一种可替换式散热来令片，其包括有：一板体于一表面的下半部凹设有一容置槽，并由容置槽向板体的上半部延伸有一长槽，且该长槽处开设有一贯穿板体的轴孔，又该板体于另一表面的下半部设置有一隔热层，且该板体于隔热层同面的上半部一体成型延伸有多个散热部，一来令片固定于一平板上，且该平板形成有一延伸部，并于延伸部开设有一穿孔，又该来令片以平板装设于板体的容置槽处，且由延伸部容置于长槽而让穿孔与轴孔呈相通状，借此能只将磨损的来令片取下替换新品，不必连同板体与散热部一起替换，因此能够降低其耗材成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种可替换式散热来令片，其包括有：一板体于一表面的下半部凹设有一容置槽，并由容置槽向板体的上半部延伸有一长槽，且该长槽处开设有一贯穿板体的轴孔，又该板体于另一表面的下半部设置有一隔热层，且该板体于隔热层同面的上半部一体成型延伸有多个散热部，一来令片固定于一平板上，且该平板形成有一延伸部，并于延伸部开设有一穿孔，又该来令片以平板装设于板体的容置槽处，且由延伸部容置于长槽而让穿孔与轴孔呈相通状，借此能只将磨损的来令片取下替换新品，不必连同板体与散热部一起替换，因此能够降低其耗材成本。【专利说明】可替换式散热来令片
本技术涉及一种车用来令片结构，尤指一种可替换式散热来令片。
技术介绍
习知的一种来令片结构，如其为台湾专利局于2013年I月21日所核准公告证书号第M445652号的「一体成形的散热来令片结构」，其主要包含有:一背板，该背板形成有相互背对的第一面及第二面，其中该第一面上固设有一来令片，而该第二面上一体朝外延伸有多个散热部，借由散热部提高来令片的散热效果，然而，详观上述习知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归如下:该散热部虽然具有提高散热效果的功能，但在背板的第二面上一体延伸有散热部，并于第一面上固定有来令片，当来令片磨损需要更换时，必需将包含来令片、背板及散热部的整个构件换掉，因此将会提高其耗材成本，不符合经济效益，又该一般使用无散热部的来令片者，若欲更换成有散热部的来令片时，无法套用原先的来令片，而只能重复选用同一款来令片，导致选择性变少，而降低消费者选购使用的意愿，使其存在有实用性不足的缺失。有鉴于此，本专利技术人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种可替换式散热来令片，其当需要进行耗材更换时，仅需要将磨损的来令片取下替换新品，不必连同板体与散热部一起替换，因此能够降低其耗材成本。本技术的第二目的在于提供一种可替换式散热来令片，其板体能适用于市面上大多数的来令片样式，让用户能直接于煞车卡钳处加装板体，借此于相同耗材成本下能提高其散热效果，俾以增加其实用性。本技术的第三目的在于提供一种可替换式散热来令片，其可以提高煞车稳定性。为了达到上述目的，本技术提供一种可替换式散热来令片，其中包括:一板体，该板体于一表面的下半部凹设有一容置槽，并由容置槽向板体的上半部延伸有一长槽，且该长槽处开设有一贯穿板体的轴孔，又该板体于另一表面的下半部设置有一隔热层，且该板体于隔热层同面的上半部一体成型延伸有多个散热部；以及一来令片，该来令片固定于一平板上，且该平板形成有一延伸部，并于延伸部开设有一穿孔，又该来令片以平板装设于板体的容置槽处，且由延伸部容置于长槽而让穿孔与轴孔呈相通状。该板体为铝合金材质制成。该散热部呈柱状。该散热部呈片状。该隔热层以贴合方式固定。该隔热层以涂布方式固定。采用上述方案后，本用新型具有以下优点:1、通过将来令片安装于板体上的设置，当需要进行耗材更换时，仅需要将磨损的来令片取下替换新品，不必连同板体与散热部一起替换，因此能够降低其耗材成本；2、由于该板体的容置槽、长槽及轴孔能适用于市面上大多数的来令片样式，让用户能直接于煞车卡钳处加装板体，借此于相同耗材成本下能提高其散热效果，俾以增加其头用性;3、通过在该板体容置槽的相对面设隔热层，利用隔热层让煞车卡钳不会直接接触到板体，进而阻隔热能传导至煞车卡钳，借此提高其煞车稳定性。其他目的、优点和本技术的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的立体图；图2为本技术的立体分解图一；图3为本技术的立体分解图二 ；图4为本技术的使用状态示意图。【具体实施方式】为使审查员对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合附图详述如下:先请由图1、图2与图3所示观之，一种可替换式散热来令片，其包括有:一板体10及一来令片20，一板体10由铝合金材质所制成，该板体10于一表面的下半部凹设有一容置槽11，并由容置槽11向板体10的上半部延伸有一长槽12，长槽12处开设有一贯穿板体10的轴孔13，又该板体10于另一表面的下半部设置有一隔热层14，而该隔热层14以贴合方式或涂布方式固定，另该板体10于隔热层14同面的上半部一体成型延伸有多个散热部15，且该散热部15呈柱状或片状形态，一来令片20固定于一平板21上，且该平板21形成有一延伸部22，并于延伸部22开设有一穿孔23，又该来令片20以平板21装设于板体10的容置槽11处，且由延伸部22容置于长槽12而让穿孔23与轴孔13呈相通状。其实际使用情况，再请由图2连续至图4所示观之，该来令片20以平板21装设于板体10的容置槽11处，让穿孔23能正对于板体10的轴孔13，又该一煞车卡钳30处皆装设有两组板体10与来令片20，使两来令片20能互相正对，再通过煞车卡钳30的轴杆31穿设于穿孔23与轴孔13处，让来令片20能固定于煞车盘片32的两侧，而该板体10的散热部15凸伸于煞车卡钳30外部，当进行煞车动作时，该煞车卡钳30以油压推动板体10向煞车盘片32挤压，使来令片20能夹紧煞车盘片32形成摩擦减速，同时将来令片20所产生的热能由平板21传导至板体10，再由散热部15进行快速散热，借此维持良好的煞车性能，另一方面，该板体10于容置槽11的相对面设有隔热层14，利用隔热层14让煞车卡钳30不会直接接触到板体10，进而阻隔热能传导至煞车卡钳30，借此提高其煞车稳定性，又当需要进行耗材更换时，仅需要将磨损的来令片20取下替换新品，不必连同板体10与散热部15一起替换，因此能够降低其耗材成本，又该板体10的容置槽11、长槽12及轴孔13能适用于市面上大多数的来令片20样式，让用户能直接于煞车卡钳30处加装板体10，借此于相同耗材成本下能提高其散热效果，俾以增加其实用性。唯以上所述，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以之限定本技术实施的范围；即大凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。【权利要求】1.一种可替换式散热来令片，其特征在于:包括: 一板体，该板体于一表面的下半部凹设有一容置槽，并由容置槽向板体的上半部延伸有一长槽，且该长槽处开设有一贯穿板体的轴孔，又该板体于另一表面的下半部设置有一隔热层，且该板体于隔热层同面的上半部一体成型延伸有多个散热部；以及 一来令片，该来令片固定于一平板上，且该平板形成有一延伸部，并于延伸部开设有一穿孔，又该来令片以平板装设于板体的容置槽处，且由延伸部容置于长槽而让穿孔与轴孔呈相通状。2.根据权利要求1所述的可替换式散热来令片，其特征在于:该板体为铝合金材质制成。3.根据权利要求1所述的可替换式散热来令片，其特征在于:该散热部呈柱状。4.根据权利要求1所述的可替换式散热来令片，其特征在于:该散热部呈片状。5.根据权利要求1所述的可替换式散热来令片，其特征在于:该隔热层以贴合方式固定。6.根据权利要求1所述的可替换式散热来令片，其特征在于:该隔热层以涂布方式固定。【文档编号】F1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可替换式散热来令片，其特征在于：包括：一板体，该板体于一表面的下半部凹设有一容置槽，并由容置槽向板体的上半部延伸有一长槽，且该长槽处开设有一贯穿板体的轴孔，又该板体于另一表面的下半部设置有一隔热层，且该板体于隔热层同面的上半部一体成型延伸有多个散热部；以及一来令片，该来令片固定于一平板上，且该平板形成有一延伸部，并于延伸部开设有一穿孔，又该来令片以平板装设于板体的容置槽处，且由延伸部容置于长槽而让穿孔与轴孔呈相通状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾敬翔，
申请(专利权)人：允杰工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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