变速器机构42和油泵0/P。V型带式无级变速器机构42内置于变速器外壳41，其将V型带张挂在两个带轮之间，通过使带接触直径变化而获得无级的变速比。油泵0/P是产生通往所需部位的液压的液压源，其以油泵压力为初压，并将用于调节通往带轮室的变速液压、离合器液压、制动器液压等压力的、来自图面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动力传递装置，其在密闭空间内配置有用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器，其特征在于，上述干式离合器包括：第1离合盘，其花键结合于离合器从动盘毂；第2离合盘，其花键结合于离合器鼓；摩擦衬片，其设置于上述第1离合盘和上述第2离合盘之中的一个离合盘，该摩擦衬片的摩擦面在离合器结合时压接于另一个离合盘的盘面；罩构件，其具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到上述密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自上述密闭空间内的气流向外部空气排出；以及挡板，其以覆盖上述罩构件的上述外部空气吸入孔和上述外部空气排出孔的方式设置，具有用于自上述外部空气吸入孔将外部空气引入并且自上述外部空气排出孔将气流排出的开口部。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.07 JP 2011-2677841.一种驱动力传递装置，其在密闭空间内配置有用于对驱动力的传递进行切断、接通的干式离合器，其特征在于， 上述干式离合器包括: 第I离合盘，其花键结合于离合器从动盘毂； 第2离合盘，其花键结合于离合器鼓； 摩擦衬片，其设置于上述第I离合盘和上述第2离合盘之中的一个离合盘，该摩擦衬片的摩擦面在离合器结合时压接于另一个离合盘的盘面； 罩构件，其具有外部空气吸入孔和外部空气排出孔，该外部空气吸入孔用于将外部空气引入到上述密闭空间内，该外部空气排出孔用于将来自上述密闭空间内的气流向外部空气排出；以及 挡板，其以覆盖上述罩构件的上述外部空气吸入孔和上述外部空气排出...
【专利技术属性】
技术研发人员：赤羽雅和，秋元达也，井野口秀昌，石井繁，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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