坐垫制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种能够减少部件的数量、减轻重量、降低制造成本并且有利于组装作业的坐垫。坐垫软垫（6）放在坐垫框架（5）上。坐垫框架（5）和坐垫软垫（6）由表皮材料（7）覆盖。表皮材料（7）的周缘部（7S）朝向坐垫框架（5）的下表面（5K）折回，卡定部（12）卡定至被卡定部（9）。线缆状物体（15）敷设在坐垫框架（5）与表皮材料（7）的折回的周缘部（7S）之间。

【技术实现步骤摘要】
坐垫
本专利技术涉及一种坐垫，其包括：坐垫框架；坐垫软垫，其放在所述坐垫框架上；和表皮材料，其覆盖所述坐垫框架和所述坐垫软垫，其中，线缆状物体敷设于坐垫。
技术介绍
如专利文献1中所公开的，传统地利用金属紧固件将上述坐垫的线缆状物体固定至座垫框架。[现有技术][专利文献][专利文献1]：日本实公平2-9718号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述传统结构的情况中，金属紧固件的使用增加了部件的数量，增大了重量并且提高了制造成本。此外，组装作业需要将金属紧固件插入到插入孔内的作业，由此降低了组装作业的作业性。本专利技术的目的是提供一种能够减少部件的数量、减轻重量、降低制造成本并且能够提高组装作业的作业性的坐垫。用于解决问题的方案本专利技术的特征是一种坐垫，其包括：坐垫框架；坐垫软垫，其放在所述坐垫框架上；和表皮材料，其覆盖所述坐垫框架和所述坐垫软垫，其中，线缆状物体敷设于所述坐垫，所述表皮材料的周缘部朝向所述坐垫框架的下表面折回，形成在所述表皮材料的周缘部的卡定部卡定至形成在所述坐垫框架的被卡定部，并且所述线缆状物体敷设在所述坐垫框架与所述表皮材料的折回的周缘部之间。根据该构造，能够保持线缆状物体抵着表皮材料的周缘部。这使得能够省去用于将线缆状物体固定至座椅框架的卡定构件。因此，能够减少部件的数量，能够减轻重量，并且能够降低制造成本。例如，如果利用卡定构件将线缆状物体固定至座椅框架，则需要在座椅框架中钻孔。除此之外，卡定构件将从座椅框架的下表面突出，并且突出量将会大。相比之下，本专利技术的构造无需在座椅框架中钻孔，因此能够防止座椅框架的强度的降低。此外，从坐垫框架的下表面仅由于线缆状物体的厚度而产生突出。因此，能够减小突出量。因此，能够提高坐垫的外观品质，并且能够防止坐垫与其他部件发生干涉。另外，由于线缆状物体由表皮材料覆盖，所以即使当坐垫通过滑动移动机构沿车辆前后方向移动时，也能够防止线缆状物体与其周边的部件接触。因此，能够保护线缆状物体。此外，当表皮材料的周缘部的卡定部卡定至座椅框架的被卡定部时，由该卡定动作同时能够保持线缆状物体。因此，与传统情况相比，能够减少作业步骤的数量，并且能够提高组装作业的作业性。在本专利技术中，当所述卡定部卡定至所述被卡定部时，所述表皮材料压缩所述坐垫软垫，所述坐垫软垫的弹性回复力对所述表皮材料产生拉伸力，并且所述拉伸力的大小设定为能够防止所述卡定部的卡定从所述被卡定部解除。这样，能够获得以下效果。能够增大表皮材料的周缘部保持线缆状物体的力。因此，能够牢固地保持线缆状物体。在本专利技术中，所述卡定部是形成在所述表皮材料的周缘部的卡定孔或卡定槽，并且所述被卡定部是形成在所述坐垫框架的卡定钩。这样，能够获得以下效果。能够使得卡定部不易从被卡定部脱离，因此能够可靠地保持线缆状物体抵着表皮材料的周缘部。因此，能够防止线缆状物体移动。此外，将表皮材料的周缘部的卡定孔或卡定槽悬挂至坐垫的卡定钩的动作同时能够使表皮材料的周缘部被覆线缆状物体。在本专利技术中，所述卡定钩的下端与所述坐垫框架的所述下表面的上下方向上的间隔设定成小于所述线缆状物体的直径。这样，能够获得以下效果。表皮材料的周缘部的卡定孔或卡定槽能够在比线缆状物体的下侧周缘更靠近坐垫框架的下表面的位置卡定至坐垫框架的卡定钩。因此，能够可靠地保持线缆状物体抵着表皮材料的周缘部。因此，能够牢固地保持线缆状物体。此外，能够使卡定钩从坐垫框架向下方的突出量最小化。因此，能够防止卡定钩在坐垫的滑动移动等期间与卡定钩周边的部件接触。在本专利技术中，所述卡定钩的开口面向所述线缆状物体所在侧的相反侧。这样，能够获得以下效果。能够防止线缆状物体被卡定钩的顶端侧损坏。此外，由于线缆状物体能够敷设在最大限度地限制表皮材料的位移的位置，所以能够由表皮材料可靠地保持线缆状物体。在本专利技术中，所述卡定钩通过对所述坐垫框架的一部分进行切割并将该部分立起而形成。这样，能够获得以下效果。与独立于坐垫框架的卡定钩构件焊接并牢固地固定至坐垫框架的情况相比，能够减少部件的数量。此外，由于能够容易地形成卡定钩，所以能够降低制造成本。在本专利技术中，卡定孔是圆形的。这样，能够获得以下效果。能够避免来自卡定钩的力集中在卡定孔的一部分。因此，能够防止扯破表皮材料。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种能够减少部件的数量、减轻重量、降低制造成本并且有利于组装作业的坐垫。附图说明[图1]图1是车辆用座椅的立体图。[图2]图2是坐垫的分解立体图。[图3]图3是从下方观察图1的部分C的图。[图4]图4是沿着图3中的线B-B截取的截面图。附图标记说明5坐垫框架5K坐垫框架的下表面（坐垫框架的平板部的下表面）6坐垫软垫7表皮材料7S表皮材料的周缘部9被卡定部（卡定钩）9B1卡定钩的下端（倾斜片的顶端）10卡定钩的开口12卡定部（卡定孔）15线缆状物体（线缆）L卡定钩的下端与坐垫框架的下表面的上下方向上的间隔具体实施方式在下文中，将基于附图说明本专利技术的实施方式。图1示出车辆的后座椅1（相当于车辆用座椅）。附图标记Fr表示座椅前方侧（车辆前方侧），附图标记Rr表示座椅后方侧（车辆后方侧）。该后座椅1包括支撑乘员的臀部和大腿部的坐垫2以及支撑乘员的后背的座椅靠背3。支撑乘员的头部的头枕4接合至座椅靠背3的上端部。坐垫2经由滑动移动机构支撑于车体地板并且构造成能够沿车辆前后方向滑动移动。如图2所示，坐垫2包括金属坐垫框架5、载置并支撑于坐垫框架5的坐垫软垫6以及覆盖坐垫软垫6和坐垫框架5的表皮材料7。坐垫框架5包括四边形框部30，在该框部30的左右侧部30S之间架设有前后一对弹簧31。坐垫软垫6由聚氨酯泡沫制成，表皮材料7由皮革制成。表皮材料7可以由布（或者一些其他材料）制成。如图3和图4所示，在坐垫框架5的平板部的下表面5K侧敷设有用于解除后座椅1的卡定的截面为圆形的线缆15（相当于线缆状物体）。此外，表皮材料7在其周缘部7S处设置有从周缘部7S突出的舌片11。此外，舌片11朝向坐垫框架5的平板部的下表面5K折回。舌片11具有圆形卡定孔12（相当于卡定部）。卡定孔12可以为长圆形。另一方面，在坐垫框架5的平板部形成有被卡定钩9（相当于卡定部）。此外，卡定孔12与卡定钩9接合并卡定于卡定钩9。由于卡定孔12是圆形的，所以能够避免来自卡定钩9的力集中在卡定孔12的一部分。因此，能够防止扯破表皮材料7。从卡定孔12的周缘的内周边缘12N到舌片11的顶端11A的长度设定为40mm（但是该长度不限于该数值）。这样，操作者能够在组装作业期间容易地保持并牵拉舌片11。因此，能够有利于组装作业。如图3和图4所示，线缆15敷设在坐垫框架5的平板部与表皮材料7的折回周缘部7S的舌片11之间。表皮材料7的周缘部7S的舌片11从下方按压。这使得能够省去用于将线缆15固定至坐垫框架5的卡定构件。因此，能够减少部件的数量，能够减轻重量，并且能够降低制造成本。例如，如果利用卡定构件将线缆15固定至坐垫框架5的平板部，则需要在坐垫框架5中钻孔。除此之外，卡定构件将从坐垫框架5的平板部的下表面5K突出，并且该突出量将会大。相比之下，本专利技术的构造无需在坐垫框架5中钻孔，因此能够防止坐垫框架5的强度的降低。此外，从坐垫框架5的平板部的下表面5K仅由于线缆15本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐垫，其包括：坐垫框架；坐垫软垫，其放在所述坐垫框架上；和表皮材料，其覆盖所述坐垫框架和所述坐垫软垫，其中，线缆状物体敷设于所述坐垫，所述表皮材料的周缘部朝向所述坐垫框架的下表面折回，形成在所述表皮材料的周缘部的卡定部卡定至形成在所述坐垫框架的被卡定部，并且所述线缆状物体敷设在所述坐垫框架与所述表皮材料的折回的周缘部之间。

【技术特征摘要】
2013.01.31 JP 2013-0163761.一种坐垫，其包括：坐垫框架；坐垫软垫，其放在所述坐垫框架上；和表皮材料，其覆盖所述坐垫框架和所述坐垫软垫，其中，线缆状物体敷设于所述坐垫，所述表皮材料的周缘部朝向所述坐垫框架的下表面折回，形成在所述表皮材料的周缘部的卡定部卡定至形成在所述坐垫框架的被卡定部，并且所述线缆状物体敷设在所述坐垫框架与所述表皮材料的折回的周缘部之间，当所述卡定部卡定至所述被卡定部时，所述表皮材料压缩所述坐垫软垫，所述坐垫软垫的弹性回复力对所述表皮材料产生拉伸力，并且所述拉伸力的大小设定为能够防...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中纯，渥美穰，矶部聪士，松浦充，渥美佑树，安富直记，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP