无动力渡轮，属于船舶机械领域，包括钢缆、船体、导缆口、明轮、主动轮、从动轮、压轮、控制杆和控制箱，所述钢缆斜拉固定在河流的两岸，船体前后各有一个导缆口，导缆口上装有滑轮，两个导缆口贯穿船体，钢缆从船体内部穿过，钢缆外表面为齿状结构；船体两侧各安装有一个明轮，两个明轮通过传动轴与船体内的主动轮连接；主动轮、从动轮和压轮安装在船体内部，主动轮和从动轮啮合，压轮安装在控制杆一端，控制杆另一端与控制箱连接，压轮在控制杆的带动下能上下运动；钢缆穿过从动轮和压轮之间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】无动力渡轮，属于船舶机械领域，包括钢缆、船体、导缆口、明轮、主动轮、从动轮、压轮、控制杆和控制箱，所述钢缆斜拉固定在河流的两岸，船体前后各有一个导缆口，导缆口上装有滑轮，两个导缆口贯穿船体，钢缆从船体内部穿过，钢缆外表面为齿状结构；船体两侧各安装有一个明轮，两个明轮通过传动轴与船体内的主动轮连接；主动轮、从动轮和压轮安装在船体内部，主动轮和从动轮啮合，压轮安装在控制杆一端，控制杆另一端与控制箱连接，压轮在控制杆的带动下能上下运动；钢缆穿过从动轮和压轮之间。【专利说明】无动力渡轮
本技术涉及无动力渡轮，属于船舶机械领域。
技术介绍
渡轮又称渡海小轮，是一种水上运输交通工具，来回于两个或三个以上的码头之间。渡轮运输比渡江大桥，以及海底隧道更有机动性，后者投资成本大，回本时间长，投资风险相对比较高。渡船具有以下特点:一是船体结构简单，船上设备简单，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧，生活设备很少；二是有宽大的舱室和甲板，便于多载客，多装货；三是具有良好的操纵性，可以方便地停靠码头，上下旅客，装卸货物；四是具有良好的稳性，船体宽大，稳性，有的渡船采用双体船船型，航行时平稳。现在一般渡轮都得依靠外力才能航行，而在水流比较湍急的江河里航行不利于节能，因此，这些都是急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供无动力渡轮。本技术要解决的问题是现有江河渡轮不节能的缺陷。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是:本技术无动力渡轮，包括钢缆、船体、导缆口、明轮、主动轮、从动轮、压轮、控制杆和控制箱，所述钢缆斜拉固定在河流的两岸，船体前后各有一个导缆口，导缆口上装有滑轮，两个导缆口贯穿船体，钢缆从船体内部穿过，钢缆外表面为齿状结构；船体两侧各安装有一个明轮，两个明轮通过传动轴与船体内的主动轮连接；主动轮、从动轮和压轮安装在船体内部，主动轮和从动轮啮合，压轮安装在控制杆一端，控制杆另一端与控制箱连接，压轮在控制杆的带动下能上下运动；钢缆穿过从动轮和压轮之间。本技术的优点是:当渡轮需要逆流而上的时候，将压轮往下压，使钢缆与从动轮啮合，水流冲击明轮带动明轮转动，从而使主动轮转动，然后主动轮带动从动轮转动，使船体拉住钢缆前进；当渡轮顺流而下的时候，压轮不与从动轮接触，钢缆不与从动轮啮合，船体在水流的作用下顺着钢缆往下游航行。因此，渡轮在顺流而下或逆流而上时都不需要另Ij的外力驱动，具有节能，使用方便，操作简单的特点。【专利附图】【附图说明】图1是本技术无动力渡轮航行示意图；图2是本技术无动力渡轮立体示意图；图3是本技术无动力渡轮内部结构示意图；图4是本技术无动力渡轮A部示意图；图中:1、钢缆 2、船体 3、导缆口 4、明轮 5、主动轮 6、从动轮 7、压轮8、控制杆 9、控制箱。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步的说明。如图所示，本技术无动力渡轮，包括钢缆1、船体2、导缆口 3、明轮4、主动轮5、从动轮6、压轮7、控制杆8和控制箱9，所述钢缆I斜拉固定在河流的两岸，船体2前后各有一个导缆口 3，导缆口 3上装有滑轮，两个导缆口 3贯穿船体2，钢缆I从船体2内部穿过；船体2两侧各安装有一个明轮4，两个明轮4通过传动轴与船体2内的主动轮5连接，明轮4能将水的流动能转换为转动能；主动轮5、从动轮6和压轮7安装在船体2内部，主动轮5和从动轮6啮合，从动轮6起到改变方向的作用，压轮7安装在控制杆8 一端，控制杆8另一端与控制箱9连接，操纵控制箱9能使控制杆8上下运动，从而使压轮7上下移动；钢缆I穿过从动轮6和压轮7之间，压轮7起到钢缆I和从动轮6的离合作用；钢缆I外表面为齿状结构，能使从动轮6更好的着力于钢缆I上。本技术使用方法:当渡轮需要逆流而上的时候，操纵控制箱9，将压轮7往下压，使钢缆I与从动轮6啮合，水流冲击明轮4带动明轮4转动，从而使主动轮5转动，然后主动轮5带动从动轮6转动，使船体2拉住钢缆I前进；当渡轮顺流而下的时候，将压轮7提起，压轮7不与从动轮6接触，钢缆I也就不与从动轮6啮合，船体2在水流的作用下顺着钢缆I往下游航行。【权利要求】1.无动力渡轮，包括钢缆(I)、船体(2)、导缆口(3)、明轮(4)、主动轮(5)、从动轮(6)、压轮(7)、控制杆(8)和控制箱(9)，其特征是:所述钢缆(I)斜拉固定在河流的两岸，船体(2)前后各有一个导缆口(3)，导缆口(3)上装有滑轮，两个导缆口(3)贯穿船体(2)，钢缆(I)从船体(2)内部穿过；船体(2)两侧各安装有一个明轮(4)，两个明轮(4)通过传动轴与船体(2)内的主动轮(5)连接；主动轮(5)、从动轮(6)和压轮(7)安装在船体(2)内部，主动轮(5)和从动轮(6)啮合，压轮(7)安装在控制杆(8) —端，控制杆(8)另一端与控制箱(9)连接。2.根据权利要求1所述的无动力渡轮，其特征是:所述钢缆(I)外表面为齿状结构。3.根据权利要求1所述的无动力渡轮，其特征是:所述钢缆(I)穿过从动轮(6)和压轮(7)之间。【文档编号】B63H19/04GK203753386SQ201420077023【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日 【专利技术者】张媛, 谢永和 申请人:浙江海洋学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
无动力渡轮，包括钢缆（1）、船体（2）、导缆口（3）、明轮（4）、主动轮（5）、从动轮（6）、压轮（7）、控制杆（8）和控制箱（9），其特征是：所述钢缆（1）斜拉固定在河流的两岸，船体（2）前后各有一个导缆口（3），导缆口（3）上装有滑轮，两个导缆口（3）贯穿船体（2），钢缆（1）从船体（2）内部穿过；船体（2）两侧各安装有一个明轮（4），两个明轮（4）通过传动轴与船体（2）内的主动轮（5）连接；主动轮（5）、从动轮（6）和压轮（7）安装在船体（2）内部，主动轮（5）和从动轮（6）啮合，压轮（7）安装在控制杆（8）一端，控制杆（8）另一端与控制箱（9）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张媛，谢永和，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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