方向盘及具有它的汽车制造技术

本实用新型专利技术提出一种方向盘，包括：固定子轮缘；以及用于控制汽车加速的加速子轮缘，所述加速子轮缘可移动地设在所述固定子轮缘上。根据本实用新型专利技术的方向盘，可通过手对方向盘的握力，即手对加速子轮缘施压的握力，使加速子轮缘在握力的驱动下移动，从而产生加速信号（相当于现有的通过脚踩下加速踏板），实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。另外，安装有本实用新型专利技术的方向盘的汽车，可无需装配加速踏板，这样又可避免驾驶员误踩踏板，消除汽车潜在的安全隐患，提高车辆的安全性。本实用新型专利技术还提出了一种汽车。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提出一种方向盘，包括：固定子轮缘；以及用于控制汽车加速的加速子轮缘，所述加速子轮缘可移动地设在所述固定子轮缘上。根据本技术的方向盘，可通过手对方向盘的握力，即手对加速子轮缘施压的握力，使加速子轮缘在握力的驱动下移动，从而产生加速信号（相当于现有的通过脚踩下加速踏板），实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。另外，安装有本技术的方向盘的汽车，可无需装配加速踏板，这样又可避免驾驶员误踩踏板，消除汽车潜在的安全隐患，提高车辆的安全性。本技术还提出了一种汽车。【专利说明】方向盘及具有它的汽车
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种方向盘及具有它的汽车。
技术介绍
目前，汽车的加速/制动控制通常由驾驶员通过踩踏设置在汽车上的加速踏板和制动踏板实现。即加速、制动均需要有脚踩踏相应的踏板进行。通常而言，这两个踏板均由右脚控制。车辆在行驶过程中，右脚一直处于工作状态，长时间的工作，特别是对于经常开车的人员，右脚的劳动强度大，极易疲劳，抽筋，尤其是在堵车的情况下，驾驶员通常需要频繁的在加速踏板和制动踏板之间进行切换，这样，不仅易疲劳而且很容易踩踏错误，例如:现实生活中很多人在紧急情况下会将油门踏板当做制动踏板误踩，造成交通事故。因此，对于驾驶员而言，容易出现疲劳而且容易误操作，从而带来潜在的安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种方向盘。本技术的方向盘可通过手对加速子轮缘施压的握力，实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。本技术的另一目的在于提出一种汽车。为了实现上述目的，本技术的第一方面提供了一种方向盘，包括:固定子轮缘；以及用于控制汽车加速的加速子轮缘，所述加速子轮缘可移动地设在所述固定子轮缘上。根据本技术的方向盘，可通过手对方向盘的握力，即手对加速子轮缘施压的握力，使加速子轮缘在握力的驱动下移动，从而产生加速信号(相当于现有的通过脚踩下加速踏板)，实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。另外，安装有本技术的方向盘的汽车，可无需装配加速踏板，这样又可避免驾驶员误踩踏板，消除汽车潜在的安全隐患，提高车辆的安全性。另外，根据本技术上述的方向盘还可以具有如下附加的技术特征:进一步地，还包括:压力检测装置，所述压力检测装置设置在所述固定子轮缘和所述加速子轮缘之间，以检测来自所述加速子轮缘的压力。进一步地，所述压力检测装置为压力传感器。进一步地，所述加速子轮缘位于所述固定子轮缘的下方。本技术的第二方面提供了一种汽车，包括:制动踏板；方向盘，所述方向盘为如上述第一方面所述的方向盘；控制器，所述控制器分别与所述制动踏板和所述方向盘相连，以根据所述制动踏板的反馈控制所述汽车制动，并根据所述加速子轮缘的反馈控制所述汽车加速。根据本技术的汽车，可通过手对方向盘的握力，即手对加速子轮缘施压的握力，使加速子轮缘在握力的驱动下移动，从而产生加速信号(相当于现有的通过脚踩下加速踏板)，实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。另外，安装有本技术的方向盘的汽车，可无需装配加速踏板，这样又可避免驾驶员误踩踏板，消除汽车潜在的安全隐患，提高车辆的安全性。此外，还能满足腿脚不灵活的人员开车的愿望，提高汽车的适用人群，提升汽车的市场竞争力。另外，根据本技术上述的汽车还可以具有如下附加的技术特征:进一步地，所述控制器在接收到所述制动踏板的反馈以及所述加速子轮缘的反馈时，优先响应所述制动踏板的反馈。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本技术一个实施例的方向盘的示意图；图2是根据本技术一个实施例的汽车的结构图；以及图3是对本技术一个实施例的汽车的控制的步骤图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图描述根据本技术上述实施例的方向盘及具有它的汽车。图1是根据本技术一个实施例的方向盘的示意图。如图1所示，根据本技术一个实施例的方向盘100包括:固定子轮缘110和加速子轮缘120。其中，加速子轮缘120用于控制汽车加速，加速子轮缘120可移动地设在固定子轮缘110上。根据本技术实施例的方向盘，可通过手对方向盘的握力，即手对加速子轮缘施压的握力，使加速子轮缘在握力的驱动下移动，从而产生加速信号(相当于现有的通过脚踩下加速踏板)，实现对汽车的加速控制，从而，可以降低脚的工作强度，有效缓解驾驶员的脚的疲劳。另外，安装有本技术实施例的方向盘的汽车，可无需装配加速踏板，这样又可避免驾驶员误踩踏板，消除汽车潜在的安全隐患，提高车辆的安全性。此外，还能满足腿脚不灵活的人员开车的愿望，提高汽车的适用人群，提升汽车的市场竞争力。进一步而言，如图1所示，方向盘100还包括:压力检测装置130。结合图1所示，压力检测装置130设置在固定子轮缘110和加速子轮缘120之间，用于检测来自加速子轮缘120的压力。其中，压力检测装置130为但不限于:压力传感器。具体而言，当驾驶员用力按住方向盘(即固定子轮缘110和加速子轮缘120)时，加速子轮缘120向上挤压压力传感器，压力传感器感知驾驶员的加速意图，从而产生用于控制汽车加速的加速信号，例如对于电动汽车而言，当驾驶员用力按住方向盘(即固定子轮缘110和加速子轮缘120)时，压力传感器感知驾驶员的加速意图，从而产生用于控制汽车加速的加速信号，控制汽车的驱动电机的电流增加，从而控制车辆加速前进。当驾驶员松开方向盘时，或者对方向盘施加的握力减小时，压力传感器感知驾驶员存在相对于之前的减速意图，控制驱动电机的电流减少本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，包括：固定子轮缘；以及用于控制汽车加速的加速子轮缘，所述加速子轮缘可移动地设在所述固定子轮缘上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付明勇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11