本实用新型专利技术公开了一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”型左支座，所述的“U”型左支座通过左销轴与左拉杆连接起来，所述左拉杆一端头设有与左销轴间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆连接，所述调节杆一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆另一端与“Y”型右拉杆连接，所述“Y”型右拉杆一端头设有与调节杆连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴间隙配合的孔；所述“Y”型右拉杆通过右销轴把“T”型右支座连接起来。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”型左支座，所述的“U”型左支座通过左销轴与左拉杆连接起来，所述左拉杆一端头设有与左销轴间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆连接，所述调节杆一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆另一端与“Y”型右拉杆连接，所述“Y”型右拉杆一端头设有与调节杆连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴间隙配合的孔；所述“Y”型右拉杆通过右销轴把“T”型右支座连接起来。【专利说明】 一种称重小车限位装置中的拉杆机构
本技术涉及起重机称重系统领域，尤其涉及到一种称重小车限位装置中的拉杆机构。
技术介绍
现有双梁起重机主梁上使用一种双层称重小车，这种小车分成上层小车架和下层小车架，上层小车架与下层小车架通过称重传感器连接起来，但是上、下层小车架之间不可以刚性连接，必须保持秤重传感器受垂直压力作用，所以当上层小车架压在传感器上方时，会相对下层小车架产生左右前后活动，同时上层小车架上设有提升系统，下层小车架设有小车运行系统，下层小车架车轮在起重机主梁轨道上来回运行；由于双梁起重机主梁都制作有上拱度，当双层称重小车运行到主梁有坡度的两边时候，上层小车架会相对下层小车架偏移一边，会接碰到下层小车架部件上，使称重传感器受力不准确；另外当起重机启动、制动时，上、下层小车架会左右前后摇晃、碰撞，这些因素都会导致称重计量不准确，而且摇晃撞击会产生很大噪声，所以在称重小车中，都要想方设法对上、下层小车架进行限位设置。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种拉杆机构，在称重小车的限位装置中，保证上、下层小车架之间不冲击，安装牢固，计量准确。为达到上述目的，本技术通过如下技术方案实现:一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”形左支座7，所述的“U”形左支座7通过左销轴8与左拉杆9连接起来，所述左拉杆9 一端头设有与左销轴8间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆10连接，所述调节杆10 —端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆10另一端与“Y”形右拉杆11连接，所述“Y”形右拉杆11 一端头设有与调节杆10连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴13间隙配合的孔，所述“Y”形右拉杆11通过右销轴13把“T”形右支座12连接起来；上述的“U”形左支座7与左拉杆9可以绕左销轴8轴心转动，又可以沿着左销轴8轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座12与“Y”形右拉杆11可以绕右销轴13轴心转动，又可以沿着右销轴13轴线小角度摆动；通过旋转调节杆10就可以调节“U”形左支座7与“T”形右支座12之间的位置。上述的拉杆机构可应用于起重机称重小车限位装置中，拉杆机构一边支座与下层小车架固定连接，另一边支座与上层小车架固定连接；秤重小车的上层小车架通过称重传感器连接在下层小车架上，在称重小车采用上述拉杆机构限位装置，需要采用两个或多个上述拉杆机构，其中至少有两个拉杆机构互成90度角布置。本技术的有益效果在于:拉杆机构结构紧凑，占位空间小，在称重小车的限位装置中，既保证上、下层小车架之间连接牢固不摇摆冲击，又保证称重传感器受力合理，使称重小车计量准确。【专利附图】【附图说明】图1本技术于称重小车限位装置中结构主视图；图2本技术于称重小车限位装置中结构俯视图；图3本技术结构示意图。【具体实施方式】现结合附图，详述本技术【具体实施方式】:如图1、图2所示，一种双层称重小车上的限位装置，包括下层小车架1、上层小车架2、拉杆机构5和拉杆机构6，所述的上层小车架2通过称重传感器3连接在下层小车架I上表面，所述的拉杆机构5和拉杆机构6分别一边支座与下层小车架I固定连接，另一边支座与上层小车架2侧面固定连接；所述拉杆机构5和拉杆机构6互成90度角布置；上层小车架2通过称重传感器3连接在下层小车架I上后，上层小车架2与称重传感器3相对下层小车架I之间不能刚性连接，必须保持秤重传感器3受垂直力，所以如果没有限位装置的约束，上层小车架2相对称重传感器3和下层小车架I之间能够沿着如图2所示的X轴、Y轴方向自由晃动；本专利技术的拉杆机构5的设置就限制了上层小车架2相对下层小车架I在Y轴方向上窜动，由于拉杆机构5两端设有关节轴承，所以拉杆机构5又允许上层小车架2相对下层小车架I在X轴方向小角度摆动；本专利技术的拉杆机构6的设置就限制了上层小车架2相对下层小车架I在X轴方向上窜动，由于拉杆机构6两端设置有关节轴承，所以拉杆机构6又允许上层小车架2相对下层小车架I在Y轴方向小角度摆动；这样限位装置设置，保证了上层小车架2与下层小车架I之间左右前后不受刚性约束，但是上层小车架2在Z轴方向上不受约束(这里Z轴方向指垂直上层小车架2上表面的方向)，上层小车架2牢牢压在称重传感器3上，这样不管起重机大、小车如何频繁的启动、制动，拉杆机构5和拉杆机构6的相互作用，相互制约，就保证了上层小车架2不会相对下层小车架I产生左右前后窜动、移位，即避免冲击噪声，又保证上层小车架2与下层小车架I之间位置准确，连接牢固，从而保证计量准确。如图3所示，一种称重小车限位装置中的拉杆机构，所述的拉杆机构，包括“U”形左支座7，所述的“U”形左支座7通过左销轴8与左拉杆9连接起来，所述左拉杆9 一端头设有与左销轴8间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆10连接，所述调节杆10 一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆10另一端与“Y”形右拉杆11连接，所述“Y”形右拉杆11 一端头设有与调节杆10连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴13间隙配合的孔，所述“Y”形右拉杆11通过右销轴13把“T”形右支座12连接起来；上述的“U”形左支座7与左拉杆9可以绕左销轴8轴心转动，又可以沿着左销轴8轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座12与“Y”形右拉杆11可以绕右销轴13轴心转动，又可以沿着右销轴13轴线小角度摆动；通过旋转调节杆10就可以调节“U”形左支座7与“T”形右支座12之间的位置。【权利要求】1.一种称重小车限位装置中的拉杆机构，其特征在于:所述的拉杆机构，包括“U”形左支座(7)，所述的“U”形左支座(7)通过左销轴(8)与左拉杆(9)连接起来，所述左拉杆(9)一端头设有与左销轴(8)间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆(10)连接，所述调节杆(10) —端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆(10)另一端与“Y”形右拉杆(11)连接，所述“Y”形右拉杆(11) 一端头设有与调节杆(10)连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴(13)间隙配合的孔；所述“Y”形右拉杆(11)通过右销轴(13)把“T”形右支座(12)连接起来。2.根据权利要求1所述的一种称重小车限位装置中的拉杆机构，其特征在于:所述的“U”形左支座(7)与左拉杆(9)可以绕左销轴(8)轴心转动，又可以沿着左销轴(8)轴线小角度摆动；所述的“T”形右支座(12)与“Y”形右拉杆(11)可以绕右销轴(13)轴心转动，又可以沿着右销轴(13)轴线小角度摆动；通过旋转调节杆(10)就可以调节“U”形左支座(7)与“ T ”本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种称重小车限位装置中的拉杆机构，其特征在于：所述的拉杆机构，包括“U”形左支座（7），所述的“U”形左支座（7）通过左销轴（8）与左拉杆（9）连接起来，所述左拉杆（9）一端头设有与左销轴（8）间隙配合的孔，另一端头设有带左旋外螺头与调节杆（10）连接，所述调节杆（10）一端设有左旋内螺孔，另一端设有右旋外螺头；调节杆（10）另一端与“Y”形右拉杆（11）连接，所述“Y”形右拉杆（11）一端头设有与调节杆（10）连接的右旋内螺孔，另一叉头端设有与右销轴（13）间隙配合的孔；所述“Y”形右拉杆（11）通过右销轴（13）把“T”形右支座（12）连接起来。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢统华，
申请(专利权)人：卢统华，
类型：新型
国别省市：福建;35
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