一种用于减速机的法兰密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于减速机的法兰密封结构，包括箱体、输入轴及输入法兰，所述的输入轴上套有轴承，所述轴承与输入法兰相接触；在与输入轴相接触的输入法兰内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰内壁上设置螺旋密封为第一道密封，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封；所述的输入法兰在与箱体接触处开设有阶梯孔，该阶梯孔的大孔朝向于箱体内壁，大孔内设有骨架油封；本实用新型专利技术的有益效果为：由非接触式密封的螺旋密封与接触式密封相配合，使减速无论在动态情况下或静态情况下都能得到良好的密封；在输入法兰上设置骨架密封和加强块，使得减速机密封性能更加一步加强。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种用于减速机的法兰密封结构，包括箱体、输入轴及输入法兰，所述的输入轴上套有轴承，所述轴承与输入法兰相接触；在与输入轴相接触的输入法兰内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰内壁上设置螺旋密封为第一道密封，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封；所述的输入法兰在与箱体接触处开设有阶梯孔，该阶梯孔的大孔朝向于箱体内壁，大孔内设有骨架油封；本技术的有益效果为：由非接触式密封的螺旋密封与接触式密封相配合，使减速无论在动态情况下或静态情况下都能得到良好的密封；在输入法兰上设置骨架密封和加强块，使得减速机密封性能更加一步加强。【专利说明】 —种用于减速机的法兰密封结构
本技术涉及减速机
，尤其是一种用于减速机的法兰密封结构。
技术介绍
减速机上的法兰既是电机端盖，也是减速机端盖，一端与减速机相连，另一端与电机相连；所以是电机与减速机连接时的连接件，因此，法兰的密封性与强度是整个法兰的关键点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种密封性好、强度高的用于减速机的法兰密封结构。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的，包括箱体、输入轴及输入法兰，该输入法兰设置于箱体的侧壁上，输入轴穿过输入法兰，所述的输入轴上套有轴承，所述轴承与输入法兰相接触；在与输入轴相接触的输入法兰内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰内壁上设置螺旋密封为第一道密封，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封。作为优选，所述的输入法兰在与箱体接触处开设有阶梯孔，该阶梯孔的大孔朝向于箱体内壁，大孔内设有骨架油封。作为优选，所述的输入法兰在靠近箱体侧上设置有环绕式的加强块且与输入法兰一体成型，在该加强块上设有机身连接螺孔。作为优选，所述的第一道密封为与输入轴不相接触的非接触式密封，该第一道密封的赶油螺纹车制在输入法兰内壁上，赶油螺纹车制旋向与输入轴甩油旋向相反。作为优选，所述的第二道密封为与输入轴相接触的接触式密封，该第二道密封内的耐高温填料为填料毡圈。本技术的有益效果为:由非接触式密封的螺旋密封与接触式密封相配合，使减速无论在动态情况下或静态情况下都能得到良好的密封；在输入法兰上设置骨架密封和加强块，使得减速机密封性能更加一步加强。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。附图中的标号分别为:1、箱体；2、输入轴；3、输入法兰；4、轴承；5、第一道密封；6、第二道密封；7、阶梯孔；8、骨架油封；9、加强块；51、赶油螺纹；61、填料毡圈；71、大孔；91、机身连接螺孔。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术做详细的介绍:如附图1所示，本技术包括箱体1、输入轴2及输入法兰3，该输入法兰3设置于箱体I的侧壁上，输入轴2穿过输入法兰3，其特征在于:所述的输入轴2上套有轴承4，所述轴承4与输入法兰3相接触；在与输入轴2相接触的输入法兰3内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰3内壁上设置螺旋密封为第一道密封5，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封6 ;该耐高温填料采用的材质为聚四氟乙烯纤维。所述的输入法兰3在与箱体I接触处开设有阶梯孔7，该阶梯孔7的大孔71朝向于箱体I内壁，大孔71内设有骨架油封8 ;这样的目的在于输入法兰3与箱体I的密封性能更好。所述的输入法兰3在靠近箱体I侧上设置有环绕式的加强块9且与输入法兰3 —体成型，在该加强块9上设有机身连接螺孔91 ;这样的目的在于输入法兰3的强度更好。所述的第一道密封5为与输入轴2不相接触的非接触式密封，该第一道密封5的赶油螺纹51车制在输入法兰3内壁上，赶油螺纹51车制旋向与输入轴2甩油旋向相反；这样的运转过程中，轴承4上的油会进入赶油螺纹51，赶油螺纹51反向感油，油会重新进入轴承4上。所述的第二道密封6为与输入轴2相接触的接触式密封，该第二道密封6内的耐高温填料为填料毡圈61 ;当减速机处于静态过程时，由于赶油螺纹51内的部分油会外流，所以采用填料毡圈61进行静态下的二次密封。本技术不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本技术所提供的结构设计，都是本技术的一种变形，均应认为在本技术保护范围之内。【权利要求】1.一种用于减速机的法兰密封结构，包括箱体(1)、输入轴(2)及输入法兰(3)，该输入法兰(3)设置于箱体(1)的侧壁上，输入轴(2)穿过输入法兰(3)，其特征在于:所述的输入轴(2)上套有轴承(4)，所述轴承(4)与输入法兰(3)相接触；在与输入轴(2)相接触的输入法兰(3)内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰(3)内壁上设置螺旋密封为第一道密封(5)，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封(6)。2.根据权利要求1所 述的用于减速机的法兰密封结构，其特征在于:所述的输入法兰(3)在与箱体⑴接触处开设有阶梯孔(7)，该阶梯孔(7)的大孔(71)朝向于箱体⑴内壁，大孔(71)内设有骨架油封(8)。3.根据权利要求2所述的用于减速机的法兰密封结构，其特征在于:所述的输入法兰(3)在靠近箱体(1)侧上设置有环绕式的加强块(9)且与输入法兰(3) —体成型，在该加强块(9)上设有机身连接螺孔(91)。4.根据权利要求1所述的用于减速机的法兰密封结构，其特征在于:所述的第一道密封(5)为与输入轴(2)不相接触的非接触式密封，该第一道密封(5)的赶油螺纹(51)车制在输入法兰(3)内壁上，赶油螺纹(51)车制旋向与输入轴(2)甩油旋向相反。5.根据权利要求1所述的用于减速机的法兰密封结构，其特征在于:所述的第二道密封(6)为与输入轴(2)相接触的接触式密封，该第二道密封(6)内的耐高温填料为填料毡圈(61) ο【文档编号】F16H57/029GK203756939SQ201420154496【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月28日 优先权日:2014年3月28日 【专利技术者】沈立峰 申请人:杭州嘉和减速机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减速机的法兰密封结构，包括箱体(1)、输入轴(2)及输入法兰(3)，该输入法兰(3)设置于箱体(1)的侧壁上，输入轴(2)穿过输入法兰(3)，其特征在于：所述的输入轴(2)上套有轴承(4)，所述轴承(4)与输入法兰(3)相接触；在与输入轴(2)相接触的输入法兰(3)内壁上设置有两道密封结构，即输入法兰(3)内壁上设置螺旋密封为第一道密封(5)，在螺旋密封的外侧设置由耐高温填料构成的第二道密封(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈立峰，
申请(专利权)人：杭州嘉和减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33