【技术实现步骤摘要】
润滑油组合物
本专利技术涉及一种润滑油组合物，尤其涉及一种汽油机油组合物。
技术介绍
近年来，全球油价的高涨和石油资源的日益稀缺对汽车燃料经济性提出了越来越苛刻的要求，与此同时发动机润滑油的燃料经济性评定标准也逐渐严格。汽油机油的规格等级和性能随着汽油发动机的设计、运行工况和节能而持续发展，车用润滑油升级换代频繁。汽油机油产品规格逐渐从SJ/GF-2升级到SL/GF-3、SM/GF-4和SN/GF-5，这对润滑油添加剂也提出了更高的要求。随着汽油机油的不断更新换代，相应地对油品的节能和低温性能的要求不断提高。车用内燃发动机润滑油需要具有良好的高低温性能，良好的氧化稳定性和腐蚀安定性以及较高的粘度指数。粘度指数改进剂是多级发动机油中不可缺少的添加剂之一。通过在多级车用发动机润滑油中添加适宜的粘度指数改进剂，可以使油品具有较高的粘度指数和良好的低温流动性，能够在严寒冬季保持良好的流动，同时可以在较高的操作温度下保持足够的粘度。剪切稳定性是粘度指数改进剂的一个重要性能，它直接影响多级发动机润滑油粘度的稳定性。体现多级发动机润滑油低温性能的主要指标是低温启动性与低温泵送性，在SM/GF-4和SN/GF-5规格中还增加了对IIIG发动机试验后旧油的低温泵送性的要求，对油品的低温性能特别是使用的增粘剂提出了更苛刻的要求。这要求油品使用具有优异低温性能的粘度指数改进剂以满足苛刻的油品低温性能要求。开发新型的粘度指数改进剂改善低温性能成为研究努力的方向。节能的要求使得润滑油品有低粘度化的趋势，可也存在漏液和润滑不良的问题，提高润滑油品粘度指数被认为是可以较好解决上...
【技术保护点】
一种润滑油组合物，包括粘度指数改进剂、二烷基二硫代磷酸锌和主要量的润滑基础油；所述粘度指数改进剂的结构式为：其中R1为C1～C4的烷基，R2为C3～C8的支链烷基；x为1～1400的正整数，y为1～1000的正整数，n为20到500的正整数；所述粘度指数改进剂占组合物总质量的1％～15％；所述二烷基二硫代磷酸锌中的磷元素在组合物中的质量分数为0.01%‑0.07%。
【技术特征摘要】
1.一种润滑油组合物，包括粘度指数改进剂、二烷基二硫代磷酸锌和主要量的润滑基础油； 所述粘度指数改进剂的结构式为: 2.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂结构式中的R1为乙基，R2为C4~C6的支链烷基；χ为50~1000的正整数，y为20~800的正整数，η为50~300的正整数。3.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂的重均分子量在5000 ~500000 之间。4.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂的制备方法包括: (1)在醇引发剂、聚合催化剂和稀释剂的存在下，使下述a类单体与b类单体进行聚合反应，收集聚合产物； (2)在氢解催化剂存在下对步骤(1)的聚合产物进行氢解反应，分离、收集产物； 所述a类单体的结构式为=CH2=CHOR1，式中R1为C1~C4的烷基； 所述b类单体的结构式为=CH2=CHOR2,式中R2为C3~C8的支链烷基； a类单体和b类单体的摩尔比在20:1~1: 20之间。5.按照权利要求4所述的组合物，其特征在于，所述R1为乙基，所述R2为C4~C6的支链烷基，a类单体和b类单体的摩尔比在9:1~1:9之间。6.按照权利要求1所述的组合物，其特征在于，所述粘度指数改进剂占组合物总质量的2%~10%...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢欣，陈晓伟，武志强，梁宇翔，王立华，周红英，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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