按照本发明专利技术的凸轮轴传动装置包括：a)驱动轴(12)，其具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮(20)；b)平行于所述驱动轴(12)安置的轴中轴系统(14)，其具有内轴(16)和与所述内轴(16)同轴安置的、包围所述内轴(16)的外轴(18)；c)其中，所述内轴(16)通过包含定子(36)、转子(33)和安置在转子(33)和内轴(16)之间的连接件(28)的液压传动装置与所述驱动轴(12)耦连；d)其中，所述液压传动装置与调整设备以及控制和/或调节设备作用连接，借此可设定所述内轴(16)和所述外轴(18)之间期望的相位角；其中，e)所述凸轮轴传动装置还包括与所述驱动轴(12)耦连的驱动元件(24)，所述驱动元件(24)既与所述外轴传动元件(42)又与所述定子(36)直接耦连。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可调节的凸轮轴传动装置
本专利技术涉及一种可调节的凸轮轴传动装置。
技术介绍
由DE4302561A1已知一种用于内燃机的具有两个凸轮轴的可调节的气门控制器。在这种气门控制器中，第一凸轮轴与第二凸轮轴的相对位置可以借助油压控制设备通过具有斜齿或螺旋齿的调节活塞的轴向移动从第一位置改变至第二位置。由EP2339150A2已知一种具有所谓的Cam-in-Cam凸轮轴的内燃机，这种凸轮轴用于断开单独的气缸。在凸轮轴上设置用于相位调节的设备，其构造没有详细描述。由DE4036010A1已知一种具有液压调节系统的可调的凸轮轴传动装置。在这种驱动器中，进气凸轮轴和排气凸轮轴通过部分直线成齿的和部分斜向成齿的双齿轮和啮合其中的、与轴相连的齿轮被调节。由DE3217203C2已知一种具有两个相互平行设置的凸轮轴的用于内燃机的可变的气门控制器，其中凸轮轴之一具有用于低转速的凸轮，且另一个凸轮轴具有用于高转速的凸轮。气门控制器还具有调节设备，借此可以被控制，相对两个凸轮轴被激活。由EP0254058A2已知一种用于凸轮轴的具有轴中轴系统的调节设备，其用于控制进气门和排气门。在这种系统中，凸轮部分设置在内轴上并且部分设置在包围内轴的外轴上。为了使内轴相对外轴转动，设置具有行星轮传动机构的设备，内轴和外轴通过行星轮传动机构相连。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种具有轴中轴系统的凸轮轴传动装置，其构造简单且可廉价地制造。此外在驱动元件和轴中轴系统之间仅存在很小的缝隙。所述技术问题按照本专利技术通过一种凸轮轴传动装置解决，所述凸轮轴传动装置包括：a)驱动轴，其具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮，b)平行于所述驱动轴安置的轴中轴系统，其具有内轴和与所述内轴同轴安置的、包围所述内轴的外轴，c)其中，所述内轴和所述外轴分别具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮，d)其中，所述外轴通过与之抗扭连接的外轴传动元件与所述驱动轴耦连，e)其中，所述内轴通过包含定子、转子和安置在转子和内轴之间的连接件的液压传动装置与所述驱动轴耦连，并且f)其中，所述液压传动装置与调整设备以及控制和/或调节设备作用连接，液压传动装置尤其包含调节设备以及控制和/或调节设备，借此可设定所述内轴和所述外轴之间期望的相位角，g)所述凸轮轴传动装置还包括与所述驱动轴耦连的驱动元件，所述驱动元件既与所述外轴传动元件又与所述定子直接耦连。按照本专利技术的凸轮轴传动装置具有的优点在于，借助驱动轴即与外轴传动元件也与定子建立直接的连接。由此可以避免通过可能的中间元件引起的缝隙以及用于制造和安装中间元件的附加的生产和装配成本。在按照本专利技术的凸轮轴传动装置的实际的实施形式中，所述外轴传动元件是外轴齿轮并且所述驱动元件是驱动齿轮，其中，所述外轴齿轮与所述驱动齿轮啮合。此外，所述定子具有同样与所述驱动齿轮啮合的外齿。除了前述的驱动元件的驱动扭矩直接传递至外轴齿轮和定子上的优点之外，齿轮连接还具有的优点是非常持久和无需维护。此外齿轮连接相对其他传动元件具有非常高的效率。当外轴齿轮具有与定子的外齿相同的外径和相同的齿部时，可以使用简单的齿轮作为驱动齿轮来驱动两个前述元件。根据结构空间状况或预设的框架条件，也可行仅选择相同的外径和不同的齿部或不同的外径和相同的齿部。外轴齿轮优选直接与定子的外齿邻接，而两个元件不接触。在这种情况中，为了驱动所述元件所需的驱动齿轮的宽度被最小化。在另一种实际实施形式中，安置在所述驱动轴上的凸轮规定用于控制排气气门，并且安置在所述外轴和所述内轴上的凸轮规定用于控制进气气门。在这种情况中，在安置于外轴上的进气凸轮和安置于驱动轴上的排气凸轮之间预设有相位错移，同时相对于安置在驱动轴上的排气凸轮借助调节设备可调节安置在外轴上的进气凸轮之间的相位错移。按照本专利技术的凸轮轴传动装置的定子优选由多个单独的元件构成，它们此外优选借助螺栓连接或通过材料接合相互连接。因此具有较小总重量的相对复杂的几何形状可以在同时尽可能小的制造耗费下被制造。在另一种实际的实施形式中，所述内轴是空心轴，并且所述连接件包含中心螺栓。所述中心螺栓包括至少一条从所述空心轴引导至由所述转子和所述定子构成的腔室的流体通道。为了调节内轴和外轴之间的相位角，所述空心轴和所述中心螺栓连同所述转子和所述定子构成液压回转马达。对于转子和定子之间的液压回转马达，优选有至少两个不同的腔室借助液体压力可被施加作用，用于主动的引发两种不同的转动。内轴和外轴优选还具有通道，用于将压力油从两个轴的外部区域穿过外轴和内轴引入内轴内，并且贯穿内轴引导。在这种情况中，壳体和尤其壳体的支承区域被用于将油首先引入内轴，并且从那通过中心螺栓引导进入位于定子和转子之间的腔室中。附图说明以下结合附图说明本专利技术其他的细节和实际的实施形式。在附图中：图1示出按照本专利技术的凸轮轴传动装置的实施形式的截面图，和图2示出图1所示的按照本专利技术的凸轮轴传动装置的实施形式的侧视图。具体实施方式附图示出按照本专利技术的凸轮轴传动装置10的实施形式，其具有设计为空心轴的驱动轴12以及平行于驱动轴12布置的、支承在壳体15中的轴中轴系统14。所述轴中轴系统14包含同样设计为空心轴的内轴16以及同心布置的、包围内轴16的外轴18。两个排气凸轮20a、20b抗扭地安置在驱动轴12上。此外，在驱动轴上抗扭地安置有作为驱动元件24的驱动齿轮26。在内轴16上抗扭地安置第一进气凸轮22a。如图1所示，内轴16在左侧从外轴18突出出来。在内轴16的突出区域中，其直径扩大。在具有扩大直径的内轴16的左侧开放的端部内，安置有作为连接件28的中心螺栓30。该中心螺栓30在其右端部具有未显示的外螺纹，中心螺栓30借助外螺纹通过在内轴16中构成的、同样未显示的内螺纹与内轴摩擦接合地连接。中心螺栓30还用于将设计为叶轮32的转子33相对内轴16摩擦接合地固定。内轴16的具有放大直径的区域还用于可转动地支承定子36的定子驱动元件34。定子36除了定子驱动元件34外还包含中心定子壳体38和定子盖40。定子驱动元件34、定子壳体38和定子盖40通过未示出的螺栓连接而相互连接并且构成一个功能单元。如图2所示，定子驱动元件34在较小直径的右侧区域具有直的外齿。第二进气凸轮22b抗扭地安置在外轴18上。此外，在外轴18上还抗扭地安置有作为外轴传动元件42的外轴齿轮44。因为驱动齿轮26直接与外轴齿轮44和定子驱动元件34的外齿啮合，所以驱动齿轮26的驱动扭矩一方面通过外轴齿轮44直接传递至内轴16上，另一方面，驱动齿轮26的驱动扭矩通过定子驱动元件34传递到定子36上，在那通过位于定子36和叶轮32之间的介质传递至叶轮32，并且由叶轮32通过中心螺栓30传递至内轴16。因此在驱动轴12恒定转速时，在内轴16和外轴18之间出现不变的相位角。为了能够调节内轴16和外轴18之间的相位角，在叶轮32和定子36之间的相对位置允许被调节。为此在壳体15中设置用于容纳被施加压力的液体、尤其是油的孔46。该孔46导向包围外轴18的油分配槽48，油通过该油分配槽48利用狭缝穿过外轴18和内轴16到达内轴16的内部空间内。在那产生未显示的、通过中心螺栓30到至少两个由叶轮32和定子36之间构成的腔室的流通连接。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种凸轮轴传动装置包括：a)驱动轴(12)，其具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮(20)，b)平行于所述驱动轴(12)安置的轴中轴系统(14)，其具有内轴(16)和与所述内轴(16)同轴安置的、包围所述内轴(16)的外轴(18)，c)其中，所述内轴(16)和所述外轴(18)分别具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮(22)，d)其中，所述外轴(18)通过与之抗扭连接的外轴传动元件(42)与所述驱动轴(12)耦连，e)其中，所述内轴(16)通过包含定子(36)、转子(33)和安置在转子(33)和内轴(16)之间的连接件(28)的液压传动装置与所述驱动轴(12)耦连，并且f)其中，所述液压传动装置与调整设备以及控制和/或调节设备作用连接，借此可设定所述内轴(16)和所述外轴(18)之间期望的相位角，其特征在于，g)所述凸轮轴传动装置还包括与所述驱动轴(12)耦连的驱动元件(24)，所述驱动元件(24)既与所述外轴传动元件(42)又与所述定子(36)直接耦连。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.10 DE 102011120815.51.一种凸轮轴传动装置包括：a)驱动轴(12)，其具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮(20)，b)平行于所述驱动轴(12)安置的轴中轴系统(14)，其具有内轴(16)和与所述内轴(16)同轴安置的、包围所述内轴(16)的外轴(18)，c)其中，所述内轴(16)和所述外轴(18)分别具有至少一个用于操作内燃机的气门的凸轮(22)，d)其中，所述外轴(18)通过与之抗扭连接的外轴传动元件(42)与所述驱动轴(12)耦连，e)其中，所述内轴(16)通过包含定子(36)、转子(33)和安置在转子(33)和内轴(16)之间的连接件(28)的液压传动装置与所述驱动轴(12)耦连，并且f)其中，所述液压传动装置与调整设备以及控制和/或调节设备作用连接，借此可设定所述内轴(16)和所述外轴(18)之间期望的相位角，其特征在于，g)所述凸轮轴传动装置还包括与所述驱动轴(12)耦连的驱动元件(24)，所述驱动元件(24)既与所述外轴传动元件(42)又与所述定子(36)直接耦连，其中，所述外轴传动元件(42)是外轴齿轮(44)并且所述驱动元件(24)是驱动齿轮(26)，其中，所述外轴齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：U埃尔弗斯，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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